作者court0043 (紅色十月)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 熱哭！泰獅航起飛前「APU壞」 女：沒空
時間Thu Jun 27 14:52:56 2024
(鍵盤機師幫科普)
APU二個功能: 供電、供氣, 以燒油的方式來完成.
它就是個縮小版引擎, 只是無法推動飛機,
所以它就是在引擎不動的時候用的, 以及啟動引擎用的.
其中的供氣, 可以想像成冷氣機的壓縮機的功能,
壓縮後的高壓空氣, 可用來推動引擎葉片以完成引擎開車;
(你的機車發動鈕, 功能也是去推動汽缸才能完成啟動程序)
高壓空氣解壓後溫度會下降, 進入艙間就是冷氣,
和冷氣機、車子上的空調原理相同.
所以, 飛機引擎啟動前, APU壞掉, 供電和供氣功能都會不見,
對應的方式, 是機場有供電、供氣(高壓or低壓)設備,
這二樣都要錢!! (請問各位這錢怎麼算? 很貴嗎?)
所以APU 壞掉, 飛機能不能啟動引擎、飛起來?
答: 可以! 只是你啟動引擎要花點錢接高壓氣源車.
那為什麼這件獅航, 乘客艙會沒空調?
答: 就沒接低壓的空調管啊!!
為何乘客艙看來有電?
答: 因為有接機場的電源.
停在登機口的飛機會有沒接空調的嗎?
答: 有, 歐洲、美國 都是常態, 客人下機後APU就關了.
涼爽的季節, 也不會因為客人登機就接空調管.
為何會登機後才發現APU 壞掉?
答: 頗多機場會要求進gate後幾分鐘內必須把APU關掉,
(空氣污染、噪音, 就是個很吵很臭的燒油機器)
後推前幾分鐘才可以開APU.
(開了APU 才能撤掉外電、接手乘客艙的冷氣、接下來的引擎啟動)
但我記得桃園機場並不在乎空污、噪音 ???
所以這件是怎樣?
答: 就純粹沒有接空調管。
盡責的專業記者, 就會問對這個問題,
而不是照抄公關稿。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.93.189 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1719471178.A.A01.html
1F：噓 keineAhnung: 二個 06/27 14:54
※ 編輯: court0043 (101.12.93.189 臺灣), 06/27/2024 15:00:53
※ 編輯: court0043 (101.12.93.189 臺灣), 06/27/2024 15:02:45
2F：推 lulu1305174: 推 06/27 17:14
3F：推 TSMCfabXX: 目前市場上的專業記者大概就極少數吧 劣幣驅逐良幣 06/27 17:32
4F：推 gruenherz: 能打中文字的就能當 06/27 17:59
5F：推 Answerme: 伸手免費仔不用計較太多了 06/27 18:13
6F：推 nuc1earsub: 只接電和"電+空調管"價格應該不一樣吧 06/27 18:33
7F：推 Renoir: 是說後推的時候常常艙內燈會閃一下就是從APU切引擎供電嗎 06/27 21:30
8F：→ Renoir: ？ 06/27 21:30
9F：推 linbryan: 很專業的解釋。但也很另一個專業.藉機酸桃機. 06/27 22:18
10F：推 Danjor: 回樓上的樓上，是，空客發動機帶動供電優先於APU，開完車 06/27 22:42
11F：→ Danjor: 做切換可能會閃一下。 06/27 22:42
12F：推 qweasd4406: 長榮航勤之前是跟我說 跟各航收的靠橋費都有含橋氣電 06/27 23:14
13F：→ qweasd4406: 服務 06/27 23:14
14F：→ qweasd4406: 桃機沒有這種關apu規範 全機場大概只有聯合會頻繁在 06/27 23:16
15F：→ qweasd4406: 機坪上使用冷氣車 06/27 23:16
16F：→ qweasd4406: 其他家通常兩小時內的過境都是apu 打到底 06/27 23:16
17F：→ coldwalk: 787的GEnx傳說可以用電發 不用pneumatic是真的嗎？我很 06/27 23:21
18F：→ coldwalk: 好奇 跪求大大解答 06/27 23:21
20F：→ coldwalk: 到答案了 呵呵 06/27 23:35
21F：噓 keineAhnung: 這二樣 06/28 01:00
22F：推 chao13: 桃勤每次都唬爛說橋電故障，其實根本不想接 06/28 02:48
24F：→ Danjor: 折，獅航如果是在遠機位，另外叫電、氣、空調三車不知道要 06/28 06:25
25F：→ Danjor: 多少錢。 06/28 06:25
26F：推 Danjor: 更正，不是不使用，是壞掉才打折.... 06/28 06:26
27F：→ carl970522: 787確實用電發但APU掛了他更麻煩 要接三條電 06/28 06:56
28F：推 donkilu: 推! 06/28 07:22
29F：→ donkilu: 前幾天搭達美的國內線 飛機在地面等機長從其他機場飛過來 06/28 07:24
30F：→ donkilu: 結果真的要登機時發現機內溫度太高 又多等了二十分鐘降溫 06/28 07:24
31F：推 osshauwa: 桃機其實是有APU限制的，東北角516-525區因靠近民房， 06/28 11:28
32F：→ osshauwa: 僅飛機啟動前可用，地面停留時禁止開APU以減少噪音 06/28 11:28
33F：推 edison: 東北角的民房已經遷的差不多了 06/28 11:43
34F：推 h410123: 東北角已經沒有限制了，那邊都搬光了 06/28 13:09
35F：→ h410123: 桃機空橋冷氣超爛，昨天接完，直接飆到30度 06/28 13:11
36F：推 alstonfju: 請問APU如果故障，飛行途中若有一發引擎停止就無法重新 06/28 16:17
37F：→ alstonfju: 啟動了是嗎? 06/28 16:17
38F：→ skypilot: 否，還有很多方式可以重新啟動 06/28 16:33
39F：→ Whelsper: 貨機的APU常常都是壞的，沒差（x 06/28 18:28
40F：推 Danjor: 除APU的氣源外，可以加速增加進氣量，或是用另外發動機的 06/28 19:46
41F：→ Danjor: 氣串過去，地面上就用外部氣源車。 06/28 19:46
42F：→ yuinghoooo: 5 APU:APU壞掉還是可以飛的 相信我寶貝 06/29 16:39
43F：推 ATseng: 787的APU掛了的話也是可以只接兩條外電源就開，接兩條或是 06/30 10:33
44F：→ ATseng: 三條的差別在於load shedding 不一樣，然後三條只能先開右 06/30 10:33
45F：→ ATseng: 邊 06/30 10:33