作者kugh2005 (我愛台鐵)
看板Aviation
標題海保機24小時內執行三次任務
時間Fri Jan 5 12:01:26 2024
據報導，39歲海保機機長宮本元氣週一（1/1）在沖之鳥島海域監控一艘中國船艦，飛行
任務約持續7小時，並在1日傍晚5時返回位於羽田機場的海保廳基地，而當時石川縣剛發
生規模7.6的強震。
海保廳消息指出，宮本返回東京後不久便加入災區救援任務，他在2日凌晨2時才從災區載
運一批救難人員返回東京，是他在強震發生後的第二次飛行，並在稍事休息數小時後，2
日下午4時45分又準備載著5名機組員和救援物資飛往災區。沒想到這24小時內的第3次飛
行任務竟成了一場死亡任務，除了他以外的5名機員全部罹難。
看起來真的是恍神把前一趟的起飛許可搞混了......
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1F：推 snownow: 他這樣飛行時數沒滿!? 1/1 監控任務結束時已飛7小時01/05 12:06
2F：推 liang0906: 這種非民航機會受時數限制嗎?01/05 12:07
3F：推 kevabc1: 這工作量………01/05 12:08
4F：→ snownow: 就算沒限制但這個航行排程也太恐怖了吧...01/05 12:08
5F：推 Schnell: 這飛行和休息太可怕了01/05 12:12
6F：推 hljjun: 這樣看來 他其實不應該負上這起事故的100%責任01/05 12:13
7F：→ hljjun: 是誰凹他凹這麼嚴重 害他精神不濟 海保也要負責吧01/05 12:13
8F：→ abyssa1: 就怪地震啊 這種不是載客民航機 勞動規範應該不一樣01/05 12:14
9F：→ abyssa1: 怪中國船艦騷擾也可以…聽起來這任務量太不人道了01/05 12:16
10F：→ kugh2005: 一天內聽了三次JA722A許可起飛一定會搞混吧，尤其是睡眠 01/05 12:18
11F：→ kugh2005: 不足的情況下 01/05 12:18
12F：→ abyssa1: 這種監控跟救災任務感覺疲勞程度應該遠高於定點定期航班01/05 12:19
13F：推 Lindbergh: holy媽祖咧.....他根本沒睡吧 01/05 12:24
14F：推 GaryMatthews: 所以他2日凌晨前往災區載人是一個還是兩個leg? 總 01/05 12:25
15F：→ GaryMatthews: 是要有去有回嘛 還是去程是別人執勤 01/05 12:25
16F：推 LEEWY: 疲勞駕駛真的欸害...QQ01/05 12:29
17F：→ lions402: 聽起來就好累01/05 12:30
18F：推 a11211120: 太操勞了 都短程 又要一直繞行監控 隨時都在加速耗精神01/05 12:36
19F：→ a11211120: 慘......01/05 12:36
20F：→ kuni93: 請問是否有該報導的連結或消息來源？01/05 12:38
23F：→ loewe214: 報導為什麼要強調他幾歲？01/05 12:45
25F：推 donkilu: 這大概都累到幻聽了01/05 12:48
26F：推 fudick: 意外居多，活下來更痛苦吧，日本社死是很慘的01/05 12:49
27F：→ abyssa1: Robben(25)的概念 就報導習慣而已吧01/05 12:49
28F：推 lysing12: 太操勞了吧01/05 12:50
29F：推 BuBuLoop: 太操了吧，指令複誦八成只是反射動作，沒有聽進去01/05 12:51
30F：推 bkebke: 日本新聞習慣寫上年齡(39)01/05 12:53
31F：→ abyssa1: 出了一趟海上監控任務 應該休息結果大地震馬上出發救災01/05 12:54
32F：→ abyssa1: 機長超累 機場超忙 救災超緊急 就出事了 01/05 12:54
33F：→ abyssa1: 路透社報導比較完整 01/05 12:56
34F：推 awney: 希望別太苛責他，真的是一連串意外造成的悲劇01/05 13:05
35F：推 wunn: 海保機只有這唯一一台嗎？怎麼監控了7小時後，又投入救災 01/05 13:07
36F：→ kuni93: 看完了路透英文跟日文原文，我覺得太報的寫法有問題 01/05 13:12
37F：→ kuni93: 路透寫到宮本機長1日執行沖之鳥島任務，但沒說下午是他飛 01/05 13:15
38F：→ kuni93: 也寫到MA722從ADSB上看有三次紀錄，但據訪問是不同機長飛01/05 13:17
39F：→ abyssa1: 對 他飛機的班表跟駕駛的班表是分開列的01/05 13:17
40F：→ abyssa1: 太報好像混在一起了01/05 13:17
41F：推 kanokazurin: 真是這樣的話他也太倒楣了01/05 13:18
42F：→ abyssa1: the plane - one of four stationed at the Coast Guard01/05 13:18
43F：→ abyssa1: base at Haneda - back to the earthquake zone loaded01/05 13:18
44F：→ abyssa1: with food and water. 01/05 13:18
45F：→ abyssa1: 看起來海保有四架飛機？01/05 13:18
46F：→ kuni93: 雖然本篇的標題沒問題，但太報描述像是同機長飛三趟是錯的01/05 13:22
47F：推 Answerme: 感覺中國長期干擾政策奏效01/05 13:27
48F：→ kuni93: 海保有九架DH8C（含此次事故機）但應該不是全駐羽田01/05 13:28
