作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
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標題[問題] a380為何在日本沒人買
時間Fri Mar 8 16:18:54 2024
a380跟b747都是大容量客機
日本航空之前為了國內航線弄出的747SR的載客量可達563人，全日空的747 BSR也能有455
人的載客。
到了a380年代反而日本那兩家都沒想買國內版的380來飛 東京 大阪 福岡 新千歲等高客
量航線，是不是因為現在旅客習慣的中型多航班呢？
全日空接受原天馬那幾架也是專飛夏威夷航線而不是東京大阪，東京福岡，東京札幌這種
國內高載客線）
不然以a380的能耐 飛台港，台日（東京，關西，新千歲，沖繩），日本國內線應該是有
搞頭才是，畢竟這些黃金航線有滿滿的需求
P.s中國南航那幾架退役了還蠻可惜的，中國國內線的 北京上海廣州的航線設備有人流也
有為何南航後面沒拿來飛呢？
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1F：推 yuzuki: 全經濟艙853位，壓力好大03/08 16:20
2F：→ cum: 有沒可能是分散風險?@@03/08 16:27
3F：→ marunouchi: 國內線登機搞超過1小時就沒優勢了03/08 16:44
4F：→ marunouchi: 之前羽田飛伊丹，從報到到登機好像不到30分鐘03/08 16:46
5F：→ abyssa1: 滿載登機太久 停飛調度困難03/08 16:50
6F：→ abyssa1: 飛10小時就可以忽略登機時間長短了 03/08 16:50
7F：→ driver0811: 好像都沒人想改善登機速度03/08 16:53
8F：→ iqeqicq: 跨太平洋航線呢？例如JFK/LAX/SFO03/08 16:54
9F：推 JHENGKUNLIN: 羽田不能起降 03/08 16:55
10F：→ JHENGKUNLIN: 疫情拿來飛沖繩還是從成田起飛03/08 16:56
11F：→ macings: 登機速度早做過很多不同的研究了，都還有拍成影片 03/08 17:36
12F：→ macings: 的03/08 17:36
13F：→ s1494041: 因為人沒有當年多了03/08 17:41
14F：推 f19881125: ANA海龜機： am I a joke to you? 03/08 17:51
15F：推 raphael1994: 內文：Am I a joke as well?03/08 17:55
16F：→ DiMammaMia: 印象中日本兩家一直偏好波音03/08 18:03
17F：推 DiMammaMia: 搞錯了 當我沒說過… 03/08 18:07
19F：推 k123123: A380登機真的很久，最近搭阿聯酋台北杜拜羅馬，4趟3個機03/08 18:14
20F：→ k123123: 場幾乎都要提早45-60分鐘登機，還會延後關艙門，其實幾03/08 18:14
21F：→ k123123: 乎都要一個鐘頭03/08 18:14
22F：噓 t340081231: ANA海龜機：？？？？ 03/08 18:32
23F：推 ki2007: 我很常飛羽田伊丹 我覺得A380不可行 理由就是登機時間過03/08 18:32
24F：→ ki2007: 長 一般國內線都會壓縮在10-20分 並且A380等行李轉盤時間03/08 18:32
25F：→ ki2007: 過長 完全不適合商務客03/08 18:32
26F：推 ki2007: 羽田不能起降也是一個問題03/08 18:34
27F：推 Retangle: 日航在辣個男人大整頓前都是波音吧03/08 18:42
28F：→ Retangle: 其實日航用A359飛新千歲羽田就很豪邁了 03/08 18:44
29F：推 ben811018: 海龜機飛夏威夷03/08 19:02
查了一下羽田能起降使用三航廈的107登機門
但客量後方擾流影響，國交省沒放行只能當成田的備降場
看樣子日本國內線不導入的原因不外乎後方擾流及登機時間會拖長
那如果短途國際航線呢 台北香港 台北成田 台北關西 台北沖繩 應該還是可以的，只不
過現在流行 多班航機時間運用上比較方便，不然已環保來說一台380能抵1.5班350/787近
3班320耶
※ 編輯: tsuyoshi2501 (42.79.241.169 臺灣), 03/08/2024 19:23:00
30F：推 wtchen: A380不能多開幾個隧道分流上下機嗎？ 03/08 19:42
31F：推 Alano: 又更多便宜又有效率的方案可以選幹嘛用380 03/08 19:50
32F：推 acomp: 買的那家差點收攤阿 03/08 19:50
33F：→ acomp: ANA的A380是收Skymark的爛攤子，他們並不想要 03/08 19:51
34F：→ taxlaw1991: 你人分流但行李還是一樣慢啊 03/08 19:54
35F：推 acomp: 只有三架很難再塞一個台港來回 03/08 19:55
36F：推 acomp: 很多航線增加班次頻率比用一台A380還有效益 03/08 19:59
37F：→ acomp: ANA 國內線高密度還有 500+座的 773能用 03/08 20:00
38F：→ Alano: 國內線卡一個380其他班機都出去三台了 03/08 20:01
39F：推 acomp: 日本跨太平洋線早就是 77W 787的天下, A380 根本沒機會也 03/08 20:08
40F：→ acomp: 不好用. 03/08 20:08
