作者nyrnu (just a soubriquet)
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标题[新闻]长荣航空拟再插旗北美 新航点口袋名单曝光
时间Mon Sep 2 03:11:38 2024
[新闻来源/日期]
2024/09/01 中时
[新闻标题]
长荣航空拟再插旗北美 新航点口袋名单曝光
[内文]
後旅游需求强劲，长荣航空何时会有新航点？长荣航空总经理孙嘉明1日首度松口，表示
区域线能飞的主要航点大致完备，日本得看当地场站人力状况，决定增班或是复航航点，
主要重心还是放在转机业务，考量供应链南移推升转机需求，东南亚到北美的转机航线仍
是重中之重，优先评估波士顿、华盛顿、达拉斯等北美城市。
桃机统计2023年转机旅客达625万人次，创下新高，占年旅客运量17.7％，相较2019年的
转机旅客量成长17.6％；2024年前7月转机旅客为394万人次，较2019年同期大幅成长32.3
％，占总旅客运量的15％，大宗的是搭乘北美及东南亚航线的转机客。
对於疫後转机客增加逾3成，有超过6成的转机客都是由长荣航空乘载，孙嘉明表示，东南
亚可选的转机城市有东京、首尔、台北（桃园）及香港，相较於其他国家机场都很大，转
机时间拉比较长，桃园机场「小而美」，几本上转机不用太花时间，加上东南亚的航班密
度够、不用等半天才能转往第三地，得以找到优於其他机场定位。
孙嘉明分析，台湾转机便利性与时间带上都有优势，加上政策加持，如美国来台转机客免
安检，旅客估节省1小时等候时间，希望未来能让第三地经台湾转往北美班机也如此，当
双向流程简化後，更有机会吸引旅客来桃园机场转机，但同时航点与时间带的优化还要精
进，长荣航空也持续评估增开北美的新航点。
对於同业相继抢进西雅图，孙嘉明分析，以长荣航西雅图载客率约9成，转机比重高达6、
7成来看，明显高於整个北美市场的3成，等同是亚洲赴美的首站，在这样的基础上，长荣
航评估飞美的新航点，口袋名单有波士顿、华盛顿、达拉斯，但都还需等新机交付数量比
较稳定、有足够运能後再开航，现阶段仍以增密既有航点为主。
[原文连结]
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240901003446-260410?chdtv
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https://www.ctee.com.tw/news/20240901700713-430503
提及舱等供给，孙嘉明表示，两大飞机制造公司交不出飞机，大闹「机」荒，很多的改机
、改舱或新机交付计画都因此改变，如长荣航空2022年与以色列航太工业公司 (IAI)签约
，自2025年起陆续执行3架波音777-300ER客机改货机工程，也因爆发以哈战争，认证程序
更为繁杂，现阶段就是边走边看边调整，当然也可能「就不改了」。
至於长荣航空原本计画今年初接收首架三舱等（增加豪华经济舱）的波音787客机，最快
今年底才能交机，孙嘉明表示，以往签订购机合约时，都会载明何年何月交机，但现在只
剩「年」，且都还有极高的可能性递延，为了维持运力稳定，现阶段的租机就会继续租，
但坦言因为全球都在缺飞机，大家都抢着租，租金已经颠覆续租价钱会往下调的业界惯例
，通常租金会比过去更高，但这也是没办法的事。。
长荣航空2032年前尚有47架飞机待交，今、明年预计交付6架787客机，主要是三舱等的
787新机，预估第2季起可全面三舱等营运，还有5架787-10及9架787-9，估计至2029年前
陆续交付。此外向空巴订购的18架A350-1000，预计陆续自2026年底或是2027年初开始引
进；而A321neo有15架，则是预计从2029年起陆续交机。
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1. 西雅图大概以後每周10班常态化,可观察三舱等789何时可投入到西雅图航线.
2. 大概H2/2025~2026年有机会看到长荣的北美新航点--波士顿、华盛顿、达拉斯 之一
3. 今、明年预计交付6架787客机，主要是三舱等的787新机，
预估第2季起可全面三舱等营运
4. 3架波音777-300ER客机改货机因认证繁杂,也有可能就不改了.
