作者nyrnu (just a soubriquet)
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標題[新聞]長榮航空擬再插旗北美 新航點口袋名單曝光
時間Mon Sep 2 03:11:38 2024
[新聞來源/日期]
2024/09/01 中時
[新聞標題]
長榮航空擬再插旗北美 新航點口袋名單曝光
[內文]
後旅遊需求強勁，長榮航空何時會有新航點？長榮航空總經理孫嘉明1日首度鬆口，表示
區域線能飛的主要航點大致完備，日本得看當地場站人力狀況，決定增班或是復航航點，
主要重心還是放在轉機業務，考量供應鏈南移推升轉機需求，東南亞到北美的轉機航線仍
是重中之重，優先評估波士頓、華盛頓、達拉斯等北美城市。
桃機統計2023年轉機旅客達625萬人次，創下新高，占年旅客運量17.7％，相較2019年的
轉機旅客量成長17.6％；2024年前7月轉機旅客為394萬人次，較2019年同期大幅成長32.3
％，占總旅客運量的15％，大宗的是搭乘北美及東南亞航線的轉機客。
對於疫後轉機客增加逾3成，有超過6成的轉機客都是由長榮航空乘載，孫嘉明表示，東南
亞可選的轉機城市有東京、首爾、台北（桃園）及香港，相較於其他國家機場都很大，轉
機時間拉比較長，桃園機場「小而美」，幾本上轉機不用太花時間，加上東南亞的航班密
度夠、不用等半天才能轉往第三地，得以找到優於其他機場定位。
孫嘉明分析，台灣轉機便利性與時間帶上都有優勢，加上政策加持，如美國來台轉機客免
安檢，旅客估節省1小時等候時間，希望未來能讓第三地經台灣轉往北美班機也如此，當
雙向流程簡化後，更有機會吸引旅客來桃園機場轉機，但同時航點與時間帶的優化還要精
進，長榮航空也持續評估增開北美的新航點。
對於同業相繼搶進西雅圖，孫嘉明分析，以長榮航西雅圖載客率約9成，轉機比重高達6、
7成來看，明顯高於整個北美市場的3成，等同是亞洲赴美的首站，在這樣的基礎上，長榮
航評估飛美的新航點，口袋名單有波士頓、華盛頓、達拉斯，但都還需等新機交付數量比
較穩定、有足夠運能後再開航，現階段仍以增密既有航點為主。
[原文連結]
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240901003446-260410?chdtv
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https://www.ctee.com.tw/news/20240901700713-430503
提及艙等供給，孫嘉明表示，兩大飛機製造公司交不出飛機，大鬧「機」荒，很多的改機
、改艙或新機交付計畫都因此改變，如長榮航空2022年與以色列航太工業公司 (IAI)簽約
，自2025年起陸續執行3架波音777-300ER客機改貨機工程，也因爆發以哈戰爭，認證程序
更為繁雜，現階段就是邊走邊看邊調整，當然也可能「就不改了」。
至於長榮航空原本計畫今年初接收首架三艙等（增加豪華經濟艙）的波音787客機，最快
今年底才能交機，孫嘉明表示，以往簽訂購機合約時，都會載明何年何月交機，但現在只
剩「年」，且都還有極高的可能性遞延，為了維持運力穩定，現階段的租機就會繼續租，
但坦言因為全球都在缺飛機，大家都搶著租，租金已經顛覆續租價錢會往下調的業界慣例
，通常租金會比過去更高，但這也是沒辦法的事。。
長榮航空2032年前尚有47架飛機待交，今、明年預計交付6架787客機，主要是三艙等的
787新機，預估第2季起可全面三艙等營運，還有5架787-10及9架787-9，估計至2029年前
陸續交付。此外向空巴訂購的18架A350-1000，預計陸續自2026年底或是2027年初開始引
進；而A321neo有15架，則是預計從2029年起陸續交機。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1. 西雅圖大概以後每周10班常態化,可觀察三艙等789何時可投入到西雅圖航線.
2. 大概H2/2025~2026年有機會看到長榮的北美新航點--波士頓、華盛頓、達拉斯 之一
3. 今、明年預計交付6架787客機，主要是三艙等的787新機，
預估第2季起可全面三艙等營運
4. 3架波音777-300ER客機改貨機因認證繁雜,也有可能就不改了.
