作者nyrnu (just a soubriquet)
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標題[情報] 星宇航空股東會/華航訊息公告重點摘錄
時間Fri Jun 14 19:16:34 2024
星宇航空股東會/華航訊息公告重點摘錄
各家媒體都報的不是很全面,乾脆重點整理一下
星宇航空部份
機隊引進時程 (現有A21N*13+A330neo*4+A359*5=22架)
2024: A330neo*1 (延至7月交付, 應為ALC租機最後一架); A350-900*4; 共計5架
2025: A330neo*3 (推測為Avolon 租機); A359*1; A35K*3; ; 共計7架
2026: A321neo(租機)*6; A330neo*3 (推測為Airbus 自購機); A35K*5; ; 共計14架
預計至2026年底為止: 預計48架
2027: A350F 開始交付 (firm order *5. option*5)
航線開闢
7/1開航富國島、7/16香港、8/16西雅圖、9/1雅加達
加拿大: 提報民航局爭取中 (民航局則會與對方國家商議看是否開放更多航權, 但縱然如
此,也不保證多出來的航班就是給星宇)
松山-羽田: 提報民航局爭取中(民航局則會與對方國家商議看是否開放更多航權, 但縱然
如此,也不保證多出來的航班就是給星宇)
北海道旭川: 評估中
加入聯盟
期待加入寰宇一家 (oneworld), 接下來兩年會花時間處理 (等到2026年末交機差不多了,
再來回顧這個議題吧)
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華航部份
1. 擬處份台灣虎航3,700萬股
2. 續租八架A330-300租機，交易總金額不超過0.53億美元
3. 續租十架777-300ER租機，交易總金額不超過2.4億美元
Note: 早期A333 長租約USD$75萬~90萬/月; 77W約USD$140~150萬/月
依我簡單的推測, 上述大約是A333續租1年, 77W續租2年左右.
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※ 編輯: nyrnu (36.228.186.112 臺灣), 06/14/2024 19:18:09
1F：推 williechen: 台虎股價漲那麼多 華航這次賺翻XDD 06/14 19:29
2F：推 ganlinlowmo: 你各位繼續享受時光機吧 06/14 19:37
3F：→ iqeqicq: CI的老77W和老A333還要再ㄍㄧㄥ嗎？ 06/14 19:37
4F：→ iqeqicq: 那麼華航聯名卡還值得申辦嗎？ 06/14 19:39
5F：→ iqeqicq: 加拿大和美國有華僑的和留學生的商機吧？ 06/14 19:39
6F：→ iqeqicq: 也是VIP三國客群轉往北美外，另一個客源。 06/14 19:40
7F：→ iqeqicq: 加國華僑也只集中在YVR和YYZ吧？ 06/14 19:41
8F：→ iqeqicq: JX的A35K入手之後，JFK線就要亂鬥了 06/14 19:41
9F：推 qwe753951: 787問題超多，舊飛機繼續飛吧哈哈哈 06/14 20:16
10F：推 tndh: 續租那要改艙嗎 06/14 20:23
11F：推 n12555g: 不改艙 續租到787進來吧 06/14 20:34
12F：推 vhygdih: 所以我之前說星宇2026達到華航客機3分之二算很公道吧XD， 06/14 20:47
算了一下(如上), 至2026年底為止: 預計48架
13F：→ vhygdih: 2026 46客機，華航現在扣掉貨66客，A330 ，737 不退又真 06/14 20:47
14F：→ vhygdih: 的不行，前面幾年787增不了多少 06/14 20:47
15F：推 william8403: 松山羽田？先問問何時開松山澎湖金馬吧！ 06/14 21:01
16F：推 Eric1604: 所以我說那個韓國航線…東亞快剩下韓國沒飛了 06/14 21:02
17F：→ iqeqicq: K董對國內線沒興趣 06/14 21:10
18F：→ lions402: 韓國只希望國泰和泰航能重新飛回來Q Q 06/14 21:17
※ 編輯: nyrnu (36.228.186.112 臺灣), 06/14/2024 21:31:05
19F：推 TsukimiyaAyu: 強力希望到松山取代所有華航垃圾330 06/14 21:38
20F：→ iqeqicq: 若JX要飛濟州島應該可以吧？ 06/14 21:40
