作者williechen (佑玮)
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标题[新闻] 台湾虎航、星宇航空香港航线延後开航
时间Fri Mar 15 19:35:40 2024
受赴大陆禁团令影响 台湾虎航、星宇航空香港航线延後开航
记者张佩芬／台北报导
去年11月台港航权重新分配後，长荣航空、台湾虎航与星宇航空都分配到航班，其中长荣航
空的高雄-香港航线将於4月12日开航，但是台虎与星宇3月底开始的夏季班表都没有申请飞
香港，两航高阶坦承，台港线航班目前每周高达309班，政府对赴大陆旅游再度实施禁团令
，在客源不足情况下，将暂缓开辟台港线。
台港线因中华航空与长荣航空原飞的航班都未飞满，民航局在去年11月根据各航申请，将为
飞满的航班做了重新分配，长荣分到高雄-香港每周14班，台虎是分到桃园-香港与高雄-香
港每周各7班，星宇桃园香港每周15班，三家航空公司原都规划自今年3月31日开始的夏季班
表陆续开航，但目前仅长荣自4月12日起，提供每日一班高雄-香港飞航服务，自5月15日起
增为每日两班。
目前台港航线飞最多的是国泰航空，总计高雄与桃园每周飞到100班左右，华航每周约飞70
班，长荣航空4月12日起将增为每周67班，加上香港航空、香港快运各飞24班、大湾区航16
班，每周高达309班，也就是每天有44班，完全是公车等级。
在2008年4月两岸空运直航之前，台港线因为有大量转飞中国大陆旅客，曾经是最黄金的航
线，当时根据航班时间不同，票价在8,000到12,000元之间，曾经有航空业大老板公开指出
，以台港线航程，合理票价应该在5千元以下。
而目前市场票价相当混乱，大湾区航空目前有航空公司促销价2,800元含20公斤托运行李，
长荣这次高雄-香港航线首航促销价2,298元起(未税)，国泰与华航目前桃园-香港含税售价
在6,500-7,500元之间。
国泰航空台港线因为有很多转往欧美等地的旅客，拥有最佳竞争优势，长荣有澳门航线，可
以搭配不同航点进出，营运操作也较占优势，台虎与星宇都有澳门线，原规划透过两点进出
提高市场竞争力，但因赴大陆团客禁团令再度实施，公司考虑客源有限，航班过多，加上两
公司飞机不够多，调度不易，决定暂时延後香港线开航时间，估计最快要等到10月27日开始
的冬季班表了。
业界透露，农历年过後台港线很淡，经常有航班取消。
新闻连结：
https://bit.ly/3vjDfQb
心得：
感觉不只有少算呀，香港快运每周桃园28 台中21班 高雄19班，可能真的比公车班次还密集
XDD
--
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1710502542.A.F89.html
1F：推 threejpkr01: 拿来开日本线实在03/15 20:08
2F：→ driver0811: 来去香港看演唱会03/15 20:12
3F：推 pegaso: 开日本都满班 拿飞机去香港干嘛03/15 20:15
4F：推 weijinsusu: 香港应该是拿不到好的时间带吧03/15 20:15
而且班次还输CI/BR 飞了很可能也赚不了钱 没开放陆客团前 两家绝对都有超多比香港更适
合的航点
5F：推 leejones: 亚航好像要复航桃园-成田、桃园-冲绳和高雄-成田了。03/15 20:16
6F：推 dunkylu: 每周跟每日差很多欸03/15 20:33
我是说新闻有少算XDD 他写香港快运每周24班 但似乎没发现人家除了桃园还有飞台中高雄
7F：→ Retangle: 香港时间短 适合补空隙让飞机不要太闲?03/15 20:36
※ 编辑: williechen (114.137.17.47 台湾), 03/15/2024 20:37:59
※ 编辑: williechen (114.137.17.47 台湾), 03/15/2024 20:53:18
8F：→ iqeqicq: 还不如把CX往日韩的第五航权收回并丢给JX03/15 21:43
9F：→ iqeqicq: JX飞韩国就解套了03/15 21:43
10F：推 william8403: 期待IT 台港线03/15 21:58
11F：推 countryair: 飞机不够 时间带差 才是主因吧03/15 22:25
12F：→ countryair: 很现实台港线三大家都卡紧紧没有要让的意思 03/15 22:26
13F：推 nyrnu: 台港航权就是含金量大幅下降,华航长荣才会放弃部分/重分配03/15 22:27
14F：推 StopSign5566: 星宇没加入联盟 要吃转机客竞争力会输其他几家03/15 22:27
