作者nyrnu (just a soubriquet)
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标题[情报] 星宇航空股东会/华航讯息公告重点摘录
时间Fri Jun 14 19:16:34 2024
星宇航空股东会/华航讯息公告重点摘录
各家媒体都报的不是很全面,乾脆重点整理一下
星宇航空部份
机队引进时程 (现有A21N*13+A330neo*4+A359*5=22架)
2024: A330neo*1 (延至7月交付, 应为ALC租机最後一架); A350-900*4; 共计5架
2025: A330neo*3 (推测为Avolon 租机); A359*1; A35K*3; ; 共计7架
2026: A321neo(租机)*6; A330neo*3 (推测为Airbus 自购机); A35K*5; ; 共计14架
预计至2026年底为止: 预计48架
2027: A350F 开始交付 (firm order *5. option*5)
航线开辟
7/1开航富国岛、7/16香港、8/16西雅图、9/1雅加达
加拿大: 提报民航局争取中 (民航局则会与对方国家商议看是否开放更多航权, 但纵然如
此,也不保证多出来的航班就是给星宇)
松山-羽田: 提报民航局争取中(民航局则会与对方国家商议看是否开放更多航权, 但纵然
如此,也不保证多出来的航班就是给星宇)
北海道旭川: 评估中
加入联盟
期待加入寰宇一家 (oneworld), 接下来两年会花时间处理 (等到2026年末交机差不多了,
再来回顾这个议题吧)
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华航部份
1. 拟处份台湾虎航3,700万股
2. 续租八架A330-300租机，交易总金额不超过0.53亿美元
3. 续租十架777-300ER租机，交易总金额不超过2.4亿美元
Note: 早期A333 长租约USD$75万~90万/月; 77W约USD$140~150万/月
依我简单的推测, 上述大约是A333续租1年, 77W续租2年左右.
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.228.186.112 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1718363798.A.7AA.html
※ 编辑: nyrnu (36.228.186.112 台湾), 06/14/2024 19:18:09
1F：推 williechen: 台虎股价涨那麽多 华航这次赚翻XDD 06/14 19:29
2F：推 ganlinlowmo: 你各位继续享受时光机吧 06/14 19:37
3F：→ iqeqicq: CI的老77W和老A333还要再ㄍㄧㄥ吗？ 06/14 19:37
4F：→ iqeqicq: 那麽华航联名卡还值得申办吗？ 06/14 19:39
5F：→ iqeqicq: 加拿大和美国有华侨的和留学生的商机吧？ 06/14 19:39
6F：→ iqeqicq: 也是VIP三国客群转往北美外，另一个客源。 06/14 19:40
7F：→ iqeqicq: 加国华侨也只集中在YVR和YYZ吧？ 06/14 19:41
8F：→ iqeqicq: JX的A35K入手之後，JFK线就要乱斗了 06/14 19:41
9F：推 qwe753951: 787问题超多，旧飞机继续飞吧哈哈哈 06/14 20:16
10F：推 tndh: 续租那要改舱吗 06/14 20:23
11F：推 n12555g: 不改舱 续租到787进来吧 06/14 20:34
12F：推 vhygdih: 所以我之前说星宇2026达到华航客机3分之二算很公道吧XD， 06/14 20:47
算了一下(如上), 至2026年底为止: 预计48架
13F：→ vhygdih: 2026 46客机，华航现在扣掉货66客，A330 ，737 不退又真 06/14 20:47
14F：→ vhygdih: 的不行，前面几年787增不了多少 06/14 20:47
15F：推 william8403: 松山羽田？先问问何时开松山澎湖金马吧！ 06/14 21:01
16F：推 Eric1604: 所以我说那个韩国航线…东亚快剩下韩国没飞了 06/14 21:02
17F：→ iqeqicq: K董对国内线没兴趣 06/14 21:10
18F：→ lions402: 韩国只希望国泰和泰航能重新飞回来Q Q 06/14 21:17
※ 编辑: nyrnu (36.228.186.112 台湾), 06/14/2024 21:31:05