21F：→ iqeqicq: JX應該可以考慮Leisure airlines路線 06/14 21:40
22F：→ iqeqicq: Leisure airlines，旅遊型航空，常見於歐洲 06/14 21:41
23F：→ iqeqicq: 通常飛往地中海小島讓寒冷的歐陸國家觀光客曬太陽 06/14 21:42
24F：推 san06182003: 不飛國內線航權分配就吃虧點合理吧 06/14 21:47
25F：→ iqeqicq: 但政府也有輔導國內外航空業進駐台中高雄 06/14 21:49
26F：推 aqs2156: 沒有提到台中喔，之前不是說年底有機會開沖繩大阪札幌 06/14 21:52
27F：推 Herodotus: 很好奇為什麼台灣飛羽田的航線都要配松山、成田配桃園 06/14 22:06
28F：→ Herodotus: ，而不是桃園-羽田/松山-成田？ 06/14 22:06
29F：→ Herodotus: 是因為有什麼潛規定嗎？ 06/14 22:07
30F：推 weijinsusu: 有桃園羽田啊，松山是東亞市區機場發起互相對飛才有 06/14 22:11
31F：→ weijinsusu: 飛虹橋，羽田，金浦 06/14 22:11
32F：推 trolleybus99: 星宇是真的不用飛國內線喔？ 06/14 22:12
33F：推 Guis: 那些A330可以直接拆了嗎… 06/14 22:59
34F：推 doraemon129K: 桃園羽田德時間帶必需是23：00-7：00這之間 06/14 23:11
35F：→ iqeqicq: 松機飛北京首都機場有點敏感， 06/14 23:17
36F：推 cpylislv: TSA/HND若成功是要用32N嗎 06/14 23:17
37F：→ iqeqicq: 既然大興機場落成，能否解套呢？ 06/14 23:17
38F：→ cpylislv: 松山能降339/359嗎 06/14 23:17
39F：→ iqeqicq: 成都雖然落成新機場天府機場，但也有保留舊機場雙流機場 06/14 23:18
40F：→ cpylislv: 不如試看看TPE-HND-TSA-HND-TPE這樣接看看 06/14 23:18
41F：→ iqeqicq: 桃園羽田都是半夜在飛，因為要避開成田宵禁 06/14 23:19
42F：→ iqeqicq: 羽田、關西、名古屋、那霸、新千歲、北九州都是24H 06/14 23:20
43F：→ iqeqicq: TPE-HND是虎航、樂桃對開 06/14 23:21
44F：→ lions402: 時間帶也要拿的到呀... 飛羽田真的方便 06/14 23:27
45F：→ iqeqicq: 桃園半夜在飛的應該是貨機最大宗吧？避開客機尖峰時段 06/14 23:33
46F：→ iqeqicq: 就像快遞和賣果菜的都是半夜上國道一樣 06/14 23:34
47F：推 TsukimiyaAyu: 松山應該廢除中國航線 都是大內宣用的 06/14 23:45
48F：→ coolfish1103: CI古董333繼續擺爛，不過那金額看來是短約。 06/14 23:48
49F：推 iamthebest08: 比較想知道為什麼星宇都不用飛國內線 06/14 23:52
50F：→ abyssa1: 松山可停321/333/787 不能停339/359 06/14 23:55
51F：推 jack801016: 星宇飛松山羽田最多也只有A21N飛，沒辦法用廣體機運量 06/14 23:55
52F：→ jack801016: 有限 06/14 23:55
53F：推 jack801016: 倒是比較想知道華航長榮會不會買777X 06/14 23:57
54F：推 abian746: 我覺得華航會買十架779 06/15 00:02
55F：→ abian746: 長榮應該也會買 06/15 00:03
56F：推 abian746: 如果華航美東要增班，開鳳凰城、達拉斯大概還要加到5架 06/15 00:05
57F：推 jack801016: 猜續租77W應該也是為了777X準備，可能不會買351 06/15 00:08
58F：推 doraemon129K: 某人知道海南航空飛過TSA-PEK嗎 06/15 00:21
59F：→ cityport: 當年TSA-PEK非常貴非常滿..不過10分鐘進內科..無法抱怨 06/15 00:34
60F：→ cityport: 羽田的問題要看JL/NH願不願意讓人分一杯羹..我看不可能 06/15 00:36
61F：→ cityport: 找民航局沒用啦..看看楓葉航線被AC卡死一班都不能增 06/15 00:38