41F：→ acomp: 營運成本高，塞不滿虧錢的風險高，有足夠時間帶還不如增班 03/08 20:11
42F：推 ohsI: 日本國內最快可以5分登完一架777，你覺得380可以嗎 03/08 20:30
43F：推 callmelanpa: 簡單就是：養不起 03/08 21:22
44F：→ callmelanpa: 超跑一般的存在 03/08 21:22
45F：推 wtchen: a380不能多加兩三道行李艙門？ 03/08 21:54
46F：→ Chungli28: 伊丹不收4發機 03/08 23:08
47F：→ CORSA: 853/班人看起來很多 但一列高鐵列車就也差不多這客量了 03/08 23:24
48F：→ CORSA: 但每小時可以發6列以上的列車很常見 A380每小時能飛幾班?! 03/08 23:26
49F：→ sj4: 為什麼羽田不能起降？ 03/08 23:34
50F：推 eugene0315: 以東京成田-札幌來說 目前查到一趟來回差不多4.5小時 03/09 00:56
51F：→ eugene0315: 成田有宵禁算營運18小時好了 一天最多發4個來回 但東 03/09 00:56
52F：→ eugene0315: 京還有羽田機場能發更多班次 A380不能在羽田起降只能 03/09 00:56
53F：→ eugene0315: 去成田搭 但成田有那麼多客流嗎？ 而且另一點是 A380 03/09 00:56
54F：→ eugene0315: 在日本境內有幾個機場能讓飛機起降？ 03/09 00:56
55F：→ cs0001cs: 三隻海龜：當我空氣？ 03/09 01:30
56F：→ cs0001cs: 其實748當初日本兩家尤其是日航有考慮，它的噪音甚至比 03/09 01:32
57F：→ cs0001cs: 現在的機隊要低 03/09 01:32
58F：→ cs0001cs: 但卡在像伊丹不給三引擎以上的飛機起降所以作罷 03/09 01:32
59F：→ cs0001cs: 388飛日本國內線上下機會變非常沒有效率，容量不夠支持 03/09 01:34
60F：→ cs0001cs: 班次密度的要求 03/09 01:34
61F：→ cs0001cs: 黃金航線確實載客多，但你自己都把答案寫出來了 03/09 01:38
62F：→ cs0001cs: 短距離如果有多班時間選擇，旅客幹嘛要全部集中去搭一 03/09 01:38
63F：→ cs0001cs: 台超大班的飛機？ 03/09 01:38
64F：→ cs0001cs: 本來380就是設計成hub2hub，不是point2point的 03/09 01:38
65F：→ cs0001cs: 比起來分成兩班781或351還比較有效率 03/09 01:38
66F：推 Metro123Star: A380拿來飛HNL也是挺有意思的 03/09 01:43
67F：→ itylee: 商務航線班次多比較重要 03/09 02:22
68F：推 sugaryeh000: 台灣只是去的人多而已，單價低到根本不能跟日本出發 03/09 09:06
69F：→ sugaryeh000: 的票價比 03/09 09:06
70F：→ lineone: 南航退役時對岸很多分析報導,主要就是國內線怎麼飛怎麼虧 03/09 09:11
71F：→ lions402: 台灣只適合A330奴隸船廉航去日本就好 03/09 09:19
72F：推 sugaryeh000: 同意樓上，這種大的飛機要前面高價艙等賣得出去才有 03/09 09:27
73F：→ sugaryeh000: 賺頭 03/09 09:27
74F：→ sugaryeh000: 台灣去日本玩就是適合320/330奴隸艙塞滿的商業模式 03/09 09:28
75F：推 sugaryeh000: 夏威夷是日本有錢人跟老百姓都拼命去玩的地方，少數 03/09 09:31
76F：→ sugaryeh000: 不靠商務客前面後面都有辦法塞滿的航線 03/09 09:31
77F：→ lineone: 南航高層是說A380停產,市場價值慘跌,加上南航的差不多要 03/09 09:41
78F：→ lineone: 要進D check,屆時要花很多錢,評估下來早點賣才不會虧更多 03/09 09:42
79F：→ lineone: 雖然國內南航推京廣快線,但在大興機場要塞滿A380壓力不小 03/09 09:47
80F：→ taxlaw1991: A380的貨艙設計就是悲劇 之前有桃機地勤分享 EK367行 03/09 10:57
81F：→ taxlaw1991: 李櫃打完貨艙剩沒多少空間 還得顧及Airbus最經典的平 03/09 10:57
82F：→ taxlaw1991: 衡問題 輪艙也吃掉一堆機腹空間 03/09 10:57
83F：→ taxlaw1991: 你貨艙裝不多就只能靠乘客多或高艙等票賺錢 03/09 10:58
84F：推 migulai: 國內線用380登機拖太久，還不如777/787/350多飛幾趟 03/09 20:03
85F：推 yuinghoooo: 國內線班次多才是重點 03/12 14:47
86F：→ yuinghoooo: 只有觀光客閒閒的才會去坐 03/12 14:47
87F：→ yuinghoooo: 剛好夏威夷也蠻適合長途舒適的，接手完全是誤打誤撞促 03/12 14:49
88F：→ yuinghoooo: 成 03/12 14:49
89F：→ yuinghoooo: 不管怎麼說，ANA處理後還算是蠻成功的 如果澳洲可以多 03/12 14:50
90F：→ yuinghoooo: 開一條 應該還是蠻好用的 03/12 14:50