完整图文介绍: https://pse.is/6fgc8w 香港-高雄航班 HK EXPRESS 香港机场出发航班对台湾人来讲应该都算很熟悉 香港长期都是台湾旅客前往旅游转机, 工作的目的地前3名 现在像是香港快运, 香港航空, 大湾区航空 长期都有4000以下来回机票, 无论是短期旅游, 长途转机都很有竞争力, 对高雄的朋友来讲, 疫情後首次有廉航香港快运服务这条航线 让高雄长期有个便宜的出国地点, 像是周末不用请假的迪士尼, 吃吃喝喝之旅都可以简单实现~ 香港机场虽然非常大 , 但是指标还蛮清楚 基本上也不太需要怕迷路, 动线都很单一 暂时来讲只有一个大型航厦 T1, 绝对不会走错, 2024年第二航厦投入服务後, 让规模会更加扩充 香港快运在香港国际机场H航段进行报到手续 可以自助报到也可自助寄行李, 非常方便 像我已经办好网路登机的步骤 , 直接在自助机刷护照, 领取登机证就可以, 如果没有行李, 几乎完全不用排队~ 香港机场无论航空公司, 几乎都是可以采用自助Check-in 所以check in过程其实是蛮方便, 也减少了现在出国热潮排队的状况~ 可以看到就算在傍晚尖峰时间 , Check in柜台还是非常悠闲, 完全减低旅客搭飞机压力 , 疫情後曾经体验过虎航早上班机时段, 真的是看到那人潮心情就开始烦躁 , 台湾机场在自动化部分真的要加把劲 ~ 香港机场有2个出境检查口, 可以从上面的人流显示看看哪一个人比较少, 觉得这个设计还蛮贴心 另外香港机场已经全面使用人脸辨识, 所以出境的时候完全不用出示护照机票 检查机器是直接刷脸过 , 速度真的很快 安全检查我用到的机器是全自动输送带, 什麽电脑, 平板, 液体通通不用拿出来 因为不能拍照, 照片取自香港机场官网 设计是3个人可以同时取盘处理自己行李, 好了之後只要把盘子往前推, 往前走, 下一个补上就可以, 这安排比最近去过的日本韩国机场还要更清楚, 不用等前面慢慢拖拖拉拉的旅客很有效率, 机场服务费付的很值得~ 香港机场通过安全检查的前方登机桥, 都是留给国泰航空的旗舰航班使用 , 基本上都是英国, 瑞士, 纽约等航班为主 台湾好像没有较近的登机门会留给本籍规则, 所以在台湾真的很难看得出来主场优势XD 在经过安全检查出境後 , 就会先来到香港机场的购物跟餐厅区, 想要机场的商场购物范围真的很大, 但是坦白讲现在少了很多中国游客, 尤其是那些地方团客 看起来他们商店生意真的不算很好, 已经没有以前经过看到一堆人围着爆买感XD 如果你拥有某些指定信用卡的话在1号登机口旁边, 有 Plaza premium 信用卡贵宾室是可以使用 , 算是无论使用哪一个登机口都方便的选择~ 香港机场第一客运大楼分为主航厦, 北卫星航厦 , 还有中场客运航厦T1M , 接驳列车可以来往40到80号登机口+ T1M, 就算是後方登机门也可以利用接驳列车前往 大部分登机门的步行时间都不会超过10分钟, 像是台湾人比较常搭的香港快运, 香港航空都是在 T1M 运作 也都需要搭乘接驳列车前往~ 在机场一直看到有个标示写说前往奇妙巨蛋, 到底是哪一个巨蛋? 