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1725217905.A.20C.html
1F：推 cityport: 这3个点要做VIP的话，DFW首选，IAD次之，BOS难 09/02 03:16
2F：→ cityport: BR有以前DFW接驳车的数据，大概能看出潜在客源 09/02 03:17
3F：→ coolfish1103: 重点其实应该在整个北美转机市场3成，西雅图却高达 09/02 05:22
4F：→ coolfish1103: 6-7成，代表SEA本身客源十分不足，现在四家进来飞只 09/02 05:22
5F：→ coolfish1103: 会让转机客比率变更高，毕竟O/D就是那些。然後照孙 09/02 05:23
6F：→ coolfish1103: 总的意思是现阶段增密既有航点，那是否IAH要开第二 09/02 05:24
7F：→ coolfish1103: 班？西雅图应该也有机会上看两班，不过现在四家抢食 09/02 05:24
8F：→ coolfish1103: 的状况应该最多就是十班常态化。北美新航点个人觉得 09/02 05:25
9F：→ coolfish1103: 明年可能没有，毕竟北美都是要有PY，他新进的那几架 09/02 05:26
10F：→ coolfish1103: 抽3-4架去西雅图大概只会多出1架77W，运力不太够。 09/02 05:27
11F：→ coolfish1103: 增密在LAX也不是不行，毕竟北美O/D最大的市场。一天 09/02 05:28
12F：→ coolfish1103: 四班也是长程航线少见的状况，顺便给予CI/JX压力。 09/02 05:30
13F：推 cityport: 可以回头开EWR啊 09/02 06:23
14F：→ cityport: 整个东岸包括枫叶国飞亚洲的航班跟疫前比都很少 09/02 06:25
15F：→ cityport: 我在纽约的菲律宾朋友都是坐BR回去 09/02 06:26
16F：→ cityport: 纽约OD的VIP客源其实没有被满足 09/02 06:27
17F：→ coolfish1103: 孙总就说既有航点了，要加也是JFK不会是EWR。而且现 09/02 07:32
18F：→ coolfish1103: 在东岸能飞JFK的飞机只有77W适合，又赚的不会很多。 09/02 07:32
19F：推 ray0208: 可能要等789到位後才有机会开美东新航点吧！ 09/02 07:33
20F：推 Jsyc241008: 北美王 09/02 08:12
21F：推 zoizupas: 这3个点不是疫情前就开始评估了吗 09/02 09:56
22F：推 xvited945: 评估超久了，板上也已经讨论无数次 09/02 10:08
23F：推 alexxyang: 应该是等789开波士顿华盛顿？ 09/02 10:09
24F：→ alexxyang: 还是35K 09/02 10:10
25F：→ cityport: 如果JFK赚的不够多，BOS更不可能 09/02 10:18
26F：→ cityport: JFK跟EWR是一起受管制的NYC机场，可以当同一航点吧 09/02 10:20
27F：→ cityport: B6可能会减班，他的JFK slot可能会转租或直接释放出来 09/02 10:21
28F：→ taxlaw1991: 这三个点还是DFW机会大 其他只是陪榜 09/02 10:27
29F：→ js52666: 787飞得到美东吗？ 09/02 10:38
30F：→ abyssa1: 789飞得到啦 能载多少就不好说 09/02 10:42
31F：推 roddicandy: 等空巴等的好苦阿XD 09/02 11:17
32F：→ coolfish1103: 疫情前後状况差满多的，那时候俄罗斯空域可以用长荣 09/02 11:56
33F：→ coolfish1103: 也是在2018把第二班JFK停掉，现在票价虽然飞天但没 09/02 11:56
34F：→ coolfish1103: 空域我觉得长荣也不吃力不讨好去飞东岸。如果俄罗斯 09/02 11:57
35F：→ coolfish1103: 空域恢复了，那票价是否还能这麽贵又是一说。然後我 09/02 11:57
36F：→ coolfish1103: 也没说BOS比JFK好经营，JFK没两班我觉得都不会是考 09/02 11:58
37F：→ coolfish1103: 虑开不开BOS的情况，更何况长荣也没有适合的飞机。 09/02 11:59
38F：→ coolfish1103: 长荣疫情前就表演过开第二班JFK也没有想要回去EWR， 09/02 12:00
39F：→ iqeqicq: 去美东最快的捷径是西亚 09/02 12:00
40F：→ iqeqicq: 去中南美洲的最快捷径也是西亚而非美国 09/02 12:01