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1F：推 cityport: 這3個點要做VIP的話，DFW首選，IAD次之，BOS難 09/02 03:16
2F：→ cityport: BR有以前DFW接駁車的數據，大概能看出潛在客源 09/02 03:17
3F：→ coolfish1103: 重點其實應該在整個北美轉機市場3成，西雅圖卻高達 09/02 05:22
4F：→ coolfish1103: 6-7成，代表SEA本身客源十分不足，現在四家進來飛只 09/02 05:22
5F：→ coolfish1103: 會讓轉機客比率變更高，畢竟O/D就是那些。然後照孫 09/02 05:23
6F：→ coolfish1103: 總的意思是現階段增密既有航點，那是否IAH要開第二 09/02 05:24
7F：→ coolfish1103: 班？西雅圖應該也有機會上看兩班，不過現在四家搶食 09/02 05:24
8F：→ coolfish1103: 的狀況應該最多就是十班常態化。北美新航點個人覺得 09/02 05:25
9F：→ coolfish1103: 明年可能沒有，畢竟北美都是要有PY，他新進的那幾架 09/02 05:26
10F：→ coolfish1103: 抽3-4架去西雅圖大概只會多出1架77W，運力不太夠。 09/02 05:27
11F：→ coolfish1103: 增密在LAX也不是不行，畢竟北美O/D最大的市場。一天 09/02 05:28
12F：→ coolfish1103: 四班也是長程航線少見的狀況，順便給予CI/JX壓力。 09/02 05:30
13F：推 cityport: 可以回頭開EWR啊 09/02 06:23
14F：→ cityport: 整個東岸包括楓葉國飛亞洲的航班跟疫前比都很少 09/02 06:25
15F：→ cityport: 我在紐約的菲律賓朋友都是坐BR回去 09/02 06:26
16F：→ cityport: 紐約OD的VIP客源其實沒有被滿足 09/02 06:27
17F：→ coolfish1103: 孫總就說既有航點了，要加也是JFK不會是EWR。而且現 09/02 07:32
18F：→ coolfish1103: 在東岸能飛JFK的飛機只有77W適合，又賺的不會很多。 09/02 07:32
19F：推 ray0208: 可能要等789到位後才有機會開美東新航點吧！ 09/02 07:33
20F：推 Jsyc241008: 北美王 09/02 08:12
21F：推 zoizupas: 這3個點不是疫情前就開始評估了嗎 09/02 09:56
22F：推 xvited945: 評估超久了，板上也已經討論無數次 09/02 10:08
23F：推 alexxyang: 應該是等789開波士頓華盛頓？ 09/02 10:09
24F：→ alexxyang: 還是35K 09/02 10:10
25F：→ cityport: 如果JFK賺的不夠多，BOS更不可能 09/02 10:18
26F：→ cityport: JFK跟EWR是一起受管制的NYC機場，可以當同一航點吧 09/02 10:20
27F：→ cityport: B6可能會減班，他的JFK slot可能會轉租或直接釋放出來 09/02 10:21
28F：→ taxlaw1991: 這三個點還是DFW機會大 其他只是陪榜 09/02 10:27
29F：→ js52666: 787飛得到美東嗎？ 09/02 10:38
30F：→ abyssa1: 789飛得到啦 能載多少就不好說 09/02 10:42
31F：推 roddicandy: 等空巴等的好苦阿XD 09/02 11:17
32F：→ coolfish1103: 疫情前後狀況差滿多的，那時候俄羅斯空域可以用長榮 09/02 11:56
33F：→ coolfish1103: 也是在2018把第二班JFK停掉，現在票價雖然飛天但沒 09/02 11:56
34F：→ coolfish1103: 空域我覺得長榮也不吃力不討好去飛東岸。如果俄羅斯 09/02 11:57
35F：→ coolfish1103: 空域恢復了，那票價是否還能這麼貴又是一說。然後我 09/02 11:57
36F：→ coolfish1103: 也沒說BOS比JFK好經營，JFK沒兩班我覺得都不會是考 09/02 11:58
37F：→ coolfish1103: 慮開不開BOS的情況，更何況長榮也沒有適合的飛機。 09/02 11:59
38F：→ coolfish1103: 長榮疫情前就表演過開第二班JFK也沒有想要回去EWR， 09/02 12:00
39F：→ iqeqicq: 去美東最快的捷徑是西亞 09/02 12:00
40F：→ iqeqicq: 去中南美洲的最快捷徑也是西亞而非美國 09/02 12:01