62F：→ cityport: 乖乖飛開放天空國家..或去飛摳腳國讓空服被虐待 06/15 00:40
63F：推 weijinsusu: 當初一堆說西雅圖不可能的，上面的大大一堆啊，後來 06/15 00:48
64F：→ weijinsusu: 改說紐約不可能，看明年3架35K要飛哪 06/15 00:48
65F：推 williechen: 台中之後就算擺第二架32Q 也不會有新航點 一定是挑桃 06/15 00:54
66F：→ williechen: 園已經有飛的航點 新增從台中出發航班 先前新聞提到 06/15 00:54
67F：→ williechen: 的NRT/KIX/OKA/CTS都是TPE已經在飛的 06/15 00:54
68F：→ Guis: 星宇只有A21N可以落松山，339跟359翼展都太寬了 06/15 00:57
69F：推 franceleo: 前幾樓說要飛國內線的人是不知道國內線載客率很慘嗎 06/15 00:58
70F：推 TsukimiyaAyu: 尊榮的星宇為什麼要飛國內線 06/15 01:03
71F：→ TsukimiyaAyu: 要飛國內也是飛北京 上海 香港 06/15 01:04
72F：→ taxlaw1991: 當初說SEA不可能的不就一個自稱SEA內線的人 結果被打 06/15 01:14
73F：→ taxlaw1991: 臉 06/15 01:14
74F：→ taxlaw1991: 續租77W就表示CI短期沒有下單35K的打算 要不然近期買 06/15 01:15
75F：→ taxlaw1991: 時程上應該是能無縫接軌的 06/15 01:15
76F：→ cityport: PEK或PXK有額度吧，不飛是JX自己的決定 06/15 01:42
77F：→ cityport: 楓葉航線只要AC不復飛，航權就很難談 06/15 01:46
78F：→ cityport: HND白天沒有slot了吧，這樣根本不用談 06/15 01:49
79F：→ cityport: 32N是可以飛，GMP限飛單走道都能獲利了，不過在美軍再次 06/15 01:54
80F：→ cityport: 釋出HND的slot前，不太可能重談HND 06/15 01:54
81F：推 glenn920: 這篇重點華航333要續用.. 06/15 02:01
82F：推 abian746: 沒辦法啊，要不然飛機哪裡來 06/15 02:53
83F：→ taxlaw1991: 那個租價大概就因為787會延遲再續一年頂著 還好啦 77W 06/15 04:31
84F：→ taxlaw1991: 才是長租 到底要不要改艙呀 06/15 04:31
85F：→ yaoilot: 樓上有人說國內線載客率的要不要爬一下資料... 06/15 04:40
86F：推 shun01: iqeqicq 台灣的Leisure airlines不就虎航? 06/15 04:45
87F：推 xvited945: 說SEA不可能的人還在顧左右而言他呢，以為大家會忘記 06/15 05:54
88F：→ xvited945: 他當初信誓旦旦的亂講話 06/15 05:54
89F：→ haru9: 民航法都規定了 民航局到底要不要硬起來叫精航飛國內線啊 06/15 06:33
90F：推 Retangle: 松山飛那堆大陸航線真的超級浪費 06/15 06:51
91F：→ Retangle: 應該飛新加坡關西福岡把價值催出來 06/15 06:52
92F：→ Retangle: 看松山羽田的出差客 票價再精美反正都報帳 06/15 06:54
93F：推 acomp: EVA 要買 779 機率較低。A35K酬載接近，除非未來運量需求 06/15 07:00
94F：→ acomp: 進一步爆發 06/15 07:00
95F：→ acomp: CI不著急尋找77W接替機種.A35K 779 到時都有可能 06/15 07:04
96F：推 Ntsam: CI繼續用333 是在共體時艱嗎 06/15 07:31
97F：推 williechen: 法律很專業 很想知道民航法到底是第幾條第幾項規定的 06/15 08:30
98F：→ williechen: ？文字是怎麼定 ’可‘,‘得’,’應‘,’必須‘ 經營 06/15 08:30
99F：→ williechen: 國內線？差一個字差很多 沒經營會不會有權力義務關係 06/15 08:30
100F：→ williechen: (是否牽涉航權分配) 子公司或持股公司經營是否也算( 06/15 08:30
101F：→ williechen: 長榮、華航本身亦無國內線，是持股子公司經營，而k董 06/15 08:30