19F：推 TsukimiyaAyu: 强力希望到松山取代所有华航垃圾330 06/14 21:38
20F：→ iqeqicq: 若JX要飞济州岛应该可以吧？ 06/14 21:40
21F：→ iqeqicq: JX应该可以考虑Leisure airlines路线 06/14 21:40
22F：→ iqeqicq: Leisure airlines，旅游型航空，常见於欧洲 06/14 21:41
23F：→ iqeqicq: 通常飞往地中海小岛让寒冷的欧陆国家观光客晒太阳 06/14 21:42
24F：推 san06182003: 不飞国内线航权分配就吃亏点合理吧 06/14 21:47
25F：→ iqeqicq: 但政府也有辅导国内外航空业进驻台中高雄 06/14 21:49
26F：推 aqs2156: 没有提到台中喔，之前不是说年底有机会开冲绳大阪札幌 06/14 21:52
27F：推 Herodotus: 很好奇为什麽台湾飞羽田的航线都要配松山、成田配桃园 06/14 22:06
28F：→ Herodotus: ，而不是桃园-羽田/松山-成田？ 06/14 22:06
29F：→ Herodotus: 是因为有什麽潜规定吗？ 06/14 22:07
30F：推 weijinsusu: 有桃园羽田啊，松山是东亚市区机场发起互相对飞才有 06/14 22:11
31F：→ weijinsusu: 飞虹桥，羽田，金浦 06/14 22:11
32F：推 trolleybus99: 星宇是真的不用飞国内线喔？ 06/14 22:12
33F：推 Guis: 那些A330可以直接拆了吗… 06/14 22:59
34F：推 doraemon129K: 桃园羽田德时间带必需是23：00-7：00这之间 06/14 23:11
35F：→ iqeqicq: 松机飞北京首都机场有点敏感， 06/14 23:17
36F：推 cpylislv: TSA/HND若成功是要用32N吗 06/14 23:17
37F：→ iqeqicq: 既然大兴机场落成，能否解套呢？ 06/14 23:17
38F：→ cpylislv: 松山能降339/359吗 06/14 23:17
39F：→ iqeqicq: 成都虽然落成新机场天府机场，但也有保留旧机场双流机场 06/14 23:18
40F：→ cpylislv: 不如试看看TPE-HND-TSA-HND-TPE这样接看看 06/14 23:18
41F：→ iqeqicq: 桃园羽田都是半夜在飞，因为要避开成田宵禁 06/14 23:19
42F：→ iqeqicq: 羽田、关西、名古屋、那霸、新千岁、北九州都是24H 06/14 23:20
43F：→ iqeqicq: TPE-HND是虎航、乐桃对开 06/14 23:21
44F：→ lions402: 时间带也要拿的到呀... 飞羽田真的方便 06/14 23:27
45F：→ iqeqicq: 桃园半夜在飞的应该是货机最大宗吧？避开客机尖峰时段 06/14 23:33
46F：→ iqeqicq: 就像快递和卖果菜的都是半夜上国道一样 06/14 23:34
47F：推 TsukimiyaAyu: 松山应该废除中国航线 都是大内宣用的 06/14 23:45
48F：→ coolfish1103: CI古董333继续摆烂，不过那金额看来是短约。 06/14 23:48
49F：推 iamthebest08: 比较想知道为什麽星宇都不用飞国内线 06/14 23:52
50F：→ abyssa1: 松山可停321/333/787 不能停339/359 06/14 23:55
51F：推 jack801016: 星宇飞松山羽田最多也只有A21N飞，没办法用广体机运量 06/14 23:55
52F：→ jack801016: 有限 06/14 23:55
53F：推 jack801016: 倒是比较想知道华航长荣会不会买777X 06/14 23:57
54F：推 abian746: 我觉得华航会买十架779 06/15 00:02
55F：→ abian746: 长荣应该也会买 06/15 00:03
56F：推 abian746: 如果华航美东要增班，开凤凰城、达拉斯大概还要加到5架 06/15 00:05
57F：推 jack801016: 猜续租77W应该也是为了777X准备，可能不会买351 06/15 00:08
58F：推 doraemon129K: 某人知道海南航空飞过TSA-PEK吗 06/15 00:21
59F：→ cityport: 当年TSA-PEK非常贵非常满..不过10分钟进内科..无法抱怨 06/15 00:34
60F：→ cityport: 羽田的问题要看JL/NH愿不愿意让人分一杯羹..我看不可能 06/15 00:36