原来真的是一颗蛋XD 机场唯一可以走出去的空中花园,4小时开放 在香港转机的话蛮多人选择出去走走, 觉得这个规划还蛮不错, 不然有时候坐长途飞机 还要转机等於一整天都没有呼吸到新鲜空气~ 香港机场大部分餐厅都是设立在出关商场这边楼上, 航厦其他餐厅就会较分散一点, 选择不会那麽多, 如果有预期要吃东西的话建议先在这边找找, 但是因为香港机场比较大的关系, 记得预留足够的时间前往登机门 搭乘接驳列车需要经过多次手扶梯, 不过香港机场的接驳列车真的很频密2分钟就有一班车 而且还是6节车厢基本上不会拥挤, 我觉得这安排比成田机场第二航厦好很多, 像成田机场第二航厦把原本的接驳车拆了, 变成卫星航厦的旅客走路时间还真的蛮久XD 这种距离搭车还是比较舒服~ 接驳车从主航厦出发之後会停两站, 分别是主航厦的40到80号登机闸门站, 另外就是 T1M中场航厦的3位数2开头登机门, 这也是我自己第一次来到T1M 中场客运廊 同样整个明亮的感觉, 白天也不太需要有太多人工照明就很亮, 中场客运廊虽然只是个小小的卫星航厦, 不过其实也有18个登机门, 几乎是桃园第一航厦规模 在这边的操作航空公司都是窄体客机为主, 只有香港航空有A330 , 搭配上航厦原本设计其实看起来是非常宽敞, 椅子也是非常够 , 少了主航厦的那种拥挤感~ 全平面式的航厦设计, 连登机门都非常宽广~ 航厦所在的位置其实已经是机场岛的中间 後方旁边就是货运区, 所以可以看到蛮多货机~ 我们今天飞机很早就在登机门等待我们 , B-LCS A320NEO , 是香港快运航空还没被国泰收购前的订单, 所以跟国泰比较不一样, 选用国泰少用的普惠引擎 碰上PW 引擎全球组装问题造成5台A320NEO需要长时间停飞, 也造成香港快运营运上一定困难~ 因为在这边营运的航空公司都没有长途航班, 下午四~五点基本上已经是过了尖峰时间 所以这个时间特别休闲, 还可以看到日落~ 香港机场登机现在都适用刷脸 连登机证都不用看,每次可以3位3位这样放行 整个流程真的很顺畅 ~ 全玻璃登机桥, 准备登上我们今天的航班, 香港快运现在有很严格的手提行李规则, 优点真的就是登机过程很顺畅, 少了很多人带着手提行李上飞机, 几乎看到位置就可以直接入座, 不过我觉得以香港快运这种票价, 如果还加购行李的话, 其实不如就直接搭国泰华航XD 他们来回机票的差价通常都在2000内, 加行李就真的不划算了哈哈~ 今天飞机座椅是香港快运上一代的设计 其实跟乐桃航空配色非常像~ 标准28寸的廉航座位椅距,不会到非常漂亮, 不过在超薄座椅偷空间情况下, 一个小时的航程还算是蛮舒适的, 我觉得比香港快运最新版的椅子舒服~ 今天这台飞机是在2020年疫情期间交机, 几乎是直接封存, 2023年才重新使用, 所以内装都非常新 , 并没有太多磨损 香港飞高雄飞行时间通常都是1小时5分钟, 比高铁高雄到台北的直达车还要快, 香港快运高雄-香港航线的载客率一直都非常不错, 几乎都是80%以上, 也跟航空公司的票价政策有关 航班准时起飞, 还提早了10分钟到达, 只有手提行李, 走出小港机场只花5分钟, 小机场还是有它便利的地方~ 今天飞机刚好停在最靠围墙登机门, 还可以帮他拍张照 高雄-香港这种这麽短途的航班, 廉航绝对有优势, 包含以单程票计价, 可以不买行李 香港快运每天大约有三班航班 几乎早中晚服务 , 其实香港快运的服务就是中规中矩, 像这次中秋节, 上飞机组员也跟你说中秋节快乐, 几次港台线航班也是蛮准时, 高雄人可能对香港快运比较陌生, 如果下次有去香港也可以考虑看看哦 ~ --

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