102F：→ williechen: 是立榮最大股東，甚至他只要想要隨時能當董事長) 另 06/15 08:30
103F：→ williechen: 外有義務就有權力 當初復興遠東停航時航權已經給華信 06/15 08:30
104F：→ williechen: 立榮了，有無規定新航司成立時航權重新分配？如果國 06/15 08:30
105F：→ williechen: 內要重新分配，國際線有無明定要重新分配？總之權利 06/15 08:30
106F：→ williechen: 義務關係上是什麼，原本航司如果因此航權被影響，或 06/15 08:30
107F：→ williechen: 導致載客率下降，補償辦法或細則是什麼？ 06/15 08:30
108F：→ haru9: 離島航線算第59條公共利益之需要的範圍吧 06/15 09:08
109F：推 franceleo: 還在吵國內線的人真的很可悲，這麼小的地方還要三家飛 06/15 09:10
110F：→ franceleo: 國內，重點是到底民航法哪一條規定？還是都是KW96到信 06/15 09:10
111F：→ franceleo: 徒？ 06/15 09:10
112F：→ franceleo: 民航局為應公共利益之需要，「得」報請交通部核准後， 06/15 09:12
113F：→ franceleo: 通知民用航空運輸業調整或增闢指定航線。 06/15 09:12
114F：→ franceleo: 這一條竟然被你們這些法盲超譯成國籍航空必須開國內線 06/15 09:13
115F：→ franceleo: ，我服了！ 06/15 09:13
116F：推 a206471: 依照民用航空運輸業管理規則第3條第四款 06/15 09:19
118F：→ a206471: 復依同規則第10條規定 06/15 09:20
120F：→ a206471: 實在看不出星宇哪裡“必須”經營國內線 06/15 09:21
121F：→ a206471: 還是有人連“應”和“得”都分不清？ 06/15 09:23
122F：推 a206471: 上述規則的法律依據為民用航空法63-1 06/15 09:28
123F：推 QQ5566: 真是悲憤 哈哈 06/15 09:47
124F：推 lucifero: 不要讓高貴的星粉森77 我們這些平民不懂 06/15 10:50
125F：→ franceleo: 可悲法盲背後還少不了一群像樓上火上澆油操弄對立的 06/15 10:53
126F：推 a206471: 不懂沒關係閉上嘴巴沒人當你一回事 06/15 11:06
127F：→ a206471: 但不懂還出來大聲嚷嚷秀下限給人看笑話那大可不必 06/15 11:06
128F：→ a206471: 堅持星宇應該飛國內的好歹也像我一樣貼個法律依據 06/15 11:08
129F：→ a206471: 而不是無的放矢製造對立敗壞討論風氣 06/15 11:08
130F：→ cityport: 重點不是飛國內線..而是飛國內線對國際線航權分配的影響 06/15 11:28
131F：→ cityport: JX可以不飛國內線..但航權分配時分數低輸給花球就別靠北 06/15 11:29
132F：推 lucifero: 有些人只懂一半 就以為自己最懂 別人都不懂 還大聲嚷嚷 06/15 11:30
133F：→ cityport: 現在JX在吵要改變航權分配的評分方式..要改成對他有利 06/15 11:30
134F：→ lucifero: cityport大正解 你可以不飛 但民航局也可以不給 "得"嘛 06/15 11:31
135F：→ franceleo: 航權分配什麼時候X北了？不是都說盡力爭取嗎？還是你 06/15 11:34
136F：→ franceleo: 的新聞台不一樣整天看到K董出來罵航權？ 06/15 11:34
137F：→ franceleo: 懂一半笑死，無知的人連法條都自行超譯了啊不就很懂XD 06/15 11:35
138F：推 williechen: 但目前航權分配 主要是依據分配到的航權的使用率 要 06/15 11:36
139F：→ williechen: 看其他也是飛安紀錄等等 至少目前跟國內線無關 否則 06/15 11:36
140F：→ williechen: 分最多國際線航權的應該是華信跟立榮 06/15 11:36
141F：推 a206471: 什麼時候國際航權分配和國內線掛勾了 06/15 11:39
142F：→ a206471: 麻煩自稱很懂的把規定貼出來看看？ 06/15 11:39