15F：推 ting445: 香港取消主要是国泰的问题 其他家取消的量不多吧03/15 22:44
16F：→ ting445: 不过机型的缩小就是了03/15 22:44
17F：→ southc: JX配个韩国跟巴厘岛应该也是客满03/15 23:52
18F：推 fuzzycool: JX 开韩国 峇里岛 香港就转欧洲？03/15 23:59
19F：推 krjr24: 星宇加开台中->日本,虎航加开高雄-北海道03/16 01:02
星宇还没飞台中-成田应该是时间带还乔不到，感觉乔到很可能就飞了～
如果星宇未来计画每天晚上丢两台321在台中过夜，其实虎航一个点一周2班的飞法值得星宇
在台中用～
第一架：MFM*8 DAD*3 TAK*3
第二架：(早)NRT*3 KMJ*2 KIX*2
(午)MNL*3 ICN*2 CEB*2
目前看起来BR/CI桃园外的重点机场是选择过去已经大量投资松山、小港～ 台中部分不想重
复投资，三家国籍会不会有某种默契，台中放给JX经营当拓荒者，但松山/小港别人已经深
耕经营多年JX也别进来抢，如果这样其实对北中南三座卫星机场发展其实是好事～
※ 编辑: williechen (114.137.17.47 台湾), 03/16/2024 02:59:15
20F：推 weijinsusu: 日本的大点应该是乔不到时间带，不然TPE说不定还要飞 03/16 04:41
21F：→ weijinsusu: 不会给台中，另外台中也可能被道德劝说去的（停机坪 03/16 04:41
22F：→ weijinsusu: 不够+台中需要有人飞） 03/16 04:41
23F：→ coolfish1103: 现在还有什麽陆客团会走香港？後段也不会是星宇。03/16 05:15
24F：→ coolfish1103: 简单说现在台港不够赚，不然华航干嘛放航权出来.. 03/16 05:17
25F：→ coolfish1103: 收国泰第五航权干嘛？业者越多旅客才有便宜票买。03/16 05:21
26F：推 weijinsusu: 把国泰第五航权收回丢给JX?那是国泰飞日本韩国的航权03/16 05:52
27F：→ weijinsusu: 时间带，又不是台湾的03/16 05:52
28F：推 firewindband: 未用上海班次放出来给星宇啦03/16 06:44
29F：推 AtDe: 香港线可以不用开了，拿去赚日本多爽03/16 08:02
30F：推 tmc94: 香港一定很难赚 飞日本不好吗 03/16 08:37
31F：推 bzkid: JX台中东京有开的话不可能才一周三班，应该也是飞D03/16 08:52
JX也要开也要等新机到位，A359就是3个月一台，339今年一台，明年4台，等JX之後交机更
多後 如果台中飞日本载客率也养起来 要一天飞一班我是乐观其成 但是目前目标应该是增
加航点 毕竟对中部旅行社来说 多一个航点就多一个行程产品可以卖
另外刚刚看台中机场目前是可以起降停靠C类跟D类航空器，代表D类的A339理论上是可以飞
台中的，那目前会没人飞 缺的肯定是机场各种商务硬体设备，如果星宇客源成功养起来，
也把台中商务设备尤其贵宾室都搞起来，在星宇A32Q,A339按照需求混合调度情况下，也许
有机会把A339偶尔放到台中过夜，还能省339桃机过夜费～
32F：推 xx60824xx: 拿来开日本航点还差不多 03/16 09:30
33F：推 yuinghoooo: 大家都直飞广州深圳了，谁还在香港03/16 09:57
34F：→ yuinghoooo: 星宇应该从北京 上海 成都那边去突破，给以後衔接欧洲03/16 09:58
35F：→ yuinghoooo: 去探探路 03/16 09:58
36F：推 HMKRL: 开日本啦 开香港干嘛 03/16 10:07
※ 编辑: williechen (114.137.17.47 台湾), 03/16/2024 10:59:49
37F：推 tom3333: 台中日本应该不缺客源，缺的是没航司要开，目前CI,BR,IT, 03/16 11:47
38F：→ tom3333: 应该都是放生台中状态 03/16 11:47
39F：→ ltw89104: 台中机场各种烂 当地人也不想去 03/16 11:51
40F：推 strathclyde: 而且台中离桃园更近，桃园价格一便宜就可能会被吸过 03/16 12:16
41F：→ strathclyde: 去。不过我觉得定位明确还是可以做得起来啦！华信现 03/16 12:16
