完整圖文介紹: https://pse.is/6fgc8w 香港-高雄航班 HK EXPRESS 香港機場出發航班對臺灣人來講應該都算很熟悉 香港長期都是臺灣旅客前往旅遊轉機, 工作的目的地前3名 現在像是香港快運, 香港航空, 大灣區航空 長期都有4000以下來回機票, 無論是短期旅游, 長途轉機都很有競爭力, 對高雄的朋友來講, 疫情後首次有廉航香港快運服務這條航線 讓高雄長期有個便宜的出國地點, 像是周末不用請假的迪士尼, 吃吃喝喝之旅都可以簡單實現~ 香港機場雖然非常大 , 但是指標還蠻清楚 基本上也不太需要怕迷路, 動線都很單一 暫時來講只有一個大型航廈 T1, 絕對不會走錯, 2024年第二航廈投入服務後, 讓規模會更加擴充 香港快運在香港國際機場H航段進行報到手續 可以自助報到也可自助寄行李, 非常方便 像我已經辦好網路登機的步驟 , 直接在自助機刷護照, 領取登機證就可以, 如果沒有行李, 幾乎完全不用排隊~ 香港機場無論航空公司, 幾乎都是可以採用自助Check-in 所以check in過程其實是蠻方便, 也減少了現在出國熱潮排隊的狀況~ 可以看到就算在傍晚尖峰時間 , Check in櫃檯還是非常悠閒, 完全減低旅客搭飛機壓力 , 疫情後曾經體驗過虎航早上班機時段, 真的是看到那人潮心情就開始煩躁 , 臺灣機場在自動化部分真的要加把勁 ~ 香港機場有2個出境檢查口, 可以從上面的人流顯示看看哪一個人比較少, 覺得這個設計還蠻貼心 另外香港機場已經全面使用人臉辨識, 所以出境的時候完全不用出示護照機票 檢查機器是直接刷臉過 , 速度真的很快 安全檢查我用到的機器是全自動輸送帶, 什麼電腦, 平板, 液體通通不用拿出來 因為不能拍照, 照片取自香港機場官網 設計是3個人可以同時取盤處理自己行李, 好了之後只要把盤子往前推, 往前走, 下一個補上就可以, 這安排比最近去過的日本韓國機場還要更清楚, 不用等前面慢慢拖拖拉拉的旅客很有效率, 機場服務費付的很值得~ 香港機場通過安全檢查的前方登機橋, 都是留給國泰航空的旗艦航班使用 , 基本上都是英國, 瑞士, 紐約等航班為主 臺灣好像沒有較近的登機門會留給本籍規則, 所以在臺灣真的很難看得出來主場優勢XD 在經過安全檢查出境後 , 就會先來到香港機場的購物跟餐廳區, 想要機場的商場購物範圍真的很大, 但是坦白講現在少了很多中國遊客, 尤其是那些地方團客 看起來他們商店生意真的不算很好, 已經沒有以前經過看到一堆人圍著爆買感XD 如果你擁有某些指定信用卡的話在1號登機口旁邊, 有 Plaza premium 信用卡貴賓室是可以使用 , 算是無論使用哪一個登機口都方便的選擇~ 香港機場第一客運大樓分為主航廈, 北衛星航廈 , 還有中場客運航廈T1M , 接駁列車可以來往40到80號登機口+ T1M, 就算是後方登機門也可以利用接駁列車前往 大部分登機門的步行時間都不會超過10分鐘, 像是臺灣人比較常搭的香港快運, 香港航空都是在 T1M 運作 也都需要搭乘接駁列車前往~ 在機場一直看到有個標示寫說前往奇妙巨蛋, 到底是哪一個巨蛋? 