61F：→ cityport: 找民航局没用啦..看看枫叶航线被AC卡死一班都不能增 06/15 00:38
62F：→ cityport: 乖乖飞开放天空国家..或去飞抠脚国让空服被虐待 06/15 00:40
63F：推 weijinsusu: 当初一堆说西雅图不可能的，上面的大大一堆啊，後来 06/15 00:48
64F：→ weijinsusu: 改说纽约不可能，看明年3架35K要飞哪 06/15 00:48
65F：推 williechen: 台中之後就算摆第二架32Q 也不会有新航点 一定是挑桃 06/15 00:54
66F：→ williechen: 园已经有飞的航点 新增从台中出发航班 先前新闻提到 06/15 00:54
67F：→ williechen: 的NRT/KIX/OKA/CTS都是TPE已经在飞的 06/15 00:54
68F：→ Guis: 星宇只有A21N可以落松山，339跟359翼展都太宽了 06/15 00:57
69F：推 franceleo: 前几楼说要飞国内线的人是不知道国内线载客率很惨吗 06/15 00:58
70F：推 TsukimiyaAyu: 尊荣的星宇为什麽要飞国内线 06/15 01:03
71F：→ TsukimiyaAyu: 要飞国内也是飞北京 上海 香港 06/15 01:04
72F：→ taxlaw1991: 当初说SEA不可能的不就一个自称SEA内线的人 结果被打 06/15 01:14
73F：→ taxlaw1991: 脸 06/15 01:14
74F：→ taxlaw1991: 续租77W就表示CI短期没有下单35K的打算 要不然近期买 06/15 01:15
75F：→ taxlaw1991: 时程上应该是能无缝接轨的 06/15 01:15
76F：→ cityport: PEK或PXK有额度吧，不飞是JX自己的决定 06/15 01:42
77F：→ cityport: 枫叶航线只要AC不复飞，航权就很难谈 06/15 01:46
78F：→ cityport: HND白天没有slot了吧，这样根本不用谈 06/15 01:49
79F：→ cityport: 32N是可以飞，GMP限飞单走道都能获利了，不过在美军再次 06/15 01:54
80F：→ cityport: 释出HND的slot前，不太可能重谈HND 06/15 01:54
81F：推 glenn920: 这篇重点华航333要续用.. 06/15 02:01
82F：推 abian746: 没办法啊，要不然飞机哪里来 06/15 02:53
83F：→ taxlaw1991: 那个租价大概就因为787会延迟再续一年顶着 还好啦 77W 06/15 04:31
84F：→ taxlaw1991: 才是长租 到底要不要改舱呀 06/15 04:31
85F：→ yaoilot: 楼上有人说国内线载客率的要不要爬一下资料... 06/15 04:40
86F：推 shun01: iqeqicq 台湾的Leisure airlines不就虎航? 06/15 04:45
87F：推 xvited945: 说SEA不可能的人还在顾左右而言他呢，以为大家会忘记 06/15 05:54
88F：→ xvited945: 他当初信誓旦旦的乱讲话 06/15 05:54
89F：→ haru9: 民航法都规定了 民航局到底要不要硬起来叫精航飞国内线啊 06/15 06:33
90F：推 Retangle: 松山飞那堆大陆航线真的超级浪费 06/15 06:51
91F：→ Retangle: 应该飞新加坡关西福冈把价值催出来 06/15 06:52
92F：→ Retangle: 看松山羽田的出差客 票价再精美反正都报帐 06/15 06:54
93F：推 acomp: EVA 要买 779 机率较低。A35K酬载接近，除非未来运量需求 06/15 07:00
94F：→ acomp: 进一步爆发 06/15 07:00
95F：→ acomp: CI不着急寻找77W接替机种.A35K 779 到时都有可能 06/15 07:04
96F：推 Ntsam: CI继续用333 是在共体时艰吗 06/15 07:31
97F：推 williechen: 法律很专业 很想知道民航法到底是第几条第几项规定的 06/15 08:30
98F：→ williechen: ？文字是怎麽定 ’可‘,‘得’,’应‘,’必须‘ 经营 06/15 08:30
99F：→ williechen: 国内线？差一个字差很多 没经营会不会有权力义务关系 06/15 08:30
100F：→ williechen: (是否牵涉航权分配) 子公司或持股公司经营是否也算( 06/15 08:30
