作者iqeqicq (奧多斯 Ordos)
看板Aviation
標題[閒聊] 波音737未來就可能只剩朝貨機發展了嗎？
時間Wed Feb 28 22:59:33 2024
有鑑於波音737 Max系列的設計接連出包，令波音顏面掃地，敲響了波音的警鐘，
使得737在窄體客機市場上的地位，開始因空中巴士A321、A320、A220蠶食而鬆動；
反觀A321開始發展出LR、XLR等衍生型，A220也有開始大型化的規劃，
使得737 Max陷入不進則退的窘況。
早年737-200就有推出可客貨轉換的QC版，以及客貨兩用的Combi版，
其中Combi版的設計為貨艙在前、客艙在後（僅少量旅客）；
而QC版則是擁有跟貨機一樣的舷側貨艙門，座位可利用地板滑軌模組化排列，
以實現快速客貨兩用轉換。
737的機腹貨艙雖然是早期的設計，並無A321、A320的自動化裝卸貨櫃，只能散艙裝卸；
但737機身的貨艙也足以勝任一定程度的貨運任務，成為大件空運的好幫手。
未來若737因為舊架構，加上諸多後續問題，使得737在未來某一天無法勝任客運任務，
有沒有可能會朝向貨機轉型呢？就像747、757、767、MD-11從客運退役後紛紛改為貨機。
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1F：推 cgy: NG版已經早就開始改裝了 02/28 23:36
2F：→ dbdudsorj: 濟州航空有兩架舊738改的全貨機 飛中國日本越南 02/28 23:39
3F：→ dbdudsorj: 生意好到不行給你參考 02/28 23:39
4F：→ dbdudsorj: 純貨運航空公司“仁川航空”機隊全都是738客改貨 02/28 23:40
5F：→ cs0001cs: 放心好了，美國國內線跟西南航空不會放棄的 02/29 00:45
6F：→ cs0001cs: 轉貨機畢竟是其他業者的選擇，但美國業者買737方便多了 02/29 00:45
8F：→ cs0001cs: 這篇可以看一下，光757要改貨機都不是很好用了 02/29 00:47
9F：→ cityport: 空巴A320全系列也在美國製造..沒有波音比較方便一說 02/29 07:08
10F：推 domago: 腿短不能上大引擎 油耗不好 02/29 07:12
11F：→ sammy98: 放心737-200有雪橇+防碎石吸入引擎 草地雪地降落 還可以 02/29 08:40
12F：→ sammy98: 服役50年 02/29 08:40
13F：→ wang960615: 我還怕我的包裹寄丟咧 02/29 09:03
14F：→ chocho55: 737 MAX 還有好幾千架都還沒交，想這個太早了吧! 02/29 09:27
15F：→ driver0811: 搞不好順豐速運在竊笑中 02/29 11:31
16F：推 acomp: 737 P2F 貨機早就滿街跑 02/29 12:34
17F：→ acomp: 757 貨機在歐美也是大量被使用中 02/29 12:37
18F：→ acomp: 737本來就是設計給客機使用,沒有無法勝任客機任務的問題. 02/29 12:41
19F：→ acomp: 對航空公司而言省油，載的多，能賺錢就是好飛機. 搭飛機會 02/29 12:41
20F：→ acomp: 挑機種的乘客不多 02/29 12:41
21F：推 Guis: 原華航B-18615(Now N919RA)正在PVG改 02/29 12:47
22F：推 acomp: 舊構型也不是啥問題. A320首飛到現在也 38 年了. DC9到717 02/29 12:48
23F：→ acomp: 也是經歷幾十年 02/29 12:48
24F：→ Guis: 737的問題是腿太短…(沒辦法，當初JT8D就是細長的雪茄型) 02/29 12:49
25F：推 acomp: 737頂多被下一個全新平台取代，沒有成為貨機為主要市場的 02/29 12:51
26F：→ acomp: 可能 02/29 12:51
27F：→ acomp: 腿短但 MAX 最終也掛上 LEAP 發動機. 無論是下一代或新構 02/29 12:53
28F：→ acomp: 型都不會在2030年前發生 02/29 12:53
29F：→ Guis: 737 P2F本來就是區域支線需求，不然也沒其他選擇，順豐則是 02/29 12:56
30F：→ Guis: 選擇757 P2F，737算大宗了 02/29 12:56
31F：→ Guis: A321 P2F目前數量也沒有738 P2F多 02/29 12:57
32F：推 mikee3216: 波音現在有任何發展下一代平台的消息嗎？ 02/29 13:00
33F：→ mikee3216: 他們那個錢拿去收買國會議員更划算吧 02/29 13:01
34F：→ mikee3216: 開發新平台吃力不討好風險又大 02/29 13:01
35F：推 Guis: 有啊，黃石專案New Y1就是新的窄體，2030才會出來 02/29 13:02
36F：→ Guis: 原Y1是737 Max 02/29 13:03