143F：→ a206471: 喔不對，都自稱不懂了應該是連google都不會 06/15 11:40
144F：→ a206471: 況且就算像某樓說的有分數占比這回事好了 06/15 11:42
145F：→ a206471: 那飛國內線也不會是唯一或主要評分標準 06/15 11:42
146F：推 franceleo: 這些每次在底下刷JX國內線的人真的是詐騙集團，而且是 06/15 11:42
147F：→ franceleo: 好幾個人，教主KW96出來打球啊 06/15 11:42
148F：→ a206471: K董最近有明確出來抬槓的應該是T3分配問題 06/15 11:43
149F：→ a206471: 不過那個也不是只有JX在吵就是 06/15 11:43
150F：推 a206471: 好玩了，因為某人的奇怪留言我查了相關規定 06/15 12:01
151F：→ a206471: “國際航權分配及包機審查綱要” 06/15 12:01
152F：→ a206471: 其中第3條關於國際航權分配規定並沒有國內線相關 06/15 12:01
153F：→ a206471: 另依同綱要第6條 06/15 12:01
155F：→ a206471: 大家應該會算數學吧？ 06/15 12:01
156F：→ cityport: (一)國家政策及公共利益之配合..30%夠重了吧 06/15 12:10
157F：→ cityport: 應該說30%*50%=15% 06/15 12:12
158F：推 a206471: 50%裡的30%，夠重？ 06/15 12:12
159F：→ a206471: 而且你注意看第2項 06/15 12:12
160F：→ a206471: 是要排序相同才會優先考量政策面評分 06/15 12:12
161F：→ a206471: 如果一開始整體分數就領先，也不會優先考慮政策面 06/15 12:12
162F：→ cityport: 第一項分數最低基本上就拿不到第一序位 06/15 12:13
163F：→ a206471: 當然我們外人看不到的，是民航局背後的具體評分過程 06/15 12:15
164F：→ a206471: 這個我就沒辦法了 06/15 12:15
165F：→ a206471: 但可以從結果推敲，JX目前國際航線取得 06/15 12:15
166F：→ a206471: 不能說完全順利 06/15 12:15
167F：→ a206471: 但應該是沒有受到所謂飛不飛國內影響 06/15 12:15
168F：→ cityport: 你可以不相信..但民航局一向就是這樣排序位 06/15 12:17
169F：→ cityport: JX不飛國內線..只要給JX打同分就好 06/15 12:18
170F：→ cityport: 技術面我想這3家應該都能拿滿分 06/15 12:19
171F：推 williechen: 公共利益之配合這塊 星宇光是去深耕目前幾乎沒人要飛 06/15 12:22
172F：→ williechen: 的台中航線 30分拿個29分都不過分吧 比已經有兩家在 06/15 12:22
173F：→ williechen: 飛 除了旺季外市場都飽和的國內線 還要加分好幾倍 06/15 12:22
174F：推 a206471: 所以說看結果，JX國際航權到現在有明確受到 06/15 12:22
175F：→ a206471: 你堅持的不飛國內所影響嗎？ 06/15 12:22
176F：→ a206471: 日本機場人力不足影響還比較大www 06/15 12:23
177F：→ a206471: 公共利益的面向很多，不是只有飛國內 06/15 12:24
178F：→ a206471: 就像樓上說的，把台中當據點服務中部民眾 06/15 12:24
179F：→ a206471: 免於舟車勞頓北上搭機出國，算不算公益呢？ 06/15 12:24
180F：推 Retangle: 確實投資台中比硬飛國內線要來的有意義 06/15 12:25
181F：→ taxlaw1991: 星宇目前的點除了香港都是限制較少的 股東吵的這兩條 06/15 12:26
182F：→ taxlaw1991: 都有家數限制得配合修約或把CI/BR其一踢走 06/15 12:26
183F：→ a206471: 當然我還是要強調 06/15 12:27
184F：→ a206471: 因為我們是外人，看不到民航局到底怎麼評分的 06/15 12:27
185F：→ a206471: 但就綱要本身的評分方式及實際營運結果 06/15 12:27
186F：→ a206471: 合理推測JX應該是沒有受到不飛國內線影響 06/15 12:27