101F：→ williechen: 长荣、华航本身亦无国内线，是持股子公司经营，而k董 06/15 08:30
102F：→ williechen: 是立荣最大股东，甚至他只要想要随时能当董事长) 另 06/15 08:30
103F：→ williechen: 外有义务就有权力 当初复兴远东停航时航权已经给华信 06/15 08:30
104F：→ williechen: 立荣了，有无规定新航司成立时航权重新分配？如果国 06/15 08:30
105F：→ williechen: 内要重新分配，国际线有无明定要重新分配？总之权利 06/15 08:30
106F：→ williechen: 义务关系上是什麽，原本航司如果因此航权被影响，或 06/15 08:30
107F：→ williechen: 导致载客率下降，补偿办法或细则是什麽？ 06/15 08:30
108F：→ haru9: 离岛航线算第59条公共利益之需要的范围吧 06/15 09:08
109F：推 franceleo: 还在吵国内线的人真的很可悲，这麽小的地方还要三家飞 06/15 09:10
110F：→ franceleo: 国内，重点是到底民航法哪一条规定？还是都是KW96到信 06/15 09:10
111F：→ franceleo: 徒？ 06/15 09:10
112F：→ franceleo: 民航局为应公共利益之需要，「得」报请交通部核准後， 06/15 09:12
113F：→ franceleo: 通知民用航空运输业调整或增辟指定航线。 06/15 09:12
114F：→ franceleo: 这一条竟然被你们这些法盲超译成国籍航空必须开国内线 06/15 09:13
115F：→ franceleo: ，我服了！ 06/15 09:13
116F：推 a206471: 依照民用航空运输业管理规则第3条第四款 06/15 09:19
118F：→ a206471: 复依同规则第10条规定 06/15 09:20
120F：→ a206471: 实在看不出星宇哪里“必须”经营国内线 06/15 09:21
121F：→ a206471: 还是有人连“应”和“得”都分不清？ 06/15 09:23
122F：推 a206471: 上述规则的法律依据为民用航空法63-1 06/15 09:28
123F：推 QQ5566: 真是悲愤 哈哈 06/15 09:47
124F：推 lucifero: 不要让高贵的星粉森77 我们这些平民不懂 06/15 10:50
125F：→ franceleo: 可悲法盲背後还少不了一群像楼上火上浇油操弄对立的 06/15 10:53
126F：推 a206471: 不懂没关系闭上嘴巴没人当你一回事 06/15 11:06
127F：→ a206471: 但不懂还出来大声嚷嚷秀下限给人看笑话那大可不必 06/15 11:06
128F：→ a206471: 坚持星宇应该飞国内的好歹也像我一样贴个法律依据 06/15 11:08
129F：→ a206471: 而不是无的放矢制造对立败坏讨论风气 06/15 11:08
130F：→ cityport: 重点不是飞国内线..而是飞国内线对国际线航权分配的影响 06/15 11:28
131F：→ cityport: JX可以不飞国内线..但航权分配时分数低输给花球就别靠北 06/15 11:29
132F：推 lucifero: 有些人只懂一半 就以为自己最懂 别人都不懂 还大声嚷嚷 06/15 11:30
133F：→ cityport: 现在JX在吵要改变航权分配的评分方式..要改成对他有利 06/15 11:30
134F：→ lucifero: cityport大正解 你可以不飞 但民航局也可以不给 "得"嘛 06/15 11:31
135F：→ franceleo: 航权分配什麽时候X北了？不是都说尽力争取吗？还是你 06/15 11:34
136F：→ franceleo: 的新闻台不一样整天看到K董出来骂航权？ 06/15 11:34
137F：→ franceleo: 懂一半笑死，无知的人连法条都自行超译了啊不就很懂XD 06/15 11:35
138F：推 williechen: 但目前航权分配 主要是依据分配到的航权的使用率 要 06/15 11:36
139F：→ williechen: 看其他也是飞安纪录等等 至少目前跟国内线无关 否则 06/15 11:36
140F：→ williechen: 分最多国际线航权的应该是华信跟立荣 06/15 11:36
141F：推 a206471: 什麽时候国际航权分配和国内线挂勾了 06/15 11:39
