※ 引述 《hesitates》 之铭言： : 标题：[问题] 大型客机去外站折返至少停留时间 : 时间: Mon Feb 12 22:12:10 2024 : : 以一台搭载超过300名乘客的 EK 366, EK 367中长途客机来说 : : 通常都4点到台湾 : : 晚上11点开放登机飞走 : : 停留约7小时 : : 有规定至少要停留多少时间加油、清洁内部、备餐、飞行检查吗 ？？ : : 假如是以供餐2餐为例 （台港那种大客机但短程就先不列入考虑 应该不用重新加油） : : 通常因为搭乘时间长 : : 内部也都会蛮脏乱的 : : 需要至少多少时间整理啊 ？？ : : 有规定时间的下限吗 ？？ : : EK 这种从台北返回去杜拜的飞机 : : 飞机餐是台北准备？ 还是他们从杜拜飞过来就要准备2倍的食物量？ : : 对於航机Turn Around的时间IATA有一门turn around coordinator的课程， 里面有会讲到turn around要怎麽安排跟要做哪些事，谁先做谁後做、或是什麽跟什麽可以 一起做， 扣掉那些特殊安排(slot、STD考量…等)航班，飞越远的航班TAT会比较长，原因如下 决定一架航机的TAT最主要是看三件事，disembarking, fueling, embarking ， 这三件事几乎没有办法同时进行(但装卸行李、上下餐、清洁都可以和这些一起做)， 因为你不可能又下客同时上客，而且一般来说也不希望有fueling with passenger onboard 的操作(舱门边要派空服、有些还要叫消防车待命)， 因此可以说每个机型最极限的TAT就是把上面那三个时间加起来，但实务上不会有人这麽干 的啦… --

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