作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
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标题[问题] a380为何在日本没人买
时间Fri Mar 8 16:18:54 2024
a380跟b747都是大容量客机
日本航空之前为了国内航线弄出的747SR的载客量可达563人，全日空的747 BSR也能有455
人的载客。
到了a380年代反而日本那两家都没想买国内版的380来飞 东京 大阪 福冈 新千岁等高客
量航线，是不是因为现在旅客习惯的中型多航班呢？
全日空接受原天马那几架也是专飞夏威夷航线而不是东京大阪，东京福冈，东京札幌这种
国内高载客线）
不然以a380的能耐 飞台港，台日（东京，关西，新千岁，冲绳），日本国内线应该是有
搞头才是，毕竟这些黄金航线有满满的需求
P.s中国南航那几架退役了还蛮可惜的，中国国内线的 北京上海广州的航线设备有人流也
有为何南航後面没拿来飞呢？
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1F：推 yuzuki: 全经济舱853位，压力好大03/08 16:20
2F：→ cum: 有没可能是分散风险?@@03/08 16:27
3F：→ marunouchi: 国内线登机搞超过1小时就没优势了03/08 16:44
4F：→ marunouchi: 之前羽田飞伊丹，从报到到登机好像不到30分钟03/08 16:46
5F：→ abyssa1: 满载登机太久 停飞调度困难03/08 16:50
6F：→ abyssa1: 飞10小时就可以忽略登机时间长短了 03/08 16:50
7F：→ driver0811: 好像都没人想改善登机速度03/08 16:53
8F：→ iqeqicq: 跨太平洋航线呢？例如JFK/LAX/SFO03/08 16:54
9F：推 JHENGKUNLIN: 羽田不能起降 03/08 16:55
10F：→ JHENGKUNLIN: 疫情拿来飞冲绳还是从成田起飞03/08 16:56
11F：→ macings: 登机速度早做过很多不同的研究了，都还有拍成影片 03/08 17:36
12F：→ macings: 的03/08 17:36
13F：→ s1494041: 因为人没有当年多了03/08 17:41
14F：推 f19881125: ANA海龟机： am I a joke to you? 03/08 17:51
15F：推 raphael1994: 内文：Am I a joke as well?03/08 17:55
16F：→ DiMammaMia: 印象中日本两家一直偏好波音03/08 18:03
17F：推 DiMammaMia: 搞错了 当我没说过… 03/08 18:07
19F：推 k123123: A380登机真的很久，最近搭阿联酋台北杜拜罗马，4趟3个机03/08 18:14
20F：→ k123123: 场几乎都要提早45-60分钟登机，还会延後关舱门，其实几03/08 18:14
21F：→ k123123: 乎都要一个钟头03/08 18:14
22F：嘘 t340081231: ANA海龟机：？？？？ 03/08 18:32
23F：推 ki2007: 我很常飞羽田伊丹 我觉得A380不可行 理由就是登机时间过03/08 18:32
24F：→ ki2007: 长 一般国内线都会压缩在10-20分 并且A380等行李转盘时间03/08 18:32
25F：→ ki2007: 过长 完全不适合商务客03/08 18:32
26F：推 ki2007: 羽田不能起降也是一个问题03/08 18:34
27F：推 Retangle: 日航在辣个男人大整顿前都是波音吧03/08 18:42
28F：→ Retangle: 其实日航用A359飞新千岁羽田就很豪迈了 03/08 18:44
29F：推 ben811018: 海龟机飞夏威夷03/08 19:02
查了一下羽田能起降使用三航厦的107登机门
但客量後方扰流影响，国交省没放行只能当成田的备降场
看样子日本国内线不导入的原因不外乎後方扰流及登机时间会拖长
那如果短途国际航线呢 台北香港 台北成田 台北关西 台北冲绳 应该还是可以的，只不
过现在流行 多班航机时间运用上比较方便，不然已环保来说一台380能抵1.5班350/787近
3班320耶
※ 编辑: tsuyoshi2501 (42.79.241.169 台湾), 03/08/2024 19:23:00
30F：推 wtchen: A380不能多开几个隧道分流上下机吗？ 03/08 19:42
31F：推 Alano: 又更多便宜又有效率的方案可以选干嘛用380 03/08 19:50
32F：推 acomp: 买的那家差点收摊阿 03/08 19:50
33F：→ acomp: ANA的A380是收Skymark的烂摊子，他们并不想要 03/08 19:51
34F：→ taxlaw1991: 你人分流但行李还是一样慢啊 03/08 19:54
35F：推 acomp: 只有三架很难再塞一个台港来回 03/08 19:55
36F：推 acomp: 很多航线增加班次频率比用一台A380还有效益 03/08 19:59
37F：→ acomp: ANA 国内线高密度还有 500+座的 773能用 03/08 20:00
38F：→ Alano: 国内线卡一个380其他班机都出去三台了 03/08 20:01
39F：推 acomp: 日本跨太平洋线早就是 77W 787的天下, A380 根本没机会也 03/08 20:08
40F：→ acomp: 不好用. 03/08 20:08
