作者williechen (佑瑋)
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標題[新聞] 台灣虎航、星宇航空香港航線延後開航
時間Fri Mar 15 19:35:40 2024
受赴大陸禁團令影響 台灣虎航、星宇航空香港航線延後開航
記者張佩芬／台北報導
去年11月台港航權重新分配後，長榮航空、台灣虎航與星宇航空都分配到航班，其中長榮航
空的高雄-香港航線將於4月12日開航，但是台虎與星宇3月底開始的夏季班表都沒有申請飛
香港，兩航高階坦承，台港線航班目前每周高達309班，政府對赴大陸旅遊再度實施禁團令
，在客源不足情況下，將暫緩開闢台港線。
台港線因中華航空與長榮航空原飛的航班都未飛滿，民航局在去年11月根據各航申請，將為
飛滿的航班做了重新分配，長榮分到高雄-香港每周14班，台虎是分到桃園-香港與高雄-香
港每周各7班，星宇桃園香港每周15班，三家航空公司原都規劃自今年3月31日開始的夏季班
表陸續開航，但目前僅長榮自4月12日起，提供每日一班高雄-香港飛航服務，自5月15日起
增為每日兩班。
目前台港航線飛最多的是國泰航空，總計高雄與桃園每周飛到100班左右，華航每周約飛70
班，長榮航空4月12日起將增為每周67班，加上香港航空、香港快運各飛24班、大灣區航16
班，每周高達309班，也就是每天有44班，完全是公車等級。
在2008年4月兩岸空運直航之前，台港線因為有大量轉飛中國大陸旅客，曾經是最黃金的航
線，當時根據航班時間不同，票價在8,000到12,000元之間，曾經有航空業大老闆公開指出
，以台港線航程，合理票價應該在5千元以下。
而目前市場票價相當混亂，大灣區航空目前有航空公司促銷價2,800元含20公斤託運行李，
長榮這次高雄-香港航線首航促銷價2,298元起(未稅)，國泰與華航目前桃園-香港含稅售價
在6,500-7,500元之間。
國泰航空台港線因為有很多轉往歐美等地的旅客，擁有最佳競爭優勢，長榮有澳門航線，可
以搭配不同航點進出，營運操作也較佔優勢，台虎與星宇都有澳門線，原規劃透過兩點進出
提高市場競爭力，但因赴大陸團客禁團令再度實施，公司考慮客源有限，航班過多，加上兩
公司飛機不夠多，調度不易，決定暫時延後香港線開航時間，估計最快要等到10月27日開始
的冬季班表了。
業界透露，農曆年過後台港線很淡，經常有航班取消。
新聞連結：
https://bit.ly/3vjDfQb
心得：
感覺不只有少算呀，香港快運每週桃園28 台中21班 高雄19班，可能真的比公車班次還密集
XDD
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.17.47 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1710502542.A.F89.html
1F：推 threejpkr01: 拿來開日本線實在03/15 20:08
2F：→ driver0811: 來去香港看演唱會03/15 20:12
3F：推 pegaso: 開日本都滿班 拿飛機去香港幹嘛03/15 20:15
4F：推 weijinsusu: 香港應該是拿不到好的時間帶吧03/15 20:15
而且班次還輸CI/BR 飛了很可能也賺不了錢 沒開放陸客團前 兩家絕對都有超多比香港更適
合的航點
5F：推 leejones: 亞航好像要復航桃園-成田、桃園-沖繩和高雄-成田了。03/15 20:16
6F：推 dunkylu: 每週跟每日差很多欸03/15 20:33
我是說新聞有少算XDD 他寫香港快運每週24班 但似乎沒發現人家除了桃園還有飛台中高雄
7F：→ Retangle: 香港時間短 適合補空隙讓飛機不要太閒?03/15 20:36
※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/15/2024 20:37:59
※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/15/2024 20:53:18
8F：→ iqeqicq: 還不如把CX往日韓的第五航權收回並丟給JX03/15 21:43
9F：→ iqeqicq: JX飛韓國就解套了03/15 21:43
10F：推 william8403: 期待IT 台港線03/15 21:58
11F：推 countryair: 飛機不夠 時間帶差 才是主因吧03/15 22:25
12F：→ countryair: 很現實台港線三大家都卡緊緊沒有要讓的意思 03/15 22:26
13F：推 nyrnu: 台港航權就是含金量大幅下降,華航長榮才會放棄部分/重分配03/15 22:27