41F：→ coolfish1103: 你是基於什麼情況覺得長榮開第二班會想回去飛EWR？ 09/02 12:01
42F：→ cityport: JFK現在機場狀況很多，工程又不斷開工，PA頭很大 09/02 12:21
43F：→ cityport: 其實不太想再讓人隨便增班 09/02 12:22
44F：→ cityport: EWR在A航廈開幕之後，B航廈改建暫時不會有進展，狀況算 09/02 12:25
45F：→ cityport: 比較穩定，ATC移交給費城之後，起降的密度比以前高 09/02 12:25
46F：→ cityport: 加上JFK一航廈現在是穿衣改衣，不覺得國際線有增班空間 09/02 12:27
47F：→ cityport: CI在DL航廈，反而受影響較小 09/02 12:28
48F：推 ClarinetWork: 投BOS一票 09/02 12:29
49F：推 ClarinetWork: 以前飛美東都要中停ANC 09/02 12:32
50F：→ ClarinetWork: 選EWR真的不如JFK增，同一地2個機場不是好方法，又 09/02 12:34
51F：→ ClarinetWork: 不可能再回EWR取代JFK 09/02 12:34
52F：→ coolfish1103: 那去增飛IAH不就好了，IAH/JFK兩邊票價也差不多。 09/02 12:39
53F：→ coolfish1103: 你要同城市分兩邊只有CI配合政策才比較有機會啦... 09/02 12:40
54F：推 zxcvb1234522: 東亞各航空公司狂開北美線，最近國泰在降價促銷， 09/02 12:43
55F：→ zxcvb1234522: 看高票價能撐多久？ 09/02 12:43
56F：推 valamaas: TPE「小而美」，是喜事喪辦？還是因禍得福 09/02 12:56
57F：推 alexxyang: 長榮JFK以前是飛俄羅斯哦！ 09/02 13:08
58F：→ cityport: 就我在德州住的那幾年觀察..我不認為IAH有2 daily的客源 09/02 13:26
59F：→ cityport: IAH除非中午到..不然還不如去開DFW 09/02 13:29
60F：→ cityport: 休士頓的越南人其實也很計較票價..貴一點就去西岸轉了 09/02 13:35
61F：→ cityport: DFW跟AUS的族群對票價沒那麼敏感 09/02 13:43
62F：推 AuroraSky: DFW的族群不是對價格不敏感，而是DFW 往亞洲直飛基本 09/02 14:07
63F：→ AuroraSky: 上AA獨佔（另一家KE花了好幾年才終於做到穩定daily） 09/02 14:07
64F：→ AuroraSky: ，獨佔或寡占市場當然就格不可能降 09/02 14:07
65F：→ coolfish1103: 客源是價格決定的，不然JX開完SEA要去哪？他遲早都 09/02 14:11
66F：→ coolfish1103: 得挑戰西岸以外的舒適區，BR與其等JX來不如自己開。 09/02 14:12
67F：→ coolfish1103: 反正我只是針對孫總的話在分析，既然他把開新航線跟 09/02 14:13
68F：→ coolfish1103: 加密現有航點班次分開說，那就是有地方要增班，當然 09/02 14:13
69F：→ coolfish1103: 也不能排除就是增在LAX/SEA/SFO就是了 XD 09/02 14:14
70F：推 Luao47: 搞不好給你增LAX+SFO 我全都要XDDD 09/02 14:47
71F：推 A320neo: 推分享，同意酷魚大的分析，SEA的台北OD並不高，目前銷 09/02 14:51
72F：→ A320neo: 售系統都很厲害，可以把飛機填滿，所以轉機客比例高 09/02 14:51
73F：推 JoeBurrow09: 笑死 還在789 能飛早飛了 09/02 15:59
74F：→ LII1201: 別的就算了，桃園機場小而美？不要再騙自己了 09/02 20:51
75F：推 toojooken: SEA的local比率長期以來一直都是綠地球北美航點裡面最 09/02 20:58
76F：→ toojooken: 低的 09/02 20:58
77F：推 senju: 難怪早期都跟紐約串飛 09/02 21:30
78F：推 larrytang: 三個點中最有可能的是IAD，除了它是UA的hub其他兩個就 09/02 22:22
79F：→ larrytang: 只能做local了。再來DC的商務客與平均收入也是超過DFW 09/02 22:22
80F：→ larrytang: 和BOS，找不到其他原因不開這條航線。 09/02 22:22
81F：→ cityport: DC哪來的商務客？別說笑了 09/02 22:40
82F：→ cityport: 吹牛不打草稿，這三個城市裡面就DC的商務客最少 09/02 22:42