41F：→ coolfish1103: 你是基於什麽情况觉得长荣开第二班会想回去飞EWR？ 09/02 12:01
42F：→ cityport: JFK现在机场状况很多，工程又不断开工，PA头很大 09/02 12:21
43F：→ cityport: 其实不太想再让人随便增班 09/02 12:22
44F：→ cityport: EWR在A航厦开幕之後，B航厦改建暂时不会有进展，状况算 09/02 12:25
45F：→ cityport: 比较稳定，ATC移交给费城之後，起降的密度比以前高 09/02 12:25
46F：→ cityport: 加上JFK一航厦现在是穿衣改衣，不觉得国际线有增班空间 09/02 12:27
47F：→ cityport: CI在DL航厦，反而受影响较小 09/02 12:28
48F：推 ClarinetWork: 投BOS一票 09/02 12:29
49F：推 ClarinetWork: 以前飞美东都要中停ANC 09/02 12:32
50F：→ ClarinetWork: 选EWR真的不如JFK增，同一地2个机场不是好方法，又 09/02 12:34
51F：→ ClarinetWork: 不可能再回EWR取代JFK 09/02 12:34
52F：→ coolfish1103: 那去增飞IAH不就好了，IAH/JFK两边票价也差不多。 09/02 12:39
53F：→ coolfish1103: 你要同城市分两边只有CI配合政策才比较有机会啦... 09/02 12:40
54F：推 zxcvb1234522: 东亚各航空公司狂开北美线，最近国泰在降价促销， 09/02 12:43
55F：→ zxcvb1234522: 看高票价能撑多久？ 09/02 12:43
56F：推 valamaas: TPE「小而美」，是喜事丧办？还是因祸得福 09/02 12:56
57F：推 alexxyang: 长荣JFK以前是飞俄罗斯哦！ 09/02 13:08
58F：→ cityport: 就我在德州住的那几年观察..我不认为IAH有2 daily的客源 09/02 13:26
59F：→ cityport: IAH除非中午到..不然还不如去开DFW 09/02 13:29
60F：→ cityport: 休士顿的越南人其实也很计较票价..贵一点就去西岸转了 09/02 13:35
61F：→ cityport: DFW跟AUS的族群对票价没那麽敏感 09/02 13:43
62F：推 AuroraSky: DFW的族群不是对价格不敏感，而是DFW 往亚洲直飞基本 09/02 14:07
63F：→ AuroraSky: 上AA独占（另一家KE花了好几年才终於做到稳定daily） 09/02 14:07
64F：→ AuroraSky: ，独占或寡占市场当然就格不可能降 09/02 14:07
65F：→ coolfish1103: 客源是价格决定的，不然JX开完SEA要去哪？他迟早都 09/02 14:11
66F：→ coolfish1103: 得挑战西岸以外的舒适区，BR与其等JX来不如自己开。 09/02 14:12
67F：→ coolfish1103: 反正我只是针对孙总的话在分析，既然他把开新航线跟 09/02 14:13
68F：→ coolfish1103: 加密现有航点班次分开说，那就是有地方要增班，当然 09/02 14:13
69F：→ coolfish1103: 也不能排除就是增在LAX/SEA/SFO就是了 XD 09/02 14:14
70F：推 Luao47: 搞不好给你增LAX+SFO 我全都要XDDD 09/02 14:47
71F：推 A320neo: 推分享，同意酷鱼大的分析，SEA的台北OD并不高，目前销 09/02 14:51
72F：→ A320neo: 售系统都很厉害，可以把飞机填满，所以转机客比例高 09/02 14:51
73F：推 JoeBurrow09: 笑死 还在789 能飞早飞了 09/02 15:59
74F：→ LII1201: 别的就算了，桃园机场小而美？不要再骗自己了 09/02 20:51
75F：推 toojooken: SEA的local比率长期以来一直都是绿地球北美航点里面最 09/02 20:58
76F：→ toojooken: 低的 09/02 20:58
77F：推 senju: 难怪早期都跟纽约串飞 09/02 21:30
78F：推 larrytang: 三个点中最有可能的是IAD，除了它是UA的hub其他两个就 09/02 22:22
79F：→ larrytang: 只能做local了。再来DC的商务客与平均收入也是超过DFW 09/02 22:22
80F：→ larrytang: 和BOS，找不到其他原因不开这条航线。 09/02 22:22
81F：→ cityport: DC哪来的商务客？别说笑了 09/02 22:40
82F：→ cityport: 吹牛不打草稿，这三个城市里面就DC的商务客最少 09/02 22:42