14F：推 StopSign5566: 星宇沒加入聯盟 要吃轉機客競爭力會輸其他幾家03/15 22:27
15F：推 ting445: 香港取消主要是國泰的問題 其他家取消的量不多吧03/15 22:44
16F：→ ting445: 不過機型的縮小就是了03/15 22:44
17F：→ southc: JX配個韓國跟巴釐島應該也是客滿03/15 23:52
18F：推 fuzzycool: JX 開韓國 峇里島 香港就轉歐洲？03/15 23:59
19F：推 krjr24: 星宇加開台中->日本,虎航加開高雄-北海道03/16 01:02
星宇還沒飛台中-成田應該是時間帶還喬不到，感覺喬到很可能就飛了～
如果星宇未來計畫每天晚上丟兩台321在台中過夜，其實虎航一個點一週2班的飛法值得星宇
在台中用～
第一架：MFM*8 DAD*3 TAK*3
第二架：(早)NRT*3 KMJ*2 KIX*2
(午)MNL*3 ICN*2 CEB*2
目前看起來BR/CI桃園外的重點機場是選擇過去已經大量投資松山、小港～ 台中部分不想重
複投資，三家國籍會不會有某種默契，台中放給JX經營當拓荒者，但松山/小港別人已經深
耕經營多年JX也別進來搶，如果這樣其實對北中南三座衛星機場發展其實是好事～
※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/16/2024 02:59:15
20F：推 weijinsusu: 日本的大點應該是喬不到時間帶，不然TPE說不定還要飛 03/16 04:41
21F：→ weijinsusu: 不會給台中，另外台中也可能被道德勸說去的（停機坪 03/16 04:41
22F：→ weijinsusu: 不夠+台中需要有人飛） 03/16 04:41
23F：→ coolfish1103: 現在還有什麼陸客團會走香港？後段也不會是星宇。03/16 05:15
24F：→ coolfish1103: 簡單說現在台港不夠賺，不然華航幹嘛放航權出來.. 03/16 05:17
25F：→ coolfish1103: 收國泰第五航權幹嘛？業者越多旅客才有便宜票買。03/16 05:21
26F：推 weijinsusu: 把國泰第五航權收回丟給JX?那是國泰飛日本韓國的航權03/16 05:52
27F：→ weijinsusu: 時間帶，又不是台灣的03/16 05:52
28F：推 firewindband: 未用上海班次放出來給星宇啦03/16 06:44
29F：推 AtDe: 香港線可以不用開了，拿去賺日本多爽03/16 08:02
30F：推 tmc94: 香港一定很難賺 飛日本不好嗎 03/16 08:37
31F：推 bzkid: JX台中東京有開的話不可能才一週三班，應該也是飛D03/16 08:52
JX也要開也要等新機到位，A359就是3個月一台，339今年一台，明年4台，等JX之後交機更
多後 如果台中飛日本載客率也養起來 要一天飛一班我是樂觀其成 但是目前目標應該是增
加航點 畢竟對中部旅行社來說 多一個航點就多一個行程產品可以賣
另外剛剛看台中機場目前是可以起降停靠C類跟D類航空器，代表D類的A339理論上是可以飛
台中的，那目前會沒人飛 缺的肯定是機場各種商務硬體設備，如果星宇客源成功養起來，
也把台中商務設備尤其貴賓室都搞起來，在星宇A32Q,A339按照需求混合調度情況下，也許
有機會把A339偶爾放到台中過夜，還能省339桃機過夜費～
32F：推 xx60824xx: 拿來開日本航點還差不多 03/16 09:30
33F：推 yuinghoooo: 大家都直飛廣州深圳了，誰還在香港03/16 09:57
34F：→ yuinghoooo: 星宇應該從北京 上海 成都那邊去突破，給以後銜接歐洲03/16 09:58
35F：→ yuinghoooo: 去探探路 03/16 09:58
36F：推 HMKRL: 開日本啦 開香港幹嘛 03/16 10:07
※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/16/2024 10:59:49
37F：推 tom3333: 台中日本應該不缺客源，缺的是沒航司要開，目前CI,BR,IT, 03/16 11:47
38F：→ tom3333: 應該都是放生台中狀態 03/16 11:47
39F：→ ltw89104: 台中機場各種爛 當地人也不想去 03/16 11:51
40F：推 strathclyde: 而且台中離桃園更近，桃園價格一便宜就可能會被吸過 03/16 12:16
41F：→ strathclyde: 去。不過我覺得定位明確還是可以做得起來啦！華信現 03/16 12:16