83F：→ cityport: BOS有金融生技製藥，DC有什麼？ 09/02 22:44
84F：→ cityport: DC連現有飛亞洲的航線都很慘了，還商務客勒 09/02 22:46
85F：→ cityport: 吹DC的大概跟出手排我就買的是同一群人 09/02 22:46
86F：→ cityport: 更別提IAD那個破機場，B跟C簡直跟CLT有得拼 09/02 22:48
87F：→ cityport: 上次在D30那一票feeder的登機門，塞滿人就算了，還一股 09/02 22:55
88F：→ cityport: 很噁的臭味，實在受不了，只好待在斜坡下面的登機門 09/02 22:55
89F：推 abyssa1: DC不是有政客跟政治商務客嗎 還是他們都搭私人飛機 09/02 23:00
90F：推 chocho55: DC 怎麼會沒有商務客，你要跟聯邦打交道，當然要去DC 09/02 23:09
91F：→ chocho55: IAD C跟D的航廈要準備更新了，只是時間還不確定，原來的 09/02 23:12
92F：→ chocho55: 原來就是暫時，只是一暫時用了三十年 09/02 23:13
93F：→ cityport: 50州的政治從業人員往來DC會經過台灣?? Hello你還好嗎? 09/02 23:27
94F：→ jack168168tw: 岔題一下，話說台灣航空公司對SJC沒興趣嗎 09/02 23:27
95F：→ cityport: 我們講的商務客都是飛亞洲的商務客 09/02 23:28
96F：→ cityport: DC的"政治商務客"為何要飛台灣? 更何況聯邦政府的差旅費 09/02 23:29
97F：→ cityport: 必須優先考慮美籍..真要飛台灣也得去SFO/SEA轉UA/DL 09/02 23:30
98F：推 chocho55: 台灣的公司要去美國賣東西，要跟聯邦打交道，還有台灣h 09/02 23:31
99F：→ chocho55: 政府人員，家屬，客源等都比你想像要多 09/02 23:32
100F：→ chocho55: 光是軍方的人，一年不知道去多少次 09/02 23:32
101F：→ cityport: 就算是洛馬..F-35在DFW..F-16在CLT跟ATL間..也不會走IAD 09/02 23:34
102F：→ cityport: 你沒跟美國政府打過交道吧.."賣"東西是跟州政府打交道 09/02 23:35
103F：→ cityport: "進口"貨品才是跟聯邦政府打交道 09/02 23:36
104F：→ chocho55: 洛馬又不光賣飛機，他賣的東西多了，軟體組在那你又知道 09/02 23:36
105F：→ cityport: 台灣政府人員家屬"一年"往來DC雙橡園多少人"次"?? 09/02 23:37
106F：→ chocho55: 你才沒賣過東西，你電子零件不經過FCC你試看看 09/02 23:37
107F：→ cityport: 看來你不知道台灣在美國是12的TECO分區運作 09/02 23:39
108F：→ cityport: 還台灣政府人員勒..12個TECO都不知道 09/02 23:39
109F：→ cityport: 一年往來雙橡園的一架738一次就能載得完啦 09/02 23:41
110F：→ chocho55: 好像你又什麼都知道一樣那只是個例子，不過吵死也沒用， 09/02 23:41
111F：→ chocho55: 正式公怖就知道，到時來看看誰對就好 09/02 23:42
112F：→ cityport: 笑死..經過FCC不就是因為你"進口"..能不能"賣"要經過州 09/02 23:42
113F：→ cityport: 政府同意才能在該州上市..你以為進口了就能全美國賣歐 09/02 23:43
114F：→ cityport: 完全不懂美國還敢跟住在美國的辯 09/02 23:44
115F：→ cityport: 每次看到有人在那邊胡說外交部每年多少人員來DC就快笑死 09/02 23:46
116F：→ chocho55: 你在笑什麼，這段完全沒意義，你覺的來往台灣跟華府的人 09/02 23:47
117F：→ cityport: 好像另外11個TECO都是幽靈在上班似的 09/02 23:47
118F：→ chocho55: 不多那就好，另外你知道我也住美國，不用那麼囂張 09/02 23:48
119F：→ cityport: 笑死人..你如果真的住美國會連TECO都不知道?? 雲居民 09/02 23:48
120F：→ chocho55: 一副美國通的樣子，真是夠了， 09/02 23:49
121F：→ cityport: 你確定你拿的護照是綠本..不是紅本?? 09/02 23:49
122F：→ chocho55: 你有沒有別詞?除了TECO? 你不信就算了 09/02 23:50