83F：→ cityport: BOS有金融生技制药，DC有什麽？ 09/02 22:44
84F：→ cityport: DC连现有飞亚洲的航线都很惨了，还商务客勒 09/02 22:46
85F：→ cityport: 吹DC的大概跟出手排我就买的是同一群人 09/02 22:46
86F：→ cityport: 更别提IAD那个破机场，B跟C简直跟CLT有得拼 09/02 22:48
87F：→ cityport: 上次在D30那一票feeder的登机门，塞满人就算了，还一股 09/02 22:55
88F：→ cityport: 很恶的臭味，实在受不了，只好待在斜坡下面的登机门 09/02 22:55
89F：推 abyssa1: DC不是有政客跟政治商务客吗 还是他们都搭私人飞机 09/02 23:00
90F：推 chocho55: DC 怎麽会没有商务客，你要跟联邦打交道，当然要去DC 09/02 23:09
91F：→ chocho55: IAD C跟D的航厦要准备更新了，只是时间还不确定，原来的 09/02 23:12
92F：→ chocho55: 原来就是暂时，只是一暂时用了三十年 09/02 23:13
93F：→ cityport: 50州的政治从业人员往来DC会经过台湾?? Hello你还好吗? 09/02 23:27
94F：→ jack168168tw: 岔题一下，话说台湾航空公司对SJC没兴趣吗 09/02 23:27
95F：→ cityport: 我们讲的商务客都是飞亚洲的商务客 09/02 23:28
96F：→ cityport: DC的"政治商务客"为何要飞台湾? 更何况联邦政府的差旅费 09/02 23:29
97F：→ cityport: 必须优先考虑美籍..真要飞台湾也得去SFO/SEA转UA/DL 09/02 23:30
98F：推 chocho55: 台湾的公司要去美国卖东西，要跟联邦打交道，还有台湾h 09/02 23:31
99F：→ chocho55: 政府人员，家属，客源等都比你想像要多 09/02 23:32
100F：→ chocho55: 光是军方的人，一年不知道去多少次 09/02 23:32
101F：→ cityport: 就算是洛马..F-35在DFW..F-16在CLT跟ATL间..也不会走IAD 09/02 23:34
102F：→ cityport: 你没跟美国政府打过交道吧.."卖"东西是跟州政府打交道 09/02 23:35
103F：→ cityport: "进口"货品才是跟联邦政府打交道 09/02 23:36
104F：→ chocho55: 洛马又不光卖飞机，他卖的东西多了，软体组在那你又知道 09/02 23:36
105F：→ cityport: 台湾政府人员家属"一年"往来DC双橡园多少人"次"?? 09/02 23:37
106F：→ chocho55: 你才没卖过东西，你电子零件不经过FCC你试看看 09/02 23:37
107F：→ cityport: 看来你不知道台湾在美国是12的TECO分区运作 09/02 23:39
108F：→ cityport: 还台湾政府人员勒..12个TECO都不知道 09/02 23:39
109F：→ cityport: 一年往来双橡园的一架738一次就能载得完啦 09/02 23:41
110F：→ chocho55: 好像你又什麽都知道一样那只是个例子，不过吵死也没用， 09/02 23:41
111F：→ chocho55: 正式公怖就知道，到时来看看谁对就好 09/02 23:42
112F：→ cityport: 笑死..经过FCC不就是因为你"进口"..能不能"卖"要经过州 09/02 23:42
113F：→ cityport: 政府同意才能在该州上市..你以为进口了就能全美国卖欧 09/02 23:43
114F：→ cityport: 完全不懂美国还敢跟住在美国的辩 09/02 23:44
115F：→ cityport: 每次看到有人在那边胡说外交部每年多少人员来DC就快笑死 09/02 23:46
116F：→ chocho55: 你在笑什麽，这段完全没意义，你觉的来往台湾跟华府的人 09/02 23:47
117F：→ cityport: 好像另外11个TECO都是幽灵在上班似的 09/02 23:47
118F：→ chocho55: 不多那就好，另外你知道我也住美国，不用那麽嚣张 09/02 23:48
119F：→ cityport: 笑死人..你如果真的住美国会连TECO都不知道?? 云居民 09/02 23:48
120F：→ chocho55: 一副美国通的样子，真是够了， 09/02 23:49
121F：→ cityport: 你确定你拿的护照是绿本..不是红本?? 09/02 23:49
122F：→ chocho55: 你有没有别词?除了TECO? 你不信就算了 09/02 23:50