41F：→ acomp: 营运成本高，塞不满亏钱的风险高，有足够时间带还不如增班 03/08 20:11
42F：推 ohsI: 日本国内最快可以5分登完一架777，你觉得380可以吗 03/08 20:30
43F：推 callmelanpa: 简单就是：养不起 03/08 21:22
44F：→ callmelanpa: 超跑一般的存在 03/08 21:22
45F：推 wtchen: a380不能多加两三道行李舱门？ 03/08 21:54
46F：→ Chungli28: 伊丹不收4发机 03/08 23:08
47F：→ CORSA: 853/班人看起来很多 但一列高铁列车就也差不多这客量了 03/08 23:24
48F：→ CORSA: 但每小时可以发6列以上的列车很常见 A380每小时能飞几班?! 03/08 23:26
49F：→ sj4: 为什麽羽田不能起降？ 03/08 23:34
50F：推 eugene0315: 以东京成田-札幌来说 目前查到一趟来回差不多4.5小时 03/09 00:56
51F：→ eugene0315: 成田有宵禁算营运18小时好了 一天最多发4个来回 但东 03/09 00:56
52F：→ eugene0315: 京还有羽田机场能发更多班次 A380不能在羽田起降只能 03/09 00:56
53F：→ eugene0315: 去成田搭 但成田有那麽多客流吗？ 而且另一点是 A380 03/09 00:56
54F：→ eugene0315: 在日本境内有几个机场能让飞机起降？ 03/09 00:56
55F：→ cs0001cs: 三只海龟：当我空气？ 03/09 01:30
56F：→ cs0001cs: 其实748当初日本两家尤其是日航有考虑，它的噪音甚至比 03/09 01:32
57F：→ cs0001cs: 现在的机队要低 03/09 01:32
58F：→ cs0001cs: 但卡在像伊丹不给三引擎以上的飞机起降所以作罢 03/09 01:32
59F：→ cs0001cs: 388飞日本国内线上下机会变非常没有效率，容量不够支持 03/09 01:34
60F：→ cs0001cs: 班次密度的要求 03/09 01:34
61F：→ cs0001cs: 黄金航线确实载客多，但你自己都把答案写出来了 03/09 01:38
62F：→ cs0001cs: 短距离如果有多班时间选择，旅客干嘛要全部集中去搭一 03/09 01:38
63F：→ cs0001cs: 台超大班的飞机？ 03/09 01:38
64F：→ cs0001cs: 本来380就是设计成hub2hub，不是point2point的 03/09 01:38
65F：→ cs0001cs: 比起来分成两班781或351还比较有效率 03/09 01:38
66F：推 Metro123Star: A380拿来飞HNL也是挺有意思的 03/09 01:43
67F：→ itylee: 商务航线班次多比较重要 03/09 02:22
68F：推 sugaryeh000: 台湾只是去的人多而已，单价低到根本不能跟日本出发 03/09 09:06
69F：→ sugaryeh000: 的票价比 03/09 09:06
70F：→ lineone: 南航退役时对岸很多分析报导,主要就是国内线怎麽飞怎麽亏 03/09 09:11
71F：→ lions402: 台湾只适合A330奴隶船廉航去日本就好 03/09 09:19
72F：推 sugaryeh000: 同意楼上，这种大的飞机要前面高价舱等卖得出去才有 03/09 09:27
73F：→ sugaryeh000: 赚头 03/09 09:27
74F：→ sugaryeh000: 台湾去日本玩就是适合320/330奴隶舱塞满的商业模式 03/09 09:28
75F：推 sugaryeh000: 夏威夷是日本有钱人跟老百姓都拼命去玩的地方，少数 03/09 09:31
76F：→ sugaryeh000: 不靠商务客前面後面都有办法塞满的航线 03/09 09:31
77F：→ lineone: 南航高层是说A380停产,市场价值惨跌,加上南航的差不多要 03/09 09:41
78F：→ lineone: 要进D check,届时要花很多钱,评估下来早点卖才不会亏更多 03/09 09:42
79F：→ lineone: 虽然国内南航推京广快线,但在大兴机场要塞满A380压力不小 03/09 09:47
80F：→ taxlaw1991: A380的货舱设计就是悲剧 之前有桃机地勤分享 EK367行 03/09 10:57
81F：→ taxlaw1991: 李柜打完货舱剩没多少空间 还得顾及Airbus最经典的平 03/09 10:57
82F：→ taxlaw1991: 衡问题 轮舱也吃掉一堆机腹空间 03/09 10:57
83F：→ taxlaw1991: 你货舱装不多就只能靠乘客多或高舱等票赚钱 03/09 10:58
84F：推 migulai: 国内线用380登机拖太久，还不如777/787/350多飞几趟 03/09 20:03
85F：推 yuinghoooo: 国内线班次多才是重点 03/12 14:47
86F：→ yuinghoooo: 只有观光客闲闲的才会去坐 03/12 14:47
87F：→ yuinghoooo: 刚好夏威夷也蛮适合长途舒适的，接手完全是误打误撞促 03/12 14:49
88F：→ yuinghoooo: 成 03/12 14:49
89F：→ yuinghoooo: 不管怎麽说，ANA处理後还算是蛮成功的 如果澳洲可以多 03/12 14:50
90F：→ yuinghoooo: 开一条 应该还是蛮好用的 03/12 14:50