49F：推 ivan761016: 如果長官核准執飛的真的也要背鍋01/05 13:40
50F：→ yuniko98k: 跑去看看完路透社 太報這篇主詞省略太多又混在一起01/05 13:47
51F：→ yuniko98k: 我第一次看以為是機長飛了3次 結果是海保機飛3次01/05 13:48
52F：→ ssccg: 原文有特別寫「３回ともそれぞれ異なる機長がＭＡ７２２を01/05 13:50
53F：→ ssccg: 操縦してていた」，另外三回是1/1下午6時觀察災情，下午1101/05 13:52
54F：→ ssccg: 時載救難隊到小松機場，然後事故這回 01/05 13:52
55F：→ ssccg: 太報沒寫到第一回，而把另一段寫該機長之前任務(沖ノ鳥島) 01/05 13:54
56F：→ ssccg: 混進來寫得像第一回01/05 13:55
57F：→ abyssa1: 應該要列機長跟飛機的班表表格出來比較清楚 01/05 13:55
58F：推 lc85301: 等等，凌晨兩點載回，到 1645 可以算休息夠久嗎 01/05 13:56
59F：→ abyssa1: 清晨兩點的是飛機的任務不是這位機長的任務吧 01/05 13:57
60F：→ kuni93: 宮本機長1日17時結束任務，2日16時執行新潟這班01/05 13:59
61F：→ kuni93: 除非有其他消息來源證實這之間有執行其他任務或沒休息01/05 14:01
63F：→ ssccg: 這篇才有照原文翻01/05 14:02
64F：推 saitoh: 不過發生能登地震這種事情海保應該也是全員管制休假了吧01/05 14:19
65F：推 geesegeese: 燈壞了最關鍵，少了視覺輔助差很大01/05 14:30
66F：推 forgetta: 飛機這樣操很正常 機師有沒有操才是重點 01/05 14:54
67F：推 ford903: 過勞是日本常態01/05 15:37
68F：推 zzzz8931: 這也能扯到中國......01/05 15:58
69F：推 cwc5566: 支那就是這樣三不五時飛過來搞我們得空軍啊01/05 16:30
70F：→ TSMCfabXX: 中國到處侵擾是事實啊01/05 16:37
71F：推 mia20031226: 住西南部就知道中國多常來吵我們空軍= =01/05 16:43
73F：推 TheoEpstein: 海上保安廳沒有飛行時數限制嗎？01/05 16:45
74F：→ TheoEpstein: Robben(25)....XDDDDD01/05 16:46
75F：推 Bigblackoo: 飛機預降落的跑道 若有其他飛機侵入 會有警示訊號 當01/05 16:46
76F：→ Bigblackoo: 時此輔助監視正常作動。 01/05 16:46
77F：→ Bigblackoo: 海保停了近40秒... 01/05 16:47
78F：推 huangjyuan: 感覺就是恍神了 然後是救災任務 急了 悲劇01/05 16:48
79F：→ Bigblackoo: 很顯然塔台沒有時時刻刻的注意畫面... 01/05 16:48
80F：推 windsson: 機長有休差不多一天阿 01/05 16:50
81F：→ windsson: 1/1下午5點任務結束，休到事發前被派往開事故機 01/05 16:51
82F：→ windsson: 中間飛去災區載人的雖然是同一台事故機，但不同駕駛01/05 16:52
※ 編輯: kugh2005 (101.9.99.245 臺灣), 01/05/2024 19:48:32
※ 編輯: kugh2005 (101.9.99.245 臺灣), 01/05/2024 19:50:33
※ 編輯: kugh2005 (101.9.99.245 臺灣), 01/05/2024 19:51:31
88F：→ chewie: 疲勞與壓力的確有可能影響判斷 01/05 22:12
89F：→ TSMCfabXX: 就目前公布的無線電紀錄時間點 海保機切進塔台頻率前 01/05 22:17
90F：→ TSMCfabXX: 塔台先給了 JL516 降落許可, 海保機跟初次塔台通信時 01/05 22:17
91F：→ TSMCfabXX: 塔台又給了他 No.1 後面有一架即將降落飛機 No.2 01/05 22:17
92F：→ TSMCfabXX: 事發之後海保機長並不知道 JL516 的存在 01/05 22:20
93F：→ TSMCfabXX: 由上述來看是有可能 01/05 22:20
94F：推 GaryMatthews: 所以看起來2日凌晨的往復不是宮本機長執勤？ 01/05 23:39
95F：推 iamasoldier: 什麼叫這也能扯到中國 01/06 01:29
96F：推 t72312: 關中國屁事 01/06 07:21
97F：推 Casteil: 很多X忠的聽到中國就高潮了 01/06 08:24
98F：推 Clooney5566: 中國讓週邊國家海空軍和海巡增加很多工作量的確是事 01/06 09:53
99F：→ Clooney5566: 實啊 01/06 09:53
100F：推 lucifero: 支持日本政府把責任推給中國 要求中國賠償！！！ 01/06 11:13
101F：→ wcc960: 第4~5行是造假 那段飛行是這台飛機 但機長不同人(非宮本) 01/06 23:44
102F：→ wcc960: 中文又沒連結 這種作文還是少看為妙 01/06 23:45
104F：→ wcc960: 該機長(宮本)上回飛行是1/1上午約10點~下午約5點返抵羽田 01/06 23:59
105F：→ wcc960: 開的是不同飛機 事發是他首度參與本次地震的救災任務 01/07 00:04
106F：推 Mystiarun: 中國製造東海的問題是國際事實啊！不酸它才有鬼 01/07 01:18