42F：→ strathclyde: 在应该是CI拿不出飞机给他只好被迫放生台中03/16 12:16
43F：推 KW96: 桃园香港前景不明，所以星宇的飞机可以来高雄了吗？ 03/16 13:04
JX飞高雄不是不可能，但是很难
第一，热门航点航权还有没有不知道，有航权乔不乔得到时间带不知道
第二，JX自己飞机目前不够，能去飞班次也不多，去了很可能拼不过CI/BR,虎航高雄一个点
一周飞两班是因为虎航/华航两家是自己人，有老大哥罩，星宇去一定被围剿
第三，BR/CI已经长期经营深耕高雄，JX去的话必须重复投资一套硬体设备跟人力
简单说 1.能不能飞不知道 2.飞了班次也拼不过对手 3.经营成本又比对手高 这些都要克服
44F：推 threejpkr01: 华信的国际线就是拿华航的 737只剩10架 03/16 13:07
45F：→ threejpkr01: 松山要飞 金浦 武汉 福州03/16 13:07
46F：→ threejpkr01: 高雄要飞 上海 深圳 厦门 金浦 马尼拉 冲绳 曼谷 新 03/16 13:08
47F：→ threejpkr01: 加坡 香港 03/16 13:08
48F：→ threejpkr01: 这些航点都用737 还要台中固定的越南航线 03/16 13:08
49F：→ threejpkr01: 更不用说有时候还要代打国内线的金门澎湖 如果台中要03/16 13:09
50F：→ threejpkr01: 复航NRT OKA 得还要再多一架能放台中的737 03/16 13:09
51F：→ coolfish1103: 339啥时可以在4D机场使用了？连333都要求4E机场。03/16 13:57
那就无法了 但只能停靠C类D类是以前 疫情这段时间有没有升级就不知道 最差就是可以降
落但只能用登机梯XDD
不过JX如果真的要深耕台中 且有意愿用330 就算原本不行机场公司也会马上升级成可以 台
中机场腹地那麽大 跑道那麽长 只是过去没有停靠大飞机需求而已
52F：推 KW96: 星宇339不能去台中，那麽就来高雄吧！03/16 14:16
个人觉得与其期待JX 不如期待CI复飞KMJ 华航最近刚刚喜迎全新一架A321neo 多一架飞机
能用了
53F：推 bzkid: 星黑又来丢脸了，喜欢算又喜欢乞讨03/16 16:01
54F：→ bzkid: 酸03/16 16:01
55F：→ rocky9137: all in 日本就好了 财富自由03/16 16:05
※ 编辑: williechen (42.72.97.205 台湾), 03/16/2024 20:27:14
56F：→ geokit: 哭耶, 一直都等不到星宇开来香港... :( 03/16 21:03
57F：推 Herodotus: 台中有价格优势的话，中部民众还是会选择在台中飞，小03/16 21:10
58F：→ Herodotus: 机场有小机场的好处。但如果跟高雄一样硬是比桃园贵上 03/16 21:10
59F：→ Herodotus: 不少，那中部民众应该还是会选择去桃园，毕竟距离不算 03/16 21:10
60F：→ Herodotus: 远。 03/16 21:10
61F：→ bill1982: 不懂为何JX要开RMQ-KMJ，FUK也没满到不能给JX飞，除非 03/16 21:26
62F：→ bill1982: 旅行社提需求，不然除了NRT、KIX以外，OKA、NGO、FUK一 03/16 21:26
63F：→ bill1982: 定都排在KMJ前面，JX的TPE-MNL夏季班表都出不来了，没好 03/16 21:26
其实就是希望除了东京大阪，可以在九州开一个航点，KMJ在tsmc 设厂後台湾人往熊本的商
务需求会大增，个人蛮希望TPE/RMQ/KHH都有航班可以飞
64F：→ bill1982: 时段给JX的TPE，怎麽可能还开RMQ，CEB要开也是得看旅行 03/16 21:26
65F：→ bill1982: 社，不是我们乱想像。三家哪有什麽默契，CI、BR就是不想 03/16 21:26
至於MLE是考量NRT回程後还适合飞哪边，想一轮最近的MLE最合适，而且开了也是独家直飞
，早KIX/午CEB是参考TPE目前的运用而已，开了也全是独家飞
66F：→ bill1982: 来RMQ，JX因应旅行社需求开MFM去大陆的旅游团，TAK也不03/16 21:26
67F：→ bill1982: 止四国团，不少往关西，以及旅行社很热的DAD，加上JX要 03/16 21:26
68F：→ bill1982: 省TPE过夜费，官方也需要有人开RMQ，消费者旅行社航空 03/16 21:26