原來真的是一顆蛋XD 機場唯一可以走出去的空中花園,4小時開放 在香港轉機的話蠻多人選擇出去走走, 覺得這個規劃還蠻不錯, 不然有時候坐長途飛機 還要轉機等於一整天都沒有呼吸到新鮮空氣~ 香港機場大部分餐廳都是設立在出關商場這邊樓上, 航廈其他餐廳就會較分散一點, 選擇不會那麼多, 如果有預期要吃東西的話建議先在這邊找找, 但是因為香港機場比較大的關係, 記得預留足夠的時間前往登機門 搭乘接駁列車需要經過多次手扶梯, 不過香港機場的接駁列車真的很頻密2分鐘就有一班車 而且還是6節車廂基本上不會擁擠, 我覺得這安排比成田機場第二航廈好很多, 像成田機場第二航廈把原本的接駁車拆了, 變成衛星航廈的旅客走路時間還真的蠻久XD 這種距離搭車還是比較舒服~ 接駁車從主航廈出發之後會停兩站, 分別是主航廈的40到80號登機閘門站, 另外就是 T1M中場航廈的3位數2開頭登機門, 這也是我自己第一次來到T1M 中場客運廊 同樣整個明亮的感覺, 白天也不太需要有太多人工照明就很亮, 中場客運廊雖然只是個小小的衛星航廈, 不過其實也有18個登機門, 幾乎是桃園第一航廈規模 在這邊的操作航空公司都是窄體客機為主, 只有香港航空有A330 , 搭配上航廈原本設計其實看起來是非常寬敞, 椅子也是非常夠 , 少了主航廈的那種擁擠感~ 全平面式的航廈設計, 連登機門都非常寬廣~ 航廈所在的位置其實已經是機場島的中間 後方旁邊就是貨運區, 所以可以看到蠻多貨機~ 我們今天飛機很早就在登機門等待我們 , B-LCS A320NEO , 是香港快運航空還沒被國泰收購前的訂單, 所以跟國泰比較不一樣, 選用國泰少用的普惠引擎 碰上PW 引擎全球組裝問題造成5臺A320NEO需要長時間停飛, 也造成香港快運營運上一定困難~ 因為在這邊營運的航空公司都沒有長途航班, 下午四~五點基本上已經是過了尖峰時間 所以這個時間特別休閒, 還可以看到日落~ 香港機場登機現在都適用刷臉 連登機證都不用看,每次可以3位3位這樣放行 整個流程真的很順暢 ~ 全玻璃登機橋, 準備登上我們今天的航班, 香港快運現在有很嚴格的手提行李規則, 優點真的就是登機過程很順暢, 少了很多人帶著手提行李上飛機, 幾乎看到位置就可以直接入座, 不過我覺得以香港快運這種票價, 如果還加購行李的話, 其實不如就直接搭國泰華航XD 他們來回機票的差價通常都在2000內, 加行李就真的不劃算了哈哈~ 今天飛機座椅是香港快運上一代的設計 其實跟樂桃航空配色非常像~ 標準28寸的廉航座位椅距,不會到非常漂亮, 不過在超薄座椅偷空間情況下, 一個小時的航程還算是蠻舒適的, 我覺得比香港快運最新版的椅子舒服~ 今天這臺飛機是在2020年疫情期間交機, 幾乎是直接封存, 2023年才重新使用, 所以內裝都非常新 , 並沒有太多磨損 香港飛高雄飛行時間通常都是1小時5分鐘, 比高鐵高雄到臺北的直達車還要快, 香港快運高雄-香港航線的載客率一直都非常不錯, 幾乎都是80%以上, 也跟航空公司的票價政策有關 航班準時起飛, 還提早了10分鐘到達, 只有手提行李, 走出小港機場只花5分鐘, 小機場還是有它便利的地方~ 今天飛機剛好停在最靠圍牆登機門, 還可以幫他拍張照 高雄-香港這種這麼短途的航班, 廉航絕對有優勢, 包含以單程票計價, 可以不買行李 香港快運每天大約有三班航班 幾乎早中晚服務 , 其實香港快運的服務就是中規中矩, 像這次中秋節, 上飛機組員也跟你說中秋節快樂, 幾次港臺線航班也是蠻準時, 高雄人可能對香港快運比較陌生, 如果下次有去香港也可以考慮看看哦 ~ --

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