142F：→ a206471: 麻烦自称很懂的把规定贴出来看看？ 06/15 11:39
143F：→ a206471: 喔不对，都自称不懂了应该是连google都不会 06/15 11:40
144F：→ a206471: 况且就算像某楼说的有分数占比这回事好了 06/15 11:42
145F：→ a206471: 那飞国内线也不会是唯一或主要评分标准 06/15 11:42
146F：推 franceleo: 这些每次在底下刷JX国内线的人真的是诈骗集团，而且是 06/15 11:42
147F：→ franceleo: 好几个人，教主KW96出来打球啊 06/15 11:42
148F：→ a206471: K董最近有明确出来抬杠的应该是T3分配问题 06/15 11:43
149F：→ a206471: 不过那个也不是只有JX在吵就是 06/15 11:43
150F：推 a206471: 好玩了，因为某人的奇怪留言我查了相关规定 06/15 12:01
151F：→ a206471: “国际航权分配及包机审查纲要” 06/15 12:01
152F：→ a206471: 其中第3条关於国际航权分配规定并没有国内线相关 06/15 12:01
153F：→ a206471: 另依同纲要第6条 06/15 12:01
155F：→ a206471: 大家应该会算数学吧？ 06/15 12:01
156F：→ cityport: (一)国家政策及公共利益之配合..30%够重了吧 06/15 12:10
157F：→ cityport: 应该说30%*50%=15% 06/15 12:12
158F：推 a206471: 50%里的30%，够重？ 06/15 12:12
159F：→ a206471: 而且你注意看第2项 06/15 12:12
160F：→ a206471: 是要排序相同才会优先考量政策面评分 06/15 12:12
161F：→ a206471: 如果一开始整体分数就领先，也不会优先考虑政策面 06/15 12:12
162F：→ cityport: 第一项分数最低基本上就拿不到第一序位 06/15 12:13
163F：→ a206471: 当然我们外人看不到的，是民航局背後的具体评分过程 06/15 12:15
164F：→ a206471: 这个我就没办法了 06/15 12:15
165F：→ a206471: 但可以从结果推敲，JX目前国际航线取得 06/15 12:15
166F：→ a206471: 不能说完全顺利 06/15 12:15
167F：→ a206471: 但应该是没有受到所谓飞不飞国内影响 06/15 12:15
168F：→ cityport: 你可以不相信..但民航局一向就是这样排序位 06/15 12:17
169F：→ cityport: JX不飞国内线..只要给JX打同分就好 06/15 12:18
170F：→ cityport: 技术面我想这3家应该都能拿满分 06/15 12:19
171F：推 williechen: 公共利益之配合这块 星宇光是去深耕目前几乎没人要飞 06/15 12:22
172F：→ williechen: 的台中航线 30分拿个29分都不过分吧 比已经有两家在 06/15 12:22
173F：→ williechen: 飞 除了旺季外市场都饱和的国内线 还要加分好几倍 06/15 12:22
174F：推 a206471: 所以说看结果，JX国际航权到现在有明确受到 06/15 12:22
175F：→ a206471: 你坚持的不飞国内所影响吗？ 06/15 12:22
176F：→ a206471: 日本机场人力不足影响还比较大www 06/15 12:23
177F：→ a206471: 公共利益的面向很多，不是只有飞国内 06/15 12:24
178F：→ a206471: 就像楼上说的，把台中当据点服务中部民众 06/15 12:24
179F：→ a206471: 免於舟车劳顿北上搭机出国，算不算公益呢？ 06/15 12:24
180F：推 Retangle: 确实投资台中比硬飞国内线要来的有意义 06/15 12:25
181F：→ taxlaw1991: 星宇目前的点除了香港都是限制较少的 股东吵的这两条 06/15 12:26
182F：→ taxlaw1991: 都有家数限制得配合修约或把CI/BR其一踢走 06/15 12:26
183F：→ a206471: 当然我还是要强调 06/15 12:27
184F：→ a206471: 因为我们是外人，看不到民航局到底怎麽评分的 06/15 12:27
185F：→ a206471: 但就纲要本身的评分方式及实际营运结果 06/15 12:27