123F：→ cityport: 所有在美國的台灣人都知道TECO..你不太像台灣人耶 09/02 23:51
124F：→ chocho55: 你是在汙辱人嗎? 我希望你收回上面那句話? 不同意是一回 09/02 23:51
125F：→ cityport: 台灣文件認證很多都要經過TECO..尤其是做生意的 09/02 23:52
126F：→ chocho55: 事，抹紅是什麼意思? 只有你能說台灣事?你都是對的 09/02 23:53
127F：→ cityport: 你前面又扯進口電子產品..然後你不知道TECO..很詭異耶 09/02 23:53
128F：→ cityport: 我不收回呀..你看起來就不像台灣人 09/02 23:54
129F：→ chocho55: 如果我是，有綠本你怎麼辦? 你既然在美國，夜市買東西請 09/02 23:58
130F：→ chocho55: 網友這種事沒什麼用，你有台灣朋友可你幫你請客的嗎? 09/02 23:59
131F：→ chocho55: 說一個可接受方法來，我就曬我護照首頁，要不要 09/03 00:01
132F：推 eugene0315: 個人感覺開DC感覺象徵意義比客群還重要就是了... 也 09/03 00:07
133F：→ eugene0315: 不是看衰DC 但政府部門往來+亞裔客群的組合 以文中的 09/03 00:07
134F：→ eugene0315: 三個城市來比 達拉斯跟波士頓都相對更穩一點吧 ？ 09/03 00:07
135F：→ chocho55: 怎麼啦? 現在又認慫? 不敢了? 09/03 00:08
136F：推 arnbition: 有種小朋友吵架的既視感 09/03 00:27
137F：推 TsukimiyaAyu: 溫馨提示 目前cityport從來沒在本版對賭接戰過 09/03 00:27
138F：推 chocho55: T，多謝`提醒，早知道我就不說這麼多廢話，真是浪費大家 09/03 01:18
139F：→ chocho55: 時間，在此跟眾網友道歉 09/03 01:18
140F：推 jefflin555: c大推文是這種風格也不是一天兩天的事 09/03 01:27
141F：→ jefflin555: 之前maiden name講成maid name也硬拗不認錯 09/03 01:28
142F：→ chocho55: J大，此C大非彼C大吧!! 09/03 01:34
143F：→ cityport: 笑死，整天對賭，小學沒畢業嗎？ 09/03 02:04
144F：→ cityport: 我出門吃個午餐，某人就一堆內心戲 09/03 02:05
145F：→ chocho55: 所以你不敢，就直說就是了，講什麼廢話 09/03 02:05
146F：→ cityport: 扯政府部門往來，拿不出數據，也不知道TECO分12區 09/03 02:07
147F：→ cityport: 所以你承認你小學生囉 09/03 02:09
148F：→ coolfish1103: 疫情前長榮選這三個點我會猜IAD，現在我改猜DFW是因 09/03 03:33
149F：→ coolfish1103: 為就沒有適合的飛機可以飛，飛的到的都有PAYLOAD問 09/03 03:34
150F：→ coolfish1103: 題，長榮買的所有新飛機都沒有現有的77W可載的多。 09/03 03:35
151F：推 larrytang: 其實查查TECO各辦公室的人數就知道誰是雲台灣人了，反 09/03 07:30
152F：→ larrytang: 正PTT上唬爛又不用錢。 09/03 07:30
153F：推 larrytang: 至於DFW和IAD的比較，Wiki只有2010的人口普查，DFW亞裔 09/03 07:37
154F：→ larrytang: 人口只有340,000 ， 而大華府有510,000。DFW轉機又只有 09/03 07:37
155F：→ larrytang: AA，實在不覺得長榮會選DFW over IAD。BOS就不用提了， 09/03 07:37
156F：→ larrytang: 十個有八個會坐的都是學生。 09/03 07:37
157F：→ coolfish1103: BR會把BOS放進考量也滿有趣的，客源不足又撈不到什 09/03 08:59
158F：→ coolfish1103: 麼轉機客，到亞洲的貨運也不會經這，77W可能太大... 09/03 09:00
159F：→ coolfish1103: 俄羅斯空域也沒開放，東岸這幾個點現在都得多繞路。 09/03 09:01
160F：推 yay0909: 樓上資料該更新囉，census官方數據2022 亞裔人口DFW是7 09/03 09:03
161F：→ yay0909: 42K，DC是824K，2010是DFW 384K/DC 600K，以這個趨勢來 09/03 09:03
162F：→ yay0909: 看，反超應該不會多久 09/03 09:03
