作者iqeqicq (奥多斯 Ordos)
看板Aviation
标题[闲聊] 波音737未来就可能只剩朝货机发展了吗？
时间Wed Feb 28 22:59:33 2024
有监於波音737 Max系列的设计接连出包，令波音颜面扫地，敲响了波音的警钟，
使得737在窄体客机市场上的地位，开始因空中巴士A321、A320、A220蚕食而松动；
反观A321开始发展出LR、XLR等衍生型，A220也有开始大型化的规划，
使得737 Max陷入不进则退的窘况。
早年737-200就有推出可客货转换的QC版，以及客货两用的Combi版，
其中Combi版的设计为货舱在前、客舱在後（仅少量旅客）；
而QC版则是拥有跟货机一样的舷侧货舱门，座位可利用地板滑轨模组化排列，
以实现快速客货两用转换。
737的机腹货舱虽然是早期的设计，并无A321、A320的自动化装卸货柜，只能散舱装卸；
但737机身的货舱也足以胜任一定程度的货运任务，成为大件空运的好帮手。
未来若737因为旧架构，加上诸多後续问题，使得737在未来某一天无法胜任客运任务，
有没有可能会朝向货机转型呢？就像747、757、767、MD-11从客运退役後纷纷改为货机。
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1F：推 cgy: NG版已经早就开始改装了 02/28 23:36
2F：→ dbdudsorj: 济州航空有两架旧738改的全货机 飞中国日本越南 02/28 23:39
3F：→ dbdudsorj: 生意好到不行给你参考 02/28 23:39
4F：→ dbdudsorj: 纯货运航空公司“仁川航空”机队全都是738客改货 02/28 23:40
5F：→ cs0001cs: 放心好了，美国国内线跟西南航空不会放弃的 02/29 00:45
6F：→ cs0001cs: 转货机毕竟是其他业者的选择，但美国业者买737方便多了 02/29 00:45
8F：→ cs0001cs: 这篇可以看一下，光757要改货机都不是很好用了 02/29 00:47
9F：→ cityport: 空巴A320全系列也在美国制造..没有波音比较方便一说 02/29 07:08
10F：推 domago: 腿短不能上大引擎 油耗不好 02/29 07:12
11F：→ sammy98: 放心737-200有雪橇+防碎石吸入引擎 草地雪地降落 还可以 02/29 08:40
12F：→ sammy98: 服役50年 02/29 08:40
13F：→ wang960615: 我还怕我的包裹寄丢咧 02/29 09:03
14F：→ chocho55: 737 MAX 还有好几千架都还没交，想这个太早了吧! 02/29 09:27
15F：→ driver0811: 搞不好顺丰速运在窃笑中 02/29 11:31
16F：推 acomp: 737 P2F 货机早就满街跑 02/29 12:34
17F：→ acomp: 757 货机在欧美也是大量被使用中 02/29 12:37
18F：→ acomp: 737本来就是设计给客机使用,没有无法胜任客机任务的问题. 02/29 12:41
19F：→ acomp: 对航空公司而言省油，载的多，能赚钱就是好飞机. 搭飞机会 02/29 12:41
20F：→ acomp: 挑机种的乘客不多 02/29 12:41
21F：推 Guis: 原华航B-18615(Now N919RA)正在PVG改 02/29 12:47
22F：推 acomp: 旧构型也不是啥问题. A320首飞到现在也 38 年了. DC9到717 02/29 12:48
23F：→ acomp: 也是经历几十年 02/29 12:48
24F：→ Guis: 737的问题是腿太短…(没办法，当初JT8D就是细长的雪茄型) 02/29 12:49
25F：推 acomp: 737顶多被下一个全新平台取代，没有成为货机为主要市场的 02/29 12:51
26F：→ acomp: 可能 02/29 12:51
27F：→ acomp: 腿短但 MAX 最终也挂上 LEAP 发动机. 无论是下一代或新构 02/29 12:53
28F：→ acomp: 型都不会在2030年前发生 02/29 12:53
29F：→ Guis: 737 P2F本来就是区域支线需求，不然也没其他选择，顺丰则是 02/29 12:56
30F：→ Guis: 选择757 P2F，737算大宗了 02/29 12:56
31F：→ Guis: A321 P2F目前数量也没有738 P2F多 02/29 12:57
32F：推 mikee3216: 波音现在有任何发展下一代平台的消息吗？ 02/29 13:00
33F：→ mikee3216: 他们那个钱拿去收买国会议员更划算吧 02/29 13:01
34F：→ mikee3216: 开发新平台吃力不讨好风险又大 02/29 13:01
35F：推 Guis: 有啊，黄石专案New Y1就是新的窄体，2030才会出来 02/29 13:02
36F：→ Guis: 原Y1是737 Max 02/29 13:03