187F：→ cityport: 楓葉航線是AC在擋..台灣這邊啥都不能做只能內鬥砍BR或CI 06/15 12:28
188F：→ cityport: HND-TSA也是因為日方不會放第三家飛行..台灣吵也沒用 06/15 12:29
189F：→ cityport: 吵這2條線是完全莫名其妙..歐洲中東一堆點JX自己不飛的 06/15 12:31
190F：推 a206471: 股東說的那個依據綱要的規定，涉及國際雙邊條約 06/15 12:31
191F：→ a206471: 這個只能由政府去喬了，但人家不一定給你喬… 06/15 12:31
192F：→ cityport: 多的是航點可以飛也有航權沒人用..西班牙埃及有人飛嗎? 06/15 12:33
193F：→ cityport: 南非巴拿馬多少年沒人飛了..MIA還拿錢補貼也沒人飛阿 06/15 12:34
194F：→ cityport: 一堆人敲碗西班牙..結果寧可去吵楓葉國 06/15 12:35
195F：推 a206471: 西班牙不是之前有人在巴塞隆納機場看到BR廣告？ 06/15 12:36
196F：→ a206471: 不曉得後續如何~ 06/15 12:36
197F：推 Retangle: 卡容量的是桃園跟羽田 看兩邊政府松山成田開不開 06/15 12:56
198F：→ Retangle: 松山不可能廢就應該把它的價值榨出來 06/15 12:58
199F：推 a206471: 松山有沒有考慮把遠端機坪蓋幾個可以容納 06/15 13:04
200F：→ a206471: 339/359/777翼展寬度的衛星廊廳呀(妄想) 06/15 13:04
201F：→ iqeqicq: 把松機當啟德那樣操吧？都嘛單跑道且有宵禁 06/15 13:41
202F：→ iqeqicq: 松機不如請BR/CI用789/78X飛歐美線還比較好 06/15 13:43
203F：→ cityport: 全商務艙飛美西應該不錯賺 06/15 13:44
204F：推 JoeBurrow09: 配合國家政策是什麼？ 買私菸？ 還是第五縱隊？ 你要 06/15 13:57
205F：→ JoeBurrow09: 確欸 06/15 13:57
206F：推 leoptt10: 不意外 星黑也只剩國內線可以嘴了 06/15 14:10
207F：→ leoptt10: 殊不知立榮k董想要就是K董的 06/15 14:10
208F：→ leoptt10: 立榮沒飛國內線嗎 ？ 06/15 14:10
209F：→ leoptt10: 真的是一堆見不得別人好的悲憤法盲 06/15 14:10
210F：推 JoeBurrow09: 花粉版你敢嘴？不知道這裡看到花轉彎的咖一大堆嗎 06/15 14:53
211F：推 winiel559: 、松山神戶有機會嗎 06/15 15:00
212F：→ coolfish1103: 其實到目前為止唯一有分配過航權的只有HKG，也不是 06/15 15:21
213F：→ coolfish1103: 新的航權，是BR/CI不要的航權丟出來的，這跟加拿大 06/15 15:22
214F：→ coolfish1103: 和松山羽田根本不一樣的競爭模式，沒有可比較性。 06/15 15:23
215F：→ coolfish1103: 想飛羽田先看看能不能談到桃園羽田的紅眼班次吧，小 06/15 15:24
216F：推 donkilu: 把華航那堆330盡快洗出市場也是好事 06/15 15:24
217F：→ coolfish1103: 弟看不出日方或加方會放更多日或加航權的可能性。 06/15 15:25
218F：推 abian746: 羽田不是要美國核准嗎？ 06/15 15:38
219F：→ coolfish1103: 羽田上次為了東京奧運增加班次是跟美軍討論完後讓美 06/15 15:50
220F：→ coolfish1103: 軍改道增加部分班次，但本身機場擴建改善等也是會增 06/15 15:50
221F：→ coolfish1103: 加班次。但無論如何多出來的班次也是日本的國土交通 06/15 15:51
222F：→ coolfish1103: 省在做分配，這些跟其他國的航權為什麼要美方核准？ 06/15 15:52
223F：推 ray0208: JX：只想搶黃金航線，其他航線給我也不要 06/15 16:15
224F：→ iqeqicq: 我以為HND是國交省管的，沒想到是美軍管的 06/15 16:20
225F：→ iqeqicq: 但HND又不是軍機場 06/15 16:20
226F：→ marco10110: 航路問題 跟機場誰管沒關係… 06/15 16:40