163F：→ yay0909: *樓樓上 09/03 09:04
164F：→ yay0909: 十二年來DC成長了37%，DFW幾乎翻倍了 09/03 09:05
165F：推 whereislove: Boston都喊幾年了 09/03 09:13
166F：推 yay0909: 還有BR貨機一直有飛DFW，雖然不知道這會不會影響客運新 09/03 09:16
167F：→ yay0909: 航線考慮就是 09/03 09:16
168F：推 larrytang: 難怪最近去德州和北卡都覺得亞洲餐廳增加很多。 09/03 10:03
169F：→ cityport: 有人自己提人口資料，結果連查都不會查，只會提wiki沒有 09/03 10:46
170F：→ cityport: 更新的資料，看到Asian就把人家當成會飛亞洲，笑死，Asi 09/03 10:46
171F：→ cityport: an American多的是一輩子沒到過亞洲的 09/03 10:47
172F：→ cityport: Census裡面還有一點，亞裔美國人佔DFW總人口的7.6%，佔D 09/03 10:49
173F：→ cityport: C都會區總人口的5.8% 09/03 10:49
174F：→ cityport: 所以DFW的亞裔美國人比DC更密集 09/03 10:53
175F：→ cityport: 看census最大的問題是很多移民不回答census，census的數 09/03 10:59
176F：→ cityport: 據不見得比DMV準確，DMV的族群統計其實更精準 09/03 10:59
177F：→ iqeqicq: 支持開IAD，台灣駐外官員和政要出訪的公費機票可支應 09/03 11:19
178F：推 larrytang: 樓樓上又再次的唬爛了。大華府5.8%亞美人，這個比例我 09/03 12:01
179F：→ larrytang: 看大概過期五十年了吧！反正唬爛不用本錢。另外每個外 09/03 12:01
180F：→ larrytang: 館人數可能差個一二十倍，你快點去查查吧。 09/03 12:01
181F：推 larrytang: 仔細看了2022 census，BOS vs DFW vs WAS 的亞美人是49 09/03 12:27
182F：→ larrytang: 1k vs 681k vs 827k，另外台灣人的數目是 6.5k vs 7k v 09/03 12:27
183F：→ larrytang: s 9k。無論是人數或是比例好像都是華府最高，當然DFW的 09/03 12:27
184F：→ larrytang: 數字好像是快速增加中，還有BOS如果不加上非居民（學生 09/03 12:27
185F：→ larrytang: ），感覺可能差了很多。 09/03 12:27
186F：推 larrytang: 然後那個CP趕快去找個資料證明華府亞美人只有5.8%，或 09/03 12:35
187F：→ larrytang: 者是比例DFW比WAS高吧？另外BOS的產業？真是外行人說外 09/03 12:35
188F：→ larrytang: 行話。 09/03 12:35
189F：→ coolfish1103: 華府不能只算都會區，很多亞裔郊區的NoVa/MoCo了。 09/03 12:41
190F：→ coolfish1103: 附近郊區的NoVa大概有20%、MoCo有15%都是亞裔。 09/03 12:45
191F：→ larrytang: NOVA和蒙郡都已經在WAS中了，不過另外可以加入BAL，但 09/03 12:51
192F：→ larrytang: 是這樣差距可能會太大。加上考慮到收入和星盟，感覺另 09/03 12:51
193F：→ larrytang: 外兩個真的比不過IAD。不過BR不知道會多開幾個點，一周 09/03 12:51
194F：→ larrytang: 飛三班也許可以。 09/03 12:51
195F：→ coolfish1103: 其實BR/UA沒什麼合作，可能不太需要把SA考慮進去 XD 09/03 12:55
196F：推 yay0909: Census 2022亞裔對比是BOS/DFW/DMV=494K/742K/824K 09/03 13:42
198F：推 VisaInfinite: 建議長榮高層來拜讀這篇文章的推文 09/03 13:48
199F：→ coolfish1103: 這表比我之前找的好找資料多了，可以玩玩看。 09/03 14:41
200F：推 chocho55: 同聯盟還有是有好處，最少貴賓室可共用，轉機也方便 09/03 18:41
201F：→ chocho55: 至於原文我是講到華府還是有商務客的，因為三大武器商的 09/03 18:42
202F：→ chocho55: 總公司都在IAD附近，可以預測未來台美之間商務客的可能 09/03 18:44