37F：推 mikee3216: Yellowstone Y1 取消，New Midsize 无限延期，继续 all 02/29 13:04
38F：→ mikee3216: in 737 MAX 真的是狗改不了吃屎 02/29 13:04
39F：推 Guis: 是说737 Max debug完毕也是可以用啊… 02/29 13:08
40F：→ Guis: 只是是边量产边debug这比较糟 02/29 13:08
41F：推 acomp: BA 现在只能追求稳稳的扩大MAX产量拼交机稳现金流. 五年内 02/29 13:09
42F：→ acomp: 不用期待新平台，除非 Airbus 宣布推出 A220 加长版 02/29 13:09
43F：推 mikee3216: 什麽时候有 New Y1 我没发漏到 02/29 13:09
44F：推 mikee3216: 目前MAX订单还很多，市场上就这两家，没有办法。波音短 02/29 13:11
45F：→ mikee3216: 期内没理由也没本钱断了MAX这条已经在赚钱的线，只能继 02/29 13:11
46F：→ mikee3216: 续玩下去。 02/29 13:11
47F：推 acomp: 767F 2027就得强制停产,他们还得花资源在新的中型货机 02/29 13:12
48F：→ Guis: 看767要不要上GEnX… 02/29 13:14
49F：→ cityport: 军机那块挫屎中..民航部门现在必须赚钱 02/29 14:20
50F：→ domago: 推力增大也要看机翼能否承受 02/29 15:07
51F：推 nyrnu: A320neo的下一代窄体客机约mid-2030s出厂.因此设计定案大 02/29 15:57
52F：→ nyrnu: 约2030左右就会明朗化（顺便开始找有兴趣的首发客户） 02/29 15:57
53F：→ iqeqicq: 波音军机的商机被洛克希德整碗捧去 02/29 16:33
54F：→ iqeqicq: 洛克希德：还好我不做三星式了，改当军用机专业户 02/29 16:34
55F：推 cs0001cs: 好奇787不做F是因为操作成本太高还是什麽原因 02/29 17:07
56F：→ cs0001cs: 不然78F的竞争力应该可以对打33F 02/29 17:07
57F：推 domago: 打到自己777F吧 02/29 17:44
58F：推 a206471: 讲个政治不正确的，反正俄乌战争迟早会结束 02/29 18:12
59F：→ a206471: MC-21预计今年就会以超过9成的自制率商业运转 02/29 18:12
60F：→ a206471: 比燃油效率PD-14应该是比不上欧美 02/29 18:12
61F：→ a206471: 但如果初期购置及後续维修的成本够低 02/29 18:12
62F：→ a206471: 对於预算有限型的航空公司来说未尝不是选择之一 02/29 18:12
63F：→ a206471: 就等俄国国内未来这几年使用情形跟战争结束後 02/29 18:12
64F：→ a206471: 重新送审欧美适航认证的结果吧 02/29 18:12
65F：→ a206471: 至於C919虽然用上大量西方航电跟发动机 02/29 18:15
66F：→ a206471: 但以现在的大环境来看，难保重要零组件突然被制裁 02/29 18:15
67F：→ a206471: 我个人是不太看好C919後续 02/29 18:15
68F：→ a206471: 除非中国有办法快速拉高自制率 02/29 18:16
69F：→ iqeqicq: 伊朗、北韩、古巴：E04 02/29 20:17
70F：推 CORSA: 其实比较好奇就算737在被炎上时 195-E2声量却还静悄悄的.. 02/29 22:12
71F：推 xylophone135: 现在A320neo生产能量不足 而且还有波音死忠仔 02/29 22:43
72F：→ xylophone135: 737Max绝对不至於没人要啦 02/29 22:43
73F：→ xylophone135: 看看隔壁日本那两家都要买了 02/29 22:43
74F：推 Metro123Star: 737始终还是比较便宜一点XD 性能没有A320好但如果 03/01 13:23
75F：→ Metro123Star: 不需要A320的航程就不会买A320 03/01 13:23
76F：推 lc85301: max 是真的可以省油 03/01 18:01
77F：→ taxlaw1991: 目前看起来规模够大的最佳组合是3M8搭21N AA/AC等业 03/01 23:13
78F：→ taxlaw1991: 者都这样配 不过规模要真的够大才能这样玩 03/01 23:13
79F：→ acomp: 737 MAX 航空公司算是满意，油耗表现和维护成本都比 A32xN 03/02 15:43
80F：→ acomp: eo 好. 不过牌价却比 Airbus 贵 03/02 15:43
81F：→ acomp: 航程和座位数还是Airbus比较多，但不一定每一个客户都需要 03/02 15:45