186F：→ a206471: 合理推测JX应该是没有受到不飞国内线影响 06/15 12:27
187F：→ cityport: 枫叶航线是AC在挡..台湾这边啥都不能做只能内斗砍BR或CI 06/15 12:28
188F：→ cityport: HND-TSA也是因为日方不会放第三家飞行..台湾吵也没用 06/15 12:29
189F：→ cityport: 吵这2条线是完全莫名其妙..欧洲中东一堆点JX自己不飞的 06/15 12:31
190F：推 a206471: 股东说的那个依据纲要的规定，涉及国际双边条约 06/15 12:31
191F：→ a206471: 这个只能由政府去乔了，但人家不一定给你乔… 06/15 12:31
192F：→ cityport: 多的是航点可以飞也有航权没人用..西班牙埃及有人飞吗? 06/15 12:33
193F：→ cityport: 南非巴拿马多少年没人飞了..MIA还拿钱补贴也没人飞阿 06/15 12:34
194F：→ cityport: 一堆人敲碗西班牙..结果宁可去吵枫叶国 06/15 12:35
195F：推 a206471: 西班牙不是之前有人在巴塞隆纳机场看到BR广告？ 06/15 12:36
196F：→ a206471: 不晓得後续如何~ 06/15 12:36
197F：推 Retangle: 卡容量的是桃园跟羽田 看两边政府松山成田开不开 06/15 12:56
198F：→ Retangle: 松山不可能废就应该把它的价值榨出来 06/15 12:58
199F：推 a206471: 松山有没有考虑把远端机坪盖几个可以容纳 06/15 13:04
200F：→ a206471: 339/359/777翼展宽度的卫星廊厅呀(妄想) 06/15 13:04
201F：→ iqeqicq: 把松机当启德那样操吧？都嘛单跑道且有宵禁 06/15 13:41
202F：→ iqeqicq: 松机不如请BR/CI用789/78X飞欧美线还比较好 06/15 13:43
203F：→ cityport: 全商务舱飞美西应该不错赚 06/15 13:44
204F：推 JoeBurrow09: 配合国家政策是什麽？ 买私菸？ 还是第五纵队？ 你要 06/15 13:57
205F：→ JoeBurrow09: 确欸 06/15 13:57
206F：推 leoptt10: 不意外 星黑也只剩国内线可以嘴了 06/15 14:10
207F：→ leoptt10: 殊不知立荣k董想要就是K董的 06/15 14:10
208F：→ leoptt10: 立荣没飞国内线吗 ？ 06/15 14:10
209F：→ leoptt10: 真的是一堆见不得别人好的悲愤法盲 06/15 14:10
210F：推 JoeBurrow09: 花粉版你敢嘴？不知道这里看到花转弯的咖一大堆吗 06/15 14:53
211F：推 winiel559: 、松山神户有机会吗 06/15 15:00
212F：→ coolfish1103: 其实到目前为止唯一有分配过航权的只有HKG，也不是 06/15 15:21
213F：→ coolfish1103: 新的航权，是BR/CI不要的航权丢出来的，这跟加拿大 06/15 15:22
214F：→ coolfish1103: 和松山羽田根本不一样的竞争模式，没有可比较性。 06/15 15:23
215F：→ coolfish1103: 想飞羽田先看看能不能谈到桃园羽田的红眼班次吧，小 06/15 15:24
216F：推 donkilu: 把华航那堆330尽快洗出市场也是好事 06/15 15:24
217F：→ coolfish1103: 弟看不出日方或加方会放更多日或加航权的可能性。 06/15 15:25
218F：推 abian746: 羽田不是要美国核准吗？ 06/15 15:38
219F：→ coolfish1103: 羽田上次为了东京奥运增加班次是跟美军讨论完後让美 06/15 15:50
220F：→ coolfish1103: 军改道增加部分班次，但本身机场扩建改善等也是会增 06/15 15:50
221F：→ coolfish1103: 加班次。但无论如何多出来的班次也是日本的国土交通 06/15 15:51
222F：→ coolfish1103: 省在做分配，这些跟其他国的航权为什麽要美方核准？ 06/15 15:52
223F：推 ray0208: JX：只想抢黄金航线，其他航线给我也不要 06/15 16:15
224F：→ iqeqicq: 我以为HND是国交省管的，没想到是美军管的 06/15 16:20
225F：→ iqeqicq: 但HND又不是军机场 06/15 16:20