42F：→ strathclyde: 在應該是CI拿不出飛機給他只好被迫放生台中03/16 12:16
43F：推 KW96: 桃園香港前景不明，所以星宇的飛機可以來高雄了嗎？ 03/16 13:04
JX飛高雄不是不可能，但是很難
第一，熱門航點航權還有沒有不知道，有航權喬不喬得到時間帶不知道
第二，JX自己飛機目前不夠，能去飛班次也不多，去了很可能拼不過CI/BR,虎航高雄一個點
一週飛兩班是因為虎航/華航兩家是自己人，有老大哥罩，星宇去一定被圍剿
第三，BR/CI已經長期經營深耕高雄，JX去的話必須重複投資一套硬體設備跟人力
簡單說 1.能不能飛不知道 2.飛了班次也拼不過對手 3.經營成本又比對手高 這些都要克服
44F：推 threejpkr01: 華信的國際線就是拿華航的 737只剩10架 03/16 13:07
45F：→ threejpkr01: 松山要飛 金浦 武漢 福州03/16 13:07
46F：→ threejpkr01: 高雄要飛 上海 深圳 廈門 金浦 馬尼拉 沖繩 曼谷 新 03/16 13:08
47F：→ threejpkr01: 加坡 香港 03/16 13:08
48F：→ threejpkr01: 這些航點都用737 還要台中固定的越南航線 03/16 13:08
49F：→ threejpkr01: 更不用說有時候還要代打國內線的金門澎湖 如果台中要03/16 13:09
50F：→ threejpkr01: 復航NRT OKA 得還要再多一架能放台中的737 03/16 13:09
51F：→ coolfish1103: 339啥時可以在4D機場使用了？連333都要求4E機場。03/16 13:57
那就無法了 但只能停靠C類D類是以前 疫情這段時間有沒有升級就不知道 最差就是可以降
落但只能用登機梯XDD
不過JX如果真的要深耕台中 且有意願用330 就算原本不行機場公司也會馬上升級成可以 台
中機場腹地那麼大 跑道那麼長 只是過去沒有停靠大飛機需求而已
52F：推 KW96: 星宇339不能去台中，那麼就來高雄吧！03/16 14:16
個人覺得與其期待JX 不如期待CI復飛KMJ 華航最近剛剛喜迎全新一架A321neo 多一架飛機
能用了
53F：推 bzkid: 星黑又來丟臉了，喜歡算又喜歡乞討03/16 16:01
54F：→ bzkid: 酸03/16 16:01
55F：→ rocky9137: all in 日本就好了 財富自由03/16 16:05
※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/16/2024 20:27:14
56F：→ geokit: 哭耶, 一直都等不到星宇開來香港... :( 03/16 21:03
57F：推 Herodotus: 台中有價格優勢的話，中部民眾還是會選擇在台中飛，小03/16 21:10
58F：→ Herodotus: 機場有小機場的好處。但如果跟高雄一樣硬是比桃園貴上 03/16 21:10
59F：→ Herodotus: 不少，那中部民眾應該還是會選擇去桃園，畢竟距離不算 03/16 21:10
60F：→ Herodotus: 遠。 03/16 21:10
61F：→ bill1982: 不懂為何JX要開RMQ-KMJ，FUK也沒滿到不能給JX飛，除非 03/16 21:26
62F：→ bill1982: 旅行社提需求，不然除了NRT、KIX以外，OKA、NGO、FUK一 03/16 21:26
63F：→ bill1982: 定都排在KMJ前面，JX的TPE-MNL夏季班表都出不來了，沒好 03/16 21:26
其實就是希望除了東京大阪，可以在九州開一個航點，KMJ在tsmc 設廠後台灣人往熊本的商
務需求會大增，個人蠻希望TPE/RMQ/KHH都有航班可以飛
64F：→ bill1982: 時段給JX的TPE，怎麼可能還開RMQ，CEB要開也是得看旅行 03/16 21:26
65F：→ bill1982: 社，不是我們亂想像。三家哪有什麼默契，CI、BR就是不想 03/16 21:26
至於MLE是考量NRT回程後還適合飛哪邊，想一輪最近的MLE最合適，而且開了也是獨家直飛
，早KIX/午CEB是參考TPE目前的運用而已，開了也全是獨家飛
66F：→ bill1982: 來RMQ，JX因應旅行社需求開MFM去大陸的旅遊團，TAK也不03/16 21:26
67F：→ bill1982: 止四國團，不少往關西，以及旅行社很熱的DAD，加上JX要 03/16 21:26
68F：→ bill1982: 省TPE過夜費，官方也需要有人開RMQ，消費者旅行社航空 03/16 21:26
