※ 引述 《hesitates》 之銘言： : 標題：[問題] 大型客機去外站折返至少停留時間 : 時間: Mon Feb 12 22:12:10 2024 : : 以一台搭載超過300名乘客的 EK 366, EK 367中長途客機來說 : : 通常都4點到台灣 : : 晚上11點開放登機飛走 : : 停留約7小時 : : 有規定至少要停留多少時間加油、清潔內部、備餐、飛行檢查嗎 ？？ : : 假如是以供餐2餐為例 （台港那種大客機但短程就先不列入考慮 應該不用重新加油） : : 通常因為搭乘時間長 : : 內部也都會蠻髒亂的 : : 需要至少多少時間整理啊 ？？ : : 有規定時間的下限嗎 ？？ : : EK 這種從台北返回去杜拜的飛機 : : 飛機餐是台北準備？ 還是他們從杜拜飛過來就要準備2倍的食物量？ : : 對於航機Turn Around的時間IATA有一門turn around coordinator的課程， 裡面有會講到turn around要怎麼安排跟要做哪些事，誰先做誰後做、或是什麼跟什麼可以 一起做， 扣掉那些特殊安排(slot、STD考量…等)航班，飛越遠的航班TAT會比較長，原因如下 決定一架航機的TAT最主要是看三件事，disembarking, fueling, embarking ， 這三件事幾乎沒有辦法同時進行(但裝卸行李、上下餐、清潔都可以和這些一起做)， 因為你不可能又下客同時上客，而且一般來說也不希望有fueling with passenger onboard 的操作(艙門邊要派空服、有些還要叫消防車待命)， 因此可以說每個機型最極限的TAT就是把上面那三個時間加起來，但實務上不會有人這麼幹 的啦… --

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