203F：→ chocho55: 性還是有的，還有台灣大公司在美有分公司的不少，美國政 09/03 18:46
204F：→ chocho55: 府可沒有台灣講人情味，你東西不全試看看 09/03 18:46
205F：推 larrytang: Y大，如果你把table換成B02018就是我的數字喔。而且B02 09/03 19:44
206F：→ larrytang: 018還可以看到各族群的數目，包括台美人或是非台中國人 09/03 19:44
207F：→ larrytang: 。 09/03 19:44
209F：→ larrytang: 另外BOS的金融生技？除了幾家老牌的保險，BOS的金融機 09/03 19:58
210F：→ larrytang: 構差華府多了。再來生技，COVID疫苗中的Merderna和Nova 09/03 19:58
211F：→ larrytang: vac都在Moco，光是Bethesda有NIH，你波士頓就很難贏。 09/03 19:58
212F：→ larrytang: 還有華府最多的就是律師了，這些律師不算商務客什麼算 09/03 19:58
213F：→ larrytang: 。KE/NH/JL的I艙哩程票，IAD永遠比BOS難找。 09/03 19:58
214F：→ larrytang: 反正有人臉皮厚，被打臉也不在意。 09/03 20:07
215F：推 v58264579: 已經講多久了結果也沒開啊 09/03 20:20
216F：→ chocho55: 反正人不要臉無敵啊，國防部， 國務院，國會，都有可能 09/03 20:42
217F：→ chocho55: 會來往台北跟美國之間， 這些都是有可能的商務客 09/03 20:42
218F：推 cityport: 笑死，5.8%就是統計局2022年的數據，還是你不會用英文查 09/03 21:09
219F：→ cityport: 整天抱著你的裹腳布，只會人身攻擊，查資料都不會 09/03 21:11
220F：→ cityport: DC的MSA也蠻大的，連WV跟PA都有一個郡被計入 09/03 21:14
221F：→ cityport: NoVA跟MoCo本來就有算進去，但加入PGC就稀釋掉了 09/03 21:15
222F：推 larrytang: 來來來，820k佔5.8%，你是說大華府地區超過1400萬人？ 09/03 21:25
223F：→ larrytang: 唬爛就唬爛，唬爛被抓到還不承認就真的是不要臉了。 09/03 21:25
224F：推 yay0909: Census不同table可能methodology略有不同造成差異，但是 09/03 23:33
225F：→ yay0909: 大致的趨勢一樣。 09/03 23:33
226F：→ yay0909: 是說，BR選這三個候選城市看起來的確旗鼓相當，也沒必要 09/03 23:33
227F：→ yay0909: 捧一踩一，搞不好都開呢;) 要是宣布評估FAR vs IAD那才 09/03 23:34
228F：→ yay0909: 沒什麼好考慮的對吧？（我舉誇張點的例子） 09/03 23:34
229F：→ yay0909: BOS中國人特別多，生技業強，說實在的沒有看不起DMV生技 09/03 23:34
230F：→ yay0909: 業，但是SF和BOS真的還是最大，尤其VC funding斷層領先 09/03 23:34
231F：→ yay0909: 。 09/03 23:34
232F：→ yay0909: DMV就整體亞裔不少，政治中心，生技/科技業也算前段班。 09/03 23:34
233F：→ yay0909: DFW亞裔成長最快、金融保險業發展迅速（相關從業人員已 09/03 23:34
234F：→ yay0909: 超過紐約）、有貨運優勢？，不過亞裔裡面南亞（包括印度 09/03 23:34
235F：→ yay0909: ）偏多，飛TPE未必有轉機誘因，倒是越南人很多是一個潛 09/03 23:34
236F：→ yay0909: 在可以開發的市場。 09/03 23:34
237F：→ yay0909: 我住DFW體感除了印度人以外，越南人真的很多很多，肯定 09/03 23:34
238F：→ yay0909: 比講中文的多。話說，JX感覺比BR更適合開DFW，如果JX真 09/03 23:34
239F：→ yay0909: 的有意要試試看加OW的話，幫忙把客人送到DFW給AA轉運應 09/03 23:34
240F：→ yay0909: 該算有貢獻？反正CX現在也不飛DFW-TPE 09/03 23:34
241F：推 yay0909: 上面打錯CX也不飛DFW-HKG 09/03 23:36
242F：推 donkilu: 我也覺得DFW真正的優勢是接AA的轉機客 不然就有點可惜 09/04 00:26
243F：→ donkilu: 不過也要看到時候分配到的slot IAH爛時段 轉機跟沒有一樣 09/04 00:27