123F：→ cityport: 所有在美国的台湾人都知道TECO..你不太像台湾人耶 09/02 23:51
124F：→ chocho55: 你是在污辱人吗? 我希望你收回上面那句话? 不同意是一回 09/02 23:51
125F：→ cityport: 台湾文件认证很多都要经过TECO..尤其是做生意的 09/02 23:52
126F：→ chocho55: 事，抹红是什麽意思? 只有你能说台湾事?你都是对的 09/02 23:53
127F：→ cityport: 你前面又扯进口电子产品..然後你不知道TECO..很诡异耶 09/02 23:53
128F：→ cityport: 我不收回呀..你看起来就不像台湾人 09/02 23:54
129F：→ chocho55: 如果我是，有绿本你怎麽办? 你既然在美国，夜市买东西请 09/02 23:58
130F：→ chocho55: 网友这种事没什麽用，你有台湾朋友可你帮你请客的吗? 09/02 23:59
131F：→ chocho55: 说一个可接受方法来，我就晒我护照首页，要不要 09/03 00:01
132F：推 eugene0315: 个人感觉开DC感觉象徵意义比客群还重要就是了... 也 09/03 00:07
133F：→ eugene0315: 不是看衰DC 但政府部门往来+亚裔客群的组合 以文中的 09/03 00:07
134F：→ eugene0315: 三个城市来比 达拉斯跟波士顿都相对更稳一点吧 ？ 09/03 00:07
135F：→ chocho55: 怎麽啦? 现在又认怂? 不敢了? 09/03 00:08
136F：推 arnbition: 有种小朋友吵架的既视感 09/03 00:27
137F：推 TsukimiyaAyu: 温馨提示 目前cityport从来没在本版对赌接战过 09/03 00:27
138F：推 chocho55: T，多谢`提醒，早知道我就不说这麽多废话，真是浪费大家 09/03 01:18
139F：→ chocho55: 时间，在此跟众网友道歉 09/03 01:18
140F：推 jefflin555: c大推文是这种风格也不是一天两天的事 09/03 01:27
141F：→ jefflin555: 之前maiden name讲成maid name也硬拗不认错 09/03 01:28
142F：→ chocho55: J大，此C大非彼C大吧!! 09/03 01:34
143F：→ cityport: 笑死，整天对赌，小学没毕业吗？ 09/03 02:04
144F：→ cityport: 我出门吃个午餐，某人就一堆内心戏 09/03 02:05
145F：→ chocho55: 所以你不敢，就直说就是了，讲什麽废话 09/03 02:05
146F：→ cityport: 扯政府部门往来，拿不出数据，也不知道TECO分12区 09/03 02:07
147F：→ cityport: 所以你承认你小学生罗 09/03 02:09
148F：→ coolfish1103: 疫情前长荣选这三个点我会猜IAD，现在我改猜DFW是因 09/03 03:33
149F：→ coolfish1103: 为就没有适合的飞机可以飞，飞的到的都有PAYLOAD问 09/03 03:34
150F：→ coolfish1103: 题，长荣买的所有新飞机都没有现有的77W可载的多。 09/03 03:35
151F：推 larrytang: 其实查查TECO各办公室的人数就知道谁是云台湾人了，反 09/03 07:30
152F：→ larrytang: 正PTT上唬烂又不用钱。 09/03 07:30
153F：推 larrytang: 至於DFW和IAD的比较，Wiki只有2010的人口普查，DFW亚裔 09/03 07:37
154F：→ larrytang: 人口只有340,000 ， 而大华府有510,000。DFW转机又只有 09/03 07:37
155F：→ larrytang: AA，实在不觉得长荣会选DFW over IAD。BOS就不用提了， 09/03 07:37
156F：→ larrytang: 十个有八个会坐的都是学生。 09/03 07:37
157F：→ coolfish1103: BR会把BOS放进考量也满有趣的，客源不足又捞不到什 09/03 08:59
158F：→ coolfish1103: 麽转机客，到亚洲的货运也不会经这，77W可能太大... 09/03 09:00
159F：→ coolfish1103: 俄罗斯空域也没开放，东岸这几个点现在都得多绕路。 09/03 09:01
160F：推 yay0909: 楼上资料该更新罗，census官方数据2022 亚裔人口DFW是7 09/03 09:03
161F：→ yay0909: 42K，DC是824K，2010是DFW 384K/DC 600K，以这个趋势来 09/03 09:03