37F：推 mikee3216: Yellowstone Y1 取消，New Midsize 無限延期，繼續 all 02/29 13:04
38F：→ mikee3216: in 737 MAX 真的是狗改不了吃屎 02/29 13:04
39F：推 Guis: 是說737 Max debug完畢也是可以用啊… 02/29 13:08
40F：→ Guis: 只是是邊量產邊debug這比較糟 02/29 13:08
41F：推 acomp: BA 現在只能追求穩穩的擴大MAX產量拼交機穩現金流. 五年內 02/29 13:09
42F：→ acomp: 不用期待新平台，除非 Airbus 宣佈推出 A220 加長版 02/29 13:09
43F：推 mikee3216: 什麼時候有 New Y1 我沒發漏到 02/29 13:09
44F：推 mikee3216: 目前MAX訂單還很多，市場上就這兩家，沒有辦法。波音短 02/29 13:11
45F：→ mikee3216: 期內沒理由也沒本錢斷了MAX這條已經在賺錢的線，只能繼 02/29 13:11
46F：→ mikee3216: 續玩下去。 02/29 13:11
47F：推 acomp: 767F 2027就得強制停產,他們還得花資源在新的中型貨機 02/29 13:12
48F：→ Guis: 看767要不要上GEnX… 02/29 13:14
49F：→ cityport: 軍機那塊挫屎中..民航部門現在必須賺錢 02/29 14:20
50F：→ domago: 推力增大也要看機翼能否承受 02/29 15:07
51F：推 nyrnu: A320neo的下一代窄體客機約mid-2030s出廠.因此設計定案大 02/29 15:57
52F：→ nyrnu: 約2030左右就會明朗化（順便開始找有興趣的首發客戶） 02/29 15:57
53F：→ iqeqicq: 波音軍機的商機被洛克希德整碗捧去 02/29 16:33
54F：→ iqeqicq: 洛克希德：還好我不做三星式了，改當軍用機專業戶 02/29 16:34
55F：推 cs0001cs: 好奇787不做F是因為操作成本太高還是什麼原因 02/29 17:07
56F：→ cs0001cs: 不然78F的競爭力應該可以對打33F 02/29 17:07
57F：推 domago: 打到自己777F吧 02/29 17:44
58F：推 a206471: 講個政治不正確的，反正俄烏戰爭遲早會結束 02/29 18:12
59F：→ a206471: MC-21預計今年就會以超過9成的自製率商業運轉 02/29 18:12
60F：→ a206471: 比燃油效率PD-14應該是比不上歐美 02/29 18:12
61F：→ a206471: 但如果初期購置及後續維修的成本夠低 02/29 18:12
62F：→ a206471: 對於預算有限型的航空公司來說未嘗不是選擇之一 02/29 18:12
63F：→ a206471: 就等俄國國內未來這幾年使用情形跟戰爭結束後 02/29 18:12
64F：→ a206471: 重新送審歐美適航認證的結果吧 02/29 18:12
65F：→ a206471: 至於C919雖然用上大量西方航電跟發動機 02/29 18:15
66F：→ a206471: 但以現在的大環境來看，難保重要零組件突然被制裁 02/29 18:15
67F：→ a206471: 我個人是不太看好C919後續 02/29 18:15
68F：→ a206471: 除非中國有辦法快速拉高自製率 02/29 18:16
69F：→ iqeqicq: 伊朗、北韓、古巴：E04 02/29 20:17
70F：推 CORSA: 其實比較好奇就算737在被炎上時 195-E2聲量卻還靜悄悄的.. 02/29 22:12
71F：推 xylophone135: 現在A320neo生產能量不足 而且還有波音死忠仔 02/29 22:43
72F：→ xylophone135: 737Max絕對不至於沒人要啦 02/29 22:43
73F：→ xylophone135: 看看隔壁日本那兩家都要買了 02/29 22:43
74F：推 Metro123Star: 737始終還是比較便宜一點XD 性能沒有A320好但如果 03/01 13:23
75F：→ Metro123Star: 不需要A320的航程就不會買A320 03/01 13:23
76F：推 lc85301: max 是真的可以省油 03/01 18:01
77F：→ taxlaw1991: 目前看起來規模夠大的最佳組合是3M8搭21N AA/AC等業 03/01 23:13
78F：→ taxlaw1991: 者都這樣配 不過規模要真的夠大才能這樣玩 03/01 23:13
79F：→ acomp: 737 MAX 航空公司算是滿意，油耗表現和維護成本都比 A32xN 03/02 15:43
80F：→ acomp: eo 好. 不過牌價卻比 Airbus 貴 03/02 15:43
81F：→ acomp: 航程和座位數還是Airbus比較多，但不一定每一個客戶都需要 03/02 15:45