226F：→ marco10110: 航路问题 跟机场谁管没关系… 06/15 16:40
227F：推 rocky9137: 星宇的广体松山都不能降吧 06/15 16:45
228F：→ JoeBurrow09: 能降是一回事 能不能停机坪是另外一回事 06/15 16:47
229F：→ JoeBurrow09: 小花早就表演过359落TSA了 06/15 16:47
230F：推 a206471: 松山的问题是停机坪/空桥间距 06/15 17:19
231F：→ a206471: 333/359停下去会跟旁边的打架 06/15 17:19
232F：→ a206471: 更不用说77X了 06/15 17:20
233F：→ a206471: *333>339 06/15 17:20
※ 编辑: nyrnu (36.228.163.72 台湾), 06/15/2024 17:38:44
234F：推 toast520520: 扣掉翼展的问题 松山的跑道长度可以起降359吗 06/15 17:55
235F：推 JoeBurrow09: 为什麽不行？ 06/15 17:55
236F：推 Alderamin: 松山拆掉不可能但扩张也别校想了…… 06/15 17:57
237F：推 nuc1earsub: 松山就是维持现状A333用到不能用为止 06/15 18:11
238F：推 Herodotus: 339或359松山的停机坪问题，短时间内不能靠中间空一格 06/15 19:41
239F：→ Herodotus: 停来解决吗？比如说5号有停359，那麽4号或6号就空下来 06/15 19:41
240F：→ Herodotus: 。 06/15 19:41
241F：→ Herodotus: 我只是好奇实务上能不能这样处理，超宽机停5、7、9登机 06/15 19:42
242F：→ Herodotus: 门这样。 06/15 19:42
243F：→ Herodotus: 因为桃机就有停机坪使用原则，几号门限停什麽机之类的 06/15 19:45
244F：→ Herodotus: 。 06/15 19:45
246F：推 a206471: TSA现在的运用哪有可能给你空一格… 06/15 20:03
247F：推 callmelanpa: 松山是美国爸爸的 06/15 20:17
248F：→ TsukimiyaAyu: 能帮精品航空解决问题 为什麽不行 06/15 20:36
249F：推 Casteil: 去查一下横田空域就知道东京领空的奥秘 06/15 20:59
250F：→ odkmse: 羽田跟加拿大就是说给股东听的,还有一堆国家在等羽田扩大 06/15 22:13
251F：→ odkmse: 额度,哪轮的到台湾再增加额度 06/15 22:14
252F：→ odkmse: 就是说好听话不直接拆穿K粉幻想而已 06/15 22:15
253F：推 nuc1earsub: 那入ow是给谁听的? 06/15 22:21
254F：推 lions402: 画饼啊 06/15 22:34
255F：推 JoeBurrow09: 人家也没幻想 幻想也是你自己「以为」 06/15 22:54
256F：推 Herodotus: 我以为TSA不算繁忙的，而且如果只有星宇才需要339或359 06/15 23:06
257F：→ Herodotus: 在松山降落，班次应该也不会太多，拿到松山航权可能每 06/15 23:07
258F：→ Herodotus: 天地多2至4架次吧？ 06/15 23:07
259F：推 Herodotus: 所以松山如果一天只开放2次339以上机型停靠应该不会造 06/15 23:11
260F：→ Herodotus: 成机场运用上的问题（华航长荣有787或333，所以可以不 06/15 23:11
261F：→ Herodotus: 受限制） 06/15 23:11
262F：→ abyssa1: 松山开放339停？那BR/CI/JL/NH何不直接开77W来捞钱？ 06/15 23:56
263F：→ abyssa1: 还是你的意思是特权星宇限定？ 06/15 23:56
264F：→ abyssa1: （之前日航有用772飞过松山） 06/15 23:56
265F：推 Herodotus: 如果有限定最大级距应该就公平了，限定最大班机长荣333 06/16 00:29
266F：→ Herodotus: 或789/华航333/星宇339（不开放359） 06/16 00:29
267F：→ Herodotus: 办法、规则都是可以想出来的 06/16 00:29
268F：→ abyssa1: 现在就很公平啊…. 06/16 00:34
270F：→ abyssa1: P20开始 06/16 00:34