162F：→ yay0909: 看，反超应该不会多久 09/03 09:03
163F：→ yay0909: *楼楼上 09/03 09:04
164F：→ yay0909: 十二年来DC成长了37%，DFW几乎翻倍了 09/03 09:05
165F：推 whereislove: Boston都喊几年了 09/03 09:13
166F：推 yay0909: 还有BR货机一直有飞DFW，虽然不知道这会不会影响客运新 09/03 09:16
167F：→ yay0909: 航线考虑就是 09/03 09:16
168F：推 larrytang: 难怪最近去德州和北卡都觉得亚洲餐厅增加很多。 09/03 10:03
169F：→ cityport: 有人自己提人口资料，结果连查都不会查，只会提wiki没有 09/03 10:46
170F：→ cityport: 更新的资料，看到Asian就把人家当成会飞亚洲，笑死，Asi 09/03 10:46
171F：→ cityport: an American多的是一辈子没到过亚洲的 09/03 10:47
172F：→ cityport: Census里面还有一点，亚裔美国人占DFW总人口的7.6%，占D 09/03 10:49
173F：→ cityport: C都会区总人口的5.8% 09/03 10:49
174F：→ cityport: 所以DFW的亚裔美国人比DC更密集 09/03 10:53
175F：→ cityport: 看census最大的问题是很多移民不回答census，census的数 09/03 10:59
176F：→ cityport: 据不见得比DMV准确，DMV的族群统计其实更精准 09/03 10:59
177F：→ iqeqicq: 支持开IAD，台湾驻外官员和政要出访的公费机票可支应 09/03 11:19
178F：推 larrytang: 楼楼上又再次的唬烂了。大华府5.8%亚美人，这个比例我 09/03 12:01
179F：→ larrytang: 看大概过期五十年了吧！反正唬烂不用本钱。另外每个外 09/03 12:01
180F：→ larrytang: 馆人数可能差个一二十倍，你快点去查查吧。 09/03 12:01
181F：推 larrytang: 仔细看了2022 census，BOS vs DFW vs WAS 的亚美人是49 09/03 12:27
182F：→ larrytang: 1k vs 681k vs 827k，另外台湾人的数目是 6.5k vs 7k v 09/03 12:27
183F：→ larrytang: s 9k。无论是人数或是比例好像都是华府最高，当然DFW的 09/03 12:27
184F：→ larrytang: 数字好像是快速增加中，还有BOS如果不加上非居民（学生 09/03 12:27
185F：→ larrytang: ），感觉可能差了很多。 09/03 12:27
186F：推 larrytang: 然後那个CP赶快去找个资料证明华府亚美人只有5.8%，或 09/03 12:35
187F：→ larrytang: 者是比例DFW比WAS高吧？另外BOS的产业？真是外行人说外 09/03 12:35
188F：→ larrytang: 行话。 09/03 12:35
189F：→ coolfish1103: 华府不能只算都会区，很多亚裔郊区的NoVa/MoCo了。 09/03 12:41
190F：→ coolfish1103: 附近郊区的NoVa大概有20%、MoCo有15%都是亚裔。 09/03 12:45
191F：→ larrytang: NOVA和蒙郡都已经在WAS中了，不过另外可以加入BAL，但 09/03 12:51
192F：→ larrytang: 是这样差距可能会太大。加上考虑到收入和星盟，感觉另 09/03 12:51
193F：→ larrytang: 外两个真的比不过IAD。不过BR不知道会多开几个点，一周 09/03 12:51
194F：→ larrytang: 飞三班也许可以。 09/03 12:51
195F：→ coolfish1103: 其实BR/UA没什麽合作，可能不太需要把SA考虑进去 XD 09/03 12:55
196F：推 yay0909: Census 2022亚裔对比是BOS/DFW/DMV=494K/742K/824K 09/03 13:42
198F：推 VisaInfinite: 建议长荣高层来拜读这篇文章的推文 09/03 13:48
199F：→ coolfish1103: 这表比我之前找的好找资料多了，可以玩玩看。 09/03 14:41
200F：推 chocho55: 同联盟还有是有好处，最少贵宾室可共用，转机也方便 09/03 18:41
201F：→ chocho55: 至於原文我是讲到华府还是有商务客的，因为三大武器商的 09/03 18:42
202F：→ chocho55: 总公司都在IAD附近，可以预测未来台美之间商务客的可能 09/03 18:44