69F：→ bill1982: 公司政府大家各取所需，2025大阪万博如果RMQ沒開KIX，03/16 21:26
70F：→ bill1982: 說不定開UKB包機，至少比TAK去大阪近，東南亞整個開始大03/16 21:26
71F：→ bill1982: 紅海，JX不少載客率都不高，VJ也陸續減班，JX為了搶轉03/16 21:26
72F：→ bill1982: 機客的航點外，除非旅行社有需求，不然不可能亂開RMQ東 03/16 21:26
73F：→ bill1982: 南亞航線，RMQ根本沒有運量可以撐339，等到KHH開航才比03/16 21:26
74F：→ bill1982: 較有可能把339放那邊過夜，深根台中不是大飛機擺這邊就 03/16 21:26
75F：→ bill1982: 是深根，合理經營上根本不可能亂用大機材浪費運能擺在台03/16 21:26
76F：→ bill1982: 中，期待航線開航，也要考慮很多客觀因素，現實擺在那 03/16 21:26
77F：→ bill1982: 邊，RMQ乘客數就是輸KHH，JX擺2台32Q在RMQ過夜剛好可以 03/16 21:26
78F：→ bill1982: 省過夜費不會超過累進級距，就看機材何時有多再開RMQ航 03/16 21:26
79F：→ bill1982: 線，能擺個3架就算是開很多航點深根台中了。RMQ-ICN都 03/16 21:26
這個確實啊 其實今年339交機後如果JX願意擺第二架321到中部，中部人就超感謝JX了，後
面339的部分我的想法也是‘如果’運量真的養起來且供不應求，也許可以考慮學TPE 321/3
39靈活調度，偶爾快閃一台到RMQ
80F：→ bill1982: 有韓國的航空公司在飛，JX來飛也不一定會賺錢，339五月03/16 21:26
81F：→ bill1982: 一架，8月開SEA，所以到時一定會交一架359，看進度很可 03/16 21:26
82F：→ bill1982: 能1-2個月一架，今年底前進來3架359是確定的，351明年開03/16 21:26
83F：→ bill1982: 始交4架，339明年下半年購機和租機都會陸續進來，其餘 03/16 21:26
84F：→ bill1982: 的359和351就看聯貸進度就知道飛機什麼時候進來了。03/16 21:26
簡單說 JX在TPE ICN不知道有沒有航權，但RMQ BR沒復飛情況,RMQ-ICN只要想飛是一定有航
權的，所以就許願一個早上比較近的FUK/KMJ/OKA搭配下午一趟比較遠的ICN
至於韓國目前比較固定飛的德威是廉航，跟星宇完全不同市場客群，要知道廉航是學生族/
年輕人最愛沒錯，但中年人旅行團一堆聽到是廉航、虎航的航班，就婉拒問有沒有搭配BR/C
I/JX的行程～
※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/17/2024 03:15:51
※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/17/2024 03:17:56
85F：→ lions402: 廉航團中老年人也一堆好不好 只要便宜哪管你這麼多 03/17 04:32
87F：→ bill1982: 大韓韓亞偶爾就來個短期限定真的對台中很好，去年底票 03/17 10:01
88F：→ bill1982: 價才9XXX，當然主要原因是配合韓國旅行團 03/17 10:02
89F：推 KR07: 老人家才精打細算咧，什麼4KPTV對他們來說多餘的。 03/17 12:04
90F：推 tom3333: 台中客源絕對不會比高雄少，只是離桃園近被瓜分掉了 03/17 13:15
91F：→ abyssa1: BR/CI開台中挖自己桃園的客人幹嘛 03/17 14:13
92F：→ abyssa1: JX是桃園的pool也還不大 開台中挖BR/CI的桃園客人03/17 14:13
93F：推 Kazamatsuri: 台虎能飛嗎？之前國泰不是才杯葛香港捷星成立？XD 03/17 14:27
IT不只拿到台北-香港航權能飛 而且飛了一定有市場 否則香港快運不會飛那麼多
只是現階段有更適合飛的航線 香港等兩岸互相開放團客 再順勢進入市場搶市佔也不遲～
94F：推 countryair: 台虎是分配台灣這邊的額度 關國泰什麼事 03/17 19:28
※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/18/2024 12:36:50
※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/18/2024 12:43:27