作者shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
標題Re: [新聞] 連江縣府籌備馬祖高雄航線包機
時間Fri Apr 12 03:11:27 2024
看到原篇的推文提到馬祖移民在台灣本島很多都住在桃園
印象中也有馬祖出生的人,住在桃園的人數還比住在馬祖的多這種說法
(然後原篇推文提到的鶯歌也離桃園蠻近的)
那麼問題來了
當初怎麼沒想過保留TPE(桃園機場)的國內航廈,至少給馬祖到TPE的航班使用呢?
(雖然TPE在上世紀末開的幾條國內線航班,好像也都沒有離島航線?)
是說好像TPE將來的第三航廈也沒有規劃國內線的專用空間?
不然如果照桃竹竹占北北基宜桃竹竹的人口比例,把TSA(松山機場)三成甚至是三分之一的國內線移到TPE
(真要搞的話,馬祖到TSA航班,移到TPE的比例甚至可以考慮拉到四成
然後賠錢的HUN-花蓮機場飛TSA,不知道都改成飛TPE能不能死馬當活馬醫?
畢竟當年的出國風氣以及桃竹人口數跟現在都不能比,載客率也不會再有EF-第一次倒閉之前的遠航拿757飛這航線,導致分母被灌水的狀況)
而松山機場則能把空出來的空域,跑道,停機坪等容量,則拿來開短程國際線的熱門航點
(ex:增開往HKG-香港赤鱲角機場,雙方各三家每日兩班,然後把往HND-東京羽田機場的航班也增到這個規模
也增開往BKK-曼谷蘇凡那布機場跟KIX-日本關西機場的航班,雙方各三家每日一班,然後把往GMP-首爾金浦機場的航班也增到如此規模)
不曉得這樣子的方案有沒有搞頭?
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誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？
《少年他的奇幻漂流/五月天》
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1F：推 yanzistart: 桃園機場都沒容量了...... 04/12 05:28
反過來把TSA空出的容量拿來開短程熱門國際線不就得了?
2F：推 chewie: 松山機場續存的話 表示還是有軍機場用途 那國內線就不會移 04/12 07:35
就算照這個方案來TSA的國內線還是會留個六七成吧!
3F：推 Metro123Star: 看第三跑道蓋好還有多少容量 04/12 07:37
4F：推 chinick1478: 現在桃機滿到不行... 04/12 08:24
其實我這個方案也是要找藉口讓TSA能開更多短程國際線就是了
5F：推 eineFrage: 松山機場把跑道適當延長到777可用，這樣就可以更有彈性 04/12 08:53
6F：→ eineFrage: 吃下國際線。 04/12 08:53
7F：→ eineFrage: 畢竟就算短程國際線偶爾會有777跟350。 04/12 08:53
TSA沒空間拉長跑道了吧!
畢竟當初基隆河截彎取直的河道不夠東邊
8F：推 macings: 松機有復北地下道，不是跑道長度夠就行 04/12 09:30
那文湖線從底下通過會有影響嗎?
9F：推 macings: 另外松機有落過772 04/12 09:32
10F：推 williechen: 我是覺得包機反正也不一定當天來回 有無可去程：高雄 04/12 10:12
11F：→ williechen: -南竿-松山 回程：松山-南竿-高雄 這樣是不是能解決 04/12 10:12
12F：→ williechen: 油料導致的座位限制問題 多出來的南竿往返松山加班機 04/12 10:12
13F：→ williechen: 就當加班機賣 04/12 10:12
這倒也是一個辦法
14F：→ taxlaw1991: 松山跑道不太可能再延 一邊是河一邊是國道 04/12 10:25
只是上國道的聯絡道,不是高速公路本身啦!
倒是真要往西延伸跑道,在碰到松江路之前就會先碰到一條小溪了
15F：→ styyu1281: 桃園、松山的航路干擾狀況，現在還是很嚴重嗎？還是已 04/12 12:50
16F：→ styyu1281: 經改善很多？ 04/12 12:50
17F：→ dosoleil: 建國高架到跑道頭都攤平了 西延應該沒有技術問題吧 04/12 13:45
18F：推 Answerme: 老話一句 貴在貨 貴在走私洗產地 馬祖客 不值錢 04/12 14:13
19F：推 Raptorjet: 松山幾年前看到說要延伸的消息 還要封閉飛機巷 結果也 04/12 15:47
20F：→ Raptorjet: 沒後續 前陣子倒是看到飛機巷那邊要蓋淨水廠還是啥的 04/12 15:48
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/13/2024 02:25:17
21F：→ erty2852: 淨水廠在動工了 11/26 11:45