203F：→ chocho55: 性还是有的，还有台湾大公司在美有分公司的不少，美国政 09/03 18:46
204F：→ chocho55: 府可没有台湾讲人情味，你东西不全试看看 09/03 18:46
205F：推 larrytang: Y大，如果你把table换成B02018就是我的数字喔。而且B02 09/03 19:44
206F：→ larrytang: 018还可以看到各族群的数目，包括台美人或是非台中国人 09/03 19:44
207F：→ larrytang: 。 09/03 19:44
209F：→ larrytang: 另外BOS的金融生技？除了几家老牌的保险，BOS的金融机 09/03 19:58
210F：→ larrytang: 构差华府多了。再来生技，COVID疫苗中的Merderna和Nova 09/03 19:58
211F：→ larrytang: vac都在Moco，光是Bethesda有NIH，你波士顿就很难赢。 09/03 19:58
212F：→ larrytang: 还有华府最多的就是律师了，这些律师不算商务客什麽算 09/03 19:58
213F：→ larrytang: 。KE/NH/JL的I舱哩程票，IAD永远比BOS难找。 09/03 19:58
214F：→ larrytang: 反正有人脸皮厚，被打脸也不在意。 09/03 20:07
215F：推 v58264579: 已经讲多久了结果也没开啊 09/03 20:20
216F：→ chocho55: 反正人不要脸无敌啊，国防部， 国务院，国会，都有可能 09/03 20:42
217F：→ chocho55: 会来往台北跟美国之间， 这些都是有可能的商务客 09/03 20:42
218F：推 cityport: 笑死，5.8%就是统计局2022年的数据，还是你不会用英文查 09/03 21:09
219F：→ cityport: 整天抱着你的裹脚布，只会人身攻击，查资料都不会 09/03 21:11
220F：→ cityport: DC的MSA也蛮大的，连WV跟PA都有一个郡被计入 09/03 21:14
221F：→ cityport: NoVA跟MoCo本来就有算进去，但加入PGC就稀释掉了 09/03 21:15
222F：推 larrytang: 来来来，820k占5.8%，你是说大华府地区超过1400万人？ 09/03 21:25
223F：→ larrytang: 唬烂就唬烂，唬烂被抓到还不承认就真的是不要脸了。 09/03 21:25
224F：推 yay0909: Census不同table可能methodology略有不同造成差异，但是 09/03 23:33
225F：→ yay0909: 大致的趋势一样。 09/03 23:33
226F：→ yay0909: 是说，BR选这三个候选城市看起来的确旗鼓相当，也没必要 09/03 23:33
227F：→ yay0909: 捧一踩一，搞不好都开呢;) 要是宣布评估FAR vs IAD那才 09/03 23:34
228F：→ yay0909: 没什麽好考虑的对吧？（我举夸张点的例子） 09/03 23:34
229F：→ yay0909: BOS中国人特别多，生技业强，说实在的没有看不起DMV生技 09/03 23:34
230F：→ yay0909: 业，但是SF和BOS真的还是最大，尤其VC funding断层领先 09/03 23:34
231F：→ yay0909: 。 09/03 23:34
232F：→ yay0909: DMV就整体亚裔不少，政治中心，生技/科技业也算前段班。 09/03 23:34
233F：→ yay0909: DFW亚裔成长最快、金融保险业发展迅速（相关从业人员已 09/03 23:34
234F：→ yay0909: 超过纽约）、有货运优势？，不过亚裔里面南亚（包括印度 09/03 23:34
235F：→ yay0909: ）偏多，飞TPE未必有转机诱因，倒是越南人很多是一个潜 09/03 23:34
236F：→ yay0909: 在可以开发的市场。 09/03 23:34
237F：→ yay0909: 我住DFW体感除了印度人以外，越南人真的很多很多，肯定 09/03 23:34
238F：→ yay0909: 比讲中文的多。话说，JX感觉比BR更适合开DFW，如果JX真 09/03 23:34
239F：→ yay0909: 的有意要试试看加OW的话，帮忙把客人送到DFW给AA转运应 09/03 23:34
240F：→ yay0909: 该算有贡献？反正CX现在也不飞DFW-TPE 09/03 23:34
241F：推 yay0909: 上面打错CX也不飞DFW-HKG 09/03 23:36
242F：推 donkilu: 我也觉得DFW真正的优势是接AA的转机客 不然就有点可惜 09/04 00:26