271F：→ callmelanpa: 松山全部都放787如何完美解法 06/16 00:48
272F：推 Herodotus: 国内最大有787的只有长荣就是了 06/16 00:58
273F：→ zandy8551: 印象中日航那时的772是能降松山的极限 06/16 01:02
274F：→ zandy8551: 其他777重量好像会超标 06/16 01:05
275F：→ taxlaw1991: 松山记得航约有开放773 不过NH/JL的773都是国内机材 7 06/16 03:42
276F：→ taxlaw1991: 7L/77W是翼展问题 06/16 03:42
277F：推 novicenew: JX连国内线都没飞，为什麽要为了他特地开放339？ 06/16 07:10
278F：→ cityport: 接梯子就好了啊，那麽爽还要空3个登机门给他上下客欧， 06/16 07:38
279F：→ cityport: 美国空军一号来也都是接梯子阿 06/16 07:38
280F：推 a206471: 上面推文已经讲了这麽多，还是有人在跳针国内线 06/16 09:03
281F：→ a206471: 看来是触发关键字了呢(无奈) 06/16 09:03
282F：推 Borey: 期待加入寰宇一家？感觉後面很有戏…… 06/16 09:15
283F：→ odkmse: 当初复兴就用A321飞松山虹桥,不用帮星宇想松山339怎麽用啦 06/16 10:06
284F：→ odkmse: 光韩航并韩亚後羽田6班额度全拿,就不用想会有额度释出 06/16 10:07
285F：→ ummmmmji: 松山 星宇飞的话只能停21N欸 06/16 10:20
286F：→ ummmmmji: 321* 06/16 10:20
287F：嘘 ting445: 松山飞大陆哪里浪费? 商务超多含金量很高好吗 呵呵 06/16 10:33
288F：→ ting445: 酸民除了出嘴啥都不会呵 06/16 10:34
289F：推 maikxz: 羽田上次释出时间除了中国外几乎都长程班机 06/16 10:34
290F：→ iqeqicq: 中国正在经济下滑中，政府也一直针对中国反宣传 06/16 10:42
291F：→ iqeqicq: i e.劝退民众前往中港澳 06/16 10:42
292F：推 Retangle: 松山除了虹桥都超浪费的好吗 票价低 载客低 06/16 11:14
293F：推 Retangle: 虹桥以外的中国航线根本该全部赶去桃园换新加坡大阪来 06/16 11:17
294F：→ lions402: 给韩籍廉航飞真的浪费 还只能窄体= = 06/16 11:46
295F：→ cityport: 单走道是大韩搞的..你换大韩飞就能广体了 06/16 12:03
296F：→ odkmse: 不是KE,是当时李明博政府对台湾有敌意,我方又急着完成首都 06/16 13:56
297F：→ odkmse: 机场计画,所以才接受松山金浦次等航约,当时分给2家LCC,韩 06/16 13:57
298F：→ odkmse: 籍2大航也表达很不满 06/16 13:57
299F：→ odkmse: 当时连桃园=仁川航权谈判要增班增大都碰壁,朴槿惠上台後才 06/16 14:01
300F：→ odkmse: 改善 06/16 14:02
301F：推 abian746: 羽田金浦日航好像也是737... 06/16 14:21
302F：→ abian746: 其他就不知道了 06/16 14:22
303F：→ lions402: JAL好像一班737其他两班787 06/16 14:30
304F：→ taxlaw1991: 有些看到中国就high起来了 呵呵 06/16 15:30
305F：→ lucifero: 有些看到中国就崩溃起来了 呵呵 06/16 16:37
306F：推 hahn: a333维修成本比较好期能赚回? 06/16 17:46
307F：→ cityport: 哪里不是KE搞的？当初韩方限定不给KE跟OZ，两大不满ICN 06/16 21:06
308F：→ cityport: 利益被瓜分，在背後运作才变成单走道 06/16 21:06
309F：→ cityport: 有敌意还会跟你签航约欧？ 06/16 21:07
310F：→ iqeqicq: 现在KE并购OZ能否解决一部分问题？ 06/16 21:55
311F：推 t340081231: 当初JX要开SEA不也被一堆自称业内人士的说不可能 现在 06/18 00:48
312F：→ t340081231: 有没有自称OW的”业内人士”要出来给大家笑笑？ 06/18 00:48