69F：→ bill1982: 公司政府大家各取所需，2025大阪万博如果RMQ没开KIX，03/16 21:26
70F：→ bill1982: 说不定开UKB包机，至少比TAK去大阪近，东南亚整个开始大03/16 21:26
71F：→ bill1982: 红海，JX不少载客率都不高，VJ也陆续减班，JX为了抢转03/16 21:26
72F：→ bill1982: 机客的航点外，除非旅行社有需求，不然不可能乱开RMQ东 03/16 21:26
73F：→ bill1982: 南亚航线，RMQ根本没有运量可以撑339，等到KHH开航才比03/16 21:26
74F：→ bill1982: 较有可能把339放那边过夜，深根台中不是大飞机摆这边就 03/16 21:26
75F：→ bill1982: 是深根，合理经营上根本不可能乱用大机材浪费运能摆在台03/16 21:26
76F：→ bill1982: 中，期待航线开航，也要考虑很多客观因素，现实摆在那 03/16 21:26
77F：→ bill1982: 边，RMQ乘客数就是输KHH，JX摆2台32Q在RMQ过夜刚好可以 03/16 21:26
78F：→ bill1982: 省过夜费不会超过累进级距，就看机材何时有多再开RMQ航 03/16 21:26
79F：→ bill1982: 线，能摆个3架就算是开很多航点深根台中了。RMQ-ICN都 03/16 21:26
这个确实啊 其实今年339交机後如果JX愿意摆第二架321到中部，中部人就超感谢JX了，後
面339的部分我的想法也是‘如果’运量真的养起来且供不应求，也许可以考虑学TPE 321/3
39灵活调度，偶尔快闪一台到RMQ
80F：→ bill1982: 有韩国的航空公司在飞，JX来飞也不一定会赚钱，339五月03/16 21:26
81F：→ bill1982: 一架，8月开SEA，所以到时一定会交一架359，看进度很可 03/16 21:26
82F：→ bill1982: 能1-2个月一架，今年底前进来3架359是确定的，351明年开03/16 21:26
83F：→ bill1982: 始交4架，339明年下半年购机和租机都会陆续进来，其余 03/16 21:26
84F：→ bill1982: 的359和351就看联贷进度就知道飞机什麽时候进来了。03/16 21:26
简单说 JX在TPE ICN不知道有没有航权，但RMQ BR没复飞情况,RMQ-ICN只要想飞是一定有航
权的，所以就许愿一个早上比较近的FUK/KMJ/OKA搭配下午一趟比较远的ICN
至於韩国目前比较固定飞的德威是廉航，跟星宇完全不同市场客群，要知道廉航是学生族/
年轻人最爱没错，但中年人旅行团一堆听到是廉航、虎航的航班，就婉拒问有没有搭配BR/C
I/JX的行程～
※ 编辑: williechen (42.72.97.205 台湾), 03/17/2024 03:15:51
※ 编辑: williechen (42.72.97.205 台湾), 03/17/2024 03:17:56
85F：→ lions402: 廉航团中老年人也一堆好不好 只要便宜哪管你这麽多 03/17 04:32
87F：→ bill1982: 大韩韩亚偶尔就来个短期限定真的对台中很好，去年底票 03/17 10:01
88F：→ bill1982: 价才9XXX，当然主要原因是配合韩国旅行团 03/17 10:02
89F：推 KR07: 老人家才精打细算咧，什麽4KPTV对他们来说多余的。 03/17 12:04
90F：推 tom3333: 台中客源绝对不会比高雄少，只是离桃园近被瓜分掉了 03/17 13:15
91F：→ abyssa1: BR/CI开台中挖自己桃园的客人干嘛 03/17 14:13
92F：→ abyssa1: JX是桃园的pool也还不大 开台中挖BR/CI的桃园客人03/17 14:13
93F：推 Kazamatsuri: 台虎能飞吗？之前国泰不是才杯葛香港捷星成立？XD 03/17 14:27
IT不只拿到台北-香港航权能飞 而且飞了一定有市场 否则香港快运不会飞那麽多
只是现阶段有更适合飞的航线 香港等两岸互相开放团客 再顺势进入市场抢市占也不迟～
94F：推 countryair: 台虎是分配台湾这边的额度 关国泰什麽事 03/17 19:28
※ 编辑: williechen (42.72.97.205 台湾), 03/18/2024 12:36:50
※ 编辑: williechen (42.72.97.205 台湾), 03/18/2024 12:43:27