243F：→ donkilu: 不过也要看到时候分配到的slot IAH烂时段 转机跟没有一样 09/04 00:27
244F：推 yay0909: IAH感觉是在地的东南亚人（尤其越南）就够把飞机塞满了 09/04 00:47
245F：→ yay0909: ，不太需要再转机； 09/04 00:47
246F：→ yay0909: 台客不够的前提，从转机客市场来看，亚裔细分之後，东亚 09/04 00:47
247F：→ yay0909: （中日韩）这三个机场都已经有直飞，诱因不大； 09/04 00:47
248F：→ yay0909: 关键应该是东南亚，BOS/DFW/IAD东南亚人口差不多是110K 09/04 00:47
249F：→ yay0909: /198K/212K，後两者相对市场更大，（已经开成功的IAH是 09/04 00:47
250F：→ yay0909: 254K） 09/04 00:47
251F：推 larrytang: 都开当然最方便，找票就容易很多了。最好JX也多开几个 09/04 01:47
252F：→ larrytang: 点，去年AS大放票今年我们暑假才换了四张商务回台湾， 09/04 01:47
253F：→ larrytang: 座舱长一直弯腰到我们前面问好，绿地球很久没有这样服 09/04 01:47
254F：→ larrytang: 务了。 09/04 01:47
255F：推 asdfio: 话说其他新闻还有提到复飞函馆跟开航普吉岛 09/04 02:12
256F：→ coolfish1103: JX目前看起来就是照抄BR，SEA没开满就回去开LAX了， 09/04 05:40
257F：→ coolfish1103: LAX/SEA没满之前他应该都不会去挑战新航点，更别说 09/04 05:41
258F：→ coolfish1103: 去开一个都没有被经营过的航线，对他来说风险太大。 09/04 05:41
259F：→ coolfish1103: BR应该都把转机客丢到早班的LAX/SFO了，不需要IAH。 09/04 05:43
260F：推 djwww: 我住美国德州，这三个航点要我押当然也是IAD，道理很明白， 09/04 21:14
261F：→ djwww: UA Hub，飞DFW无法接驳。 09/04 21:14
262F：推 yay0909: TPE-IAD美国境内接驳的需求应该不高，IAD接驳主要应该是 09/05 03:21
263F：→ yay0909: 从欧洲过来的跨大西洋航班吧？对BR来说SFO/LAX(UA)或是 09/05 03:21
264F：→ yay0909: SEA(AS)接驳境内比较合理，甚至ORD(UA)接驳东岸也比IAD 09/05 03:21
265F：→ yay0909: 位置更好，BR IAH都没在接了，IAD需求应该更少 09/05 03:21
266F：推 sfw0199: 西雅图的地理位置非常好 是很棒的转机点 飞往美国的大圆 09/05 04:52
267F：→ sfw0199: 航线通过的地方通常会很接近西雅图 路线上来说转机很顺 09/05 04:52
268F：→ larrytang: 东南部像是北卡二三线城市可能从IAD比较容易，毕竟ORD 09/05 07:20
269F：→ larrytang: 或是IAH可能班次少或是根本不飞，当然有多少转机客也很 09/05 07:20
270F：→ larrytang: 难说。不过飞亚洲真的是SEA最容易转机，所以现在最方便 09/05 07:20
271F：→ larrytang: 的其实是AS接JX。 09/05 07:20
272F：→ larrytang: 想想其实东北部中小城市也一样，除非重开EWR不然东部转 09/05 07:25
273F：→ larrytang: 机从IAD一定比其他地方有多一点选择。 09/05 07:25
274F：→ abyssa1: 可是美国入关麻烦 我会觉得温哥华做转机客应该更适合？ 09/05 18:27
275F：→ moyamoya: DFW非常需要 德州的海关比较亲切 09/07 16:01
276F：→ moyamoya: BR接驳车要坐到半夜两三点请家人来接,并没有比转机方便 09/07 16:11
277F：→ moyamoya: 大部分DFW从西岸转机比较多 BR开直航有机会全抓 09/07 16:13
278F：→ moyamoya: 接驳车停驶後 IAH转机还DFW要等到隔天早上 更不方便 09/07 16:16
279F：推 EnzoMaybach: 在商言商，用789顶西岸（但没想到疫情後客量爆发）， 09/09 18:08
280F：→ EnzoMaybach: 想半天最後用35k换77w飞美东美中，看现在35k订单就是 09/09 18:08
281F：→ EnzoMaybach: 先换下旧机而已，顶多也就先旧点美西高客量点增班， 09/09 18:08
282F：→ EnzoMaybach: 新点就继续规划吧 09/09 18:08