227F：推 rocky9137: 星宇的廣體松山都不能降吧 06/15 16:45
228F：→ JoeBurrow09: 能降是一回事 能不能停機坪是另外一回事 06/15 16:47
229F：→ JoeBurrow09: 小花早就表演過359落TSA了 06/15 16:47
230F：推 a206471: 松山的問題是停機坪/空橋間距 06/15 17:19
231F：→ a206471: 333/359停下去會跟旁邊的打架 06/15 17:19
232F：→ a206471: 更不用說77X了 06/15 17:20
233F：→ a206471: *333>339 06/15 17:20
※ 編輯: nyrnu (36.228.163.72 臺灣), 06/15/2024 17:38:44
234F：推 toast520520: 扣掉翼展的問題 松山的跑道長度可以起降359嗎 06/15 17:55
235F：推 JoeBurrow09: 為什麼不行？ 06/15 17:55
236F：推 Alderamin: 松山拆掉不可能但擴張也別校想了…… 06/15 17:57
237F：推 nuc1earsub: 松山就是維持現狀A333用到不能用為止 06/15 18:11
238F：推 Herodotus: 339或359松山的停機坪問題，短時間內不能靠中間空一格 06/15 19:41
239F：→ Herodotus: 停來解決嗎？比如說5號有停359，那麼4號或6號就空下來 06/15 19:41
240F：→ Herodotus: 。 06/15 19:41
241F：→ Herodotus: 我只是好奇實務上能不能這樣處理，超寬機停5、7、9登機 06/15 19:42
242F：→ Herodotus: 門這樣。 06/15 19:42
243F：→ Herodotus: 因為桃機就有停機坪使用原則，幾號門限停什麼機之類的 06/15 19:45
244F：→ Herodotus: 。 06/15 19:45
246F：推 a206471: TSA現在的運用哪有可能給你空一格… 06/15 20:03
247F：推 callmelanpa: 松山是美國爸爸的 06/15 20:17
248F：→ TsukimiyaAyu: 能幫精品航空解決問題 為什麼不行 06/15 20:36
249F：推 Casteil: 去查一下橫田空域就知道東京領空的奧秘 06/15 20:59
250F：→ odkmse: 羽田跟加拿大就是說給股東聽的,還有一堆國家在等羽田擴大 06/15 22:13
251F：→ odkmse: 額度,哪輪的到臺灣再增加額度 06/15 22:14
252F：→ odkmse: 就是說好聽話不直接拆穿K粉幻想而已 06/15 22:15
253F：推 nuc1earsub: 那入ow是給誰聽的? 06/15 22:21
254F：推 lions402: 畫餅啊 06/15 22:34
255F：推 JoeBurrow09: 人家也沒幻想 幻想也是你自己「以為」 06/15 22:54
256F：推 Herodotus: 我以為TSA不算繁忙的，而且如果只有星宇才需要339或359 06/15 23:06
257F：→ Herodotus: 在松山降落，班次應該也不會太多，拿到松山航權可能每 06/15 23:07
258F：→ Herodotus: 天地多2至4架次吧？ 06/15 23:07
259F：推 Herodotus: 所以松山如果一天只開放2次339以上機型停靠應該不會造 06/15 23:11
260F：→ Herodotus: 成機場運用上的問題（華航長榮有787或333，所以可以不 06/15 23:11
261F：→ Herodotus: 受限制） 06/15 23:11
262F：→ abyssa1: 松山開放339停？那BR/CI/JL/NH何不直接開77W來撈錢？ 06/15 23:56
263F：→ abyssa1: 還是你的意思是特權星宇限定？ 06/15 23:56
264F：→ abyssa1: （之前日航有用772飛過松山） 06/15 23:56
265F：推 Herodotus: 如果有限定最大級距應該就公平了，限定最大班機長榮333 06/16 00:29
266F：→ Herodotus: 或789/華航333/星宇339（不開放359） 06/16 00:29
267F：→ Herodotus: 辦法、規則都是可以想出來的 06/16 00:29
268F：→ abyssa1: 現在就很公平啊…. 06/16 00:34
270F：→ abyssa1: P20開始 06/16 00:34