244F：推 yay0909: IAH感覺是在地的東南亞人（尤其越南）就夠把飛機塞滿了 09/04 00:47
245F：→ yay0909: ，不太需要再轉機； 09/04 00:47
246F：→ yay0909: 台客不夠的前提，從轉機客市場來看，亞裔細分之後，東亞 09/04 00:47
247F：→ yay0909: （中日韓）這三個機場都已經有直飛，誘因不大； 09/04 00:47
248F：→ yay0909: 關鍵應該是東南亞，BOS/DFW/IAD東南亞人口差不多是110K 09/04 00:47
249F：→ yay0909: /198K/212K，後兩者相對市場更大，（已經開成功的IAH是 09/04 00:47
250F：→ yay0909: 254K） 09/04 00:47
251F：推 larrytang: 都開當然最方便，找票就容易很多了。最好JX也多開幾個 09/04 01:47
252F：→ larrytang: 點，去年AS大放票今年我們暑假才換了四張商務回台灣， 09/04 01:47
253F：→ larrytang: 座艙長一直彎腰到我們前面問好，綠地球很久沒有這樣服 09/04 01:47
254F：→ larrytang: 務了。 09/04 01:47
255F：推 asdfio: 話說其他新聞還有提到復飛函館跟開航普吉島 09/04 02:12
256F：→ coolfish1103: JX目前看起來就是照抄BR，SEA沒開滿就回去開LAX了， 09/04 05:40
257F：→ coolfish1103: LAX/SEA沒滿之前他應該都不會去挑戰新航點，更別說 09/04 05:41
258F：→ coolfish1103: 去開一個都沒有被經營過的航線，對他來說風險太大。 09/04 05:41
259F：→ coolfish1103: BR應該都把轉機客丟到早班的LAX/SFO了，不需要IAH。 09/04 05:43
260F：推 djwww: 我住美國德州，這三個航點要我押當然也是IAD，道理很明白， 09/04 21:14
261F：→ djwww: UA Hub，飛DFW無法接駁。 09/04 21:14
262F：推 yay0909: TPE-IAD美國境內接駁的需求應該不高，IAD接駁主要應該是 09/05 03:21
263F：→ yay0909: 從歐洲過來的跨大西洋航班吧？對BR來說SFO/LAX(UA)或是 09/05 03:21
264F：→ yay0909: SEA(AS)接駁境內比較合理，甚至ORD(UA)接駁東岸也比IAD 09/05 03:21
265F：→ yay0909: 位置更好，BR IAH都沒在接了，IAD需求應該更少 09/05 03:21
266F：推 sfw0199: 西雅圖的地理位置非常好 是很棒的轉機點 飛往美國的大圓 09/05 04:52
267F：→ sfw0199: 航線通過的地方通常會很接近西雅圖 路線上來說轉機很順 09/05 04:52
268F：→ larrytang: 東南部像是北卡二三線城市可能從IAD比較容易，畢竟ORD 09/05 07:20
269F：→ larrytang: 或是IAH可能班次少或是根本不飛，當然有多少轉機客也很 09/05 07:20
270F：→ larrytang: 難說。不過飛亞洲真的是SEA最容易轉機，所以現在最方便 09/05 07:20
271F：→ larrytang: 的其實是AS接JX。 09/05 07:20
272F：→ larrytang: 想想其實東北部中小城市也一樣，除非重開EWR不然東部轉 09/05 07:25
273F：→ larrytang: 機從IAD一定比其他地方有多一點選擇。 09/05 07:25
274F：→ abyssa1: 可是美國入關麻煩 我會覺得溫哥華做轉機客應該更適合？ 09/05 18:27
275F：→ moyamoya: DFW非常需要 德州的海關比較親切 09/07 16:01
276F：→ moyamoya: BR接駁車要坐到半夜兩三點請家人來接,並沒有比轉機方便 09/07 16:11
277F：→ moyamoya: 大部分DFW從西岸轉機比較多 BR開直航有機會全抓 09/07 16:13
278F：→ moyamoya: 接駁車停駛後 IAH轉機還DFW要等到隔天早上 更不方便 09/07 16:16
279F：推 EnzoMaybach: 在商言商，用789頂西岸（但沒想到疫情後客量爆發）， 09/09 18:08
280F：→ EnzoMaybach: 想半天最後用35k換77w飛美東美中，看現在35k訂單就是 09/09 18:08
281F：→ EnzoMaybach: 先換下舊機而已，頂多也就先舊點美西高客量點增班， 09/09 18:08
282F：→ EnzoMaybach: 新點就繼續規劃吧 09/09 18:08