271F：→ callmelanpa: 松山全部都放787如何完美解法 06/16 00:48
272F：推 Herodotus: 國內最大有787的只有長榮就是了 06/16 00:58
273F：→ zandy8551: 印象中日航那時的772是能降松山的極限 06/16 01:02
274F：→ zandy8551: 其他777重量好像會超標 06/16 01:05
275F：→ taxlaw1991: 松山記得航約有開放773 不過NH/JL的773都是國內機材 7 06/16 03:42
276F：→ taxlaw1991: 7L/77W是翼展問題 06/16 03:42
277F：推 novicenew: JX連國內線都沒飛，為什麼要為了他特地開放339？ 06/16 07:10
278F：→ cityport: 接梯子就好了啊，那麼爽還要空3個登機門給他上下客歐， 06/16 07:38
279F：→ cityport: 美國空軍一號來也都是接梯子阿 06/16 07:38
280F：推 a206471: 上面推文已經講了這麼多，還是有人在跳針國內線 06/16 09:03
281F：→ a206471: 看來是觸發關鍵字了呢(無奈) 06/16 09:03
282F：推 Borey: 期待加入寰宇一家？感覺後面很有戲…… 06/16 09:15
283F：→ odkmse: 當初復興就用A321飛松山虹橋,不用幫星宇想松山339怎麼用啦 06/16 10:06
284F：→ odkmse: 光韓航併韓亞後羽田6班額度全拿,就不用想會有額度釋出 06/16 10:07
285F：→ ummmmmji: 松山 星宇飛的話只能停21N欸 06/16 10:20
286F：→ ummmmmji: 321* 06/16 10:20
287F：噓 ting445: 松山飛大陸哪裡浪費? 商務超多含金量很高好嗎 呵呵 06/16 10:33
288F：→ ting445: 酸民除了出嘴啥都不會呵 06/16 10:34
289F：推 maikxz: 羽田上次釋出時間除了中國外幾乎都長程班機 06/16 10:34
290F：→ iqeqicq: 中國正在經濟下滑中，政府也一直針對中國反宣傳 06/16 10:42
291F：→ iqeqicq: i e.勸退民眾前往中港澳 06/16 10:42
292F：推 Retangle: 松山除了虹橋都超浪費的好嗎 票價低 載客低 06/16 11:14
293F：推 Retangle: 虹橋以外的中國航線根本該全部趕去桃園換新加坡大阪來 06/16 11:17
294F：→ lions402: 給韓籍廉航飛真的浪費 還只能窄體= = 06/16 11:46
295F：→ cityport: 單走道是大韓搞的..你換大韓飛就能廣體了 06/16 12:03
296F：→ odkmse: 不是KE,是當時李明博政府對台灣有敵意,我方又急著完成首都 06/16 13:56
297F：→ odkmse: 機場計畫,所以才接受松山金浦次等航約,當時分給2家LCC,韓 06/16 13:57
298F：→ odkmse: 籍2大航也表達很不滿 06/16 13:57
299F：→ odkmse: 當時連桃園=仁川航權談判要增班增大都碰壁,朴槿惠上台後才 06/16 14:01
300F：→ odkmse: 改善 06/16 14:02
301F：推 abian746: 羽田金浦日航好像也是737... 06/16 14:21
302F：→ abian746: 其他就不知道了 06/16 14:22
303F：→ lions402: JAL好像一班737其他兩班787 06/16 14:30
304F：→ taxlaw1991: 有些看到中國就high起來了 呵呵 06/16 15:30
305F：→ lucifero: 有些看到中國就崩潰起來了 呵呵 06/16 16:37
306F：推 hahn: a333維修成本比較好期能賺回? 06/16 17:46
307F：→ cityport: 哪裡不是KE搞的？當初韓方限定不給KE跟OZ，兩大不滿ICN 06/16 21:06
308F：→ cityport: 利益被瓜分，在背後運作才變成單走道 06/16 21:06
309F：→ cityport: 有敵意還會跟你簽航約歐？ 06/16 21:07
310F：→ iqeqicq: 現在KE併購OZ能否解決一部分問題？ 06/16 21:55
311F：推 t340081231: 當初JX要開SEA不也被一堆自稱業內人士的說不可能 現在 06/18 00:48
312F：→ t340081231: 有沒有自稱OW的”業內人士”要出來給大家笑笑？ 06/18 00:48