作者asxc530530 (奇異碩士)
看板Aviation
標題[閒聊] 羽田機場的停止線燈(stop bar)剛好在維修
時間Wed Jan 3 21:57:01 2024
https://youtu.be/daf6q4WQtb8
大佬在直播 分析這次意外
先撇除聽錯等等等
這次事件最後一根救命稻草就是
停止線燈(stop bar)
https://i.imgur.com/hkey9wW.png
類似紅綠燈 防止入侵跑道
https://i.imgur.com/RjT4EIf.png
https://i.imgur.com/R2o8APt.png
剛好這次34R跑道 C1-C14的stop bar light
已經先發公告
在2023/12/27~ 2024/2/21期間都不作動
可惜沒能發揮功用...
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※ 編輯: asxc530530 (36.238.141.165 臺灣), 01/03/2024 21:58:26
1F：推 Timmotor: 只能用兩個字形容日航：倒楣 01/03 22:09
2F：推 fruitmonster: 需要的時候偏偏不能用QQ 01/03 22:11
3F：推 vhygdih: Stop bar 感覺只是一個輔助，不是主要用來確認跑道淨空 01/03 22:11
4F：→ vhygdih: 狀態，印象中連桃園機場也裝不到20年 01/03 22:11
5F：推 manpower001: 至少stop bar 亮起時機長會再次make sure 塔台資訊 01/03 22:19
6F：→ manpower001: 降低錯誤，若未再次確認會視同入侵跑道 01/03 22:19
7F：推 huangjyuan: 就是多一道防護啊 所以意外都是一堆因素結合才會發生 01/03 22:32
8F：推 Midiya: 這個算第二道防線? 話說燈的開關是塔台在控制嗎 還是有 01/03 22:41
9F：推 raphael1994: 運氣真差 01/03 22:42
10F：→ Midiya: 什麼自動的機制? (如果塔台還要開關燈 那真是超忙的耶) 01/03 22:42
11F：推 Kazamatsuri: 瑞士乳酪理論 01/03 22:43
12F：→ lucifero: 這個燈有幾個模式可以設定 手動 自動都有 01/03 22:50
13F：推 GimO: 好慘 01/03 23:04
14F：推 GimO: 台灣也是一樣ATC操作的 01/03 23:05
15F：推 awayaway: 如果亮紅燈狀態下進入,會有sensor警示ATC~剛大佬說的.. 01/03 23:25
16F：推 spath: 手動操作的話那塔臺要做的事情又多了一項開關燈 01/03 23:50
17F：推 LEEWY: 空難通常都是一堆巧合一起發生...這個科技化的時代，有太多 01/04 00:30
18F：→ LEEWY: 的防呆機制可以避免災難，但真的不要過度依賴啊QQ 01/04 00:30
19F：推 Pujols5566: 乳酪理論 01/04 00:54
20F：→ dosoleil: 防呆機制出錯本來就容易變成殺人裝置 01/04 01:14
21F：推 aa00788: 奶酪理論 01/04 01:56
22F：推 choper: 乳酪理論 01/04 02:09
23F：推 shawnliang2: 同意L大，在此支援人因分析最實用且最基礎的理論HFAC 01/04 03:05
24F：→ shawnliang2: S 01/04 03:05
28F：推 NowQmmmmmmmm: 可以設自動偵測有亮至少機長可以再確認一次減少人 01/04 06:31
29F：→ NowQmmmmmmmm: 為判斷錯誤還是聽錯 01/04 06:31
30F：推 NowQmmmmmmmm: 不過剛好在維修就沒辦法了塔台可能也習慣有stop bar 01/04 06:33
31F：→ NowQmmmmmmmm: 減少了確認海保機長也是又剛好地震海保飛機要一直 01/04 06:33
32F：→ NowQmmmmmmmm: 飛去運送物資 01/04 06:33
34F：→ awayaway: 看到日本機師在抱怨羽田機場像廢棄的一樣,草都長到擋到 01/04 09:50
35F：→ awayaway: 跑道/滑行道指示了~ 01/04 09:50
36F：推 tt1034: 看到事故當下就有猜到地面的指示燈號應該有狀況沒發揮作 01/04 10:30
37F：→ tt1034: 用，果然不出所料 01/04 10:30
38F：推 dahlia7357: 代表以前這個警示燈號起了很大的作用 01/04 10:42
39F：→ dahlia7357: 這燈號12/27才剛停用，沒一個禮拜直接出事 01/04 10:43
40F：→ dahlia7357: 墨菲定律最佳詮釋 01/04 10:44
41F：推 xvited945: 這次真的是一堆因素環環相扣造成的，有任何一個地方做 01/04 10:52
42F：→ xvited945: 好都不會發生 01/04 10:52
43F：推 fallacious: 起司理論 01/04 10:54
44F：推 dahlia7357: STOP BAR如果有顯示，正副機長有一人看到就會起疑 01/04 11:03
45F：→ dahlia7357: 今天真的運氣好闖入的不是大型客機 01/04 11:03
46F：→ dahlia7357: 誤解或聽錯塔台資訊發生的空難，不在少數 01/04 11:04
47F：→ driver0811: 對不熟非本場的應該還是有幫助 01/04 11:07
48F：推 domago: 大型客機ND上已可顯示機場路線圖了 01/04 12:04
49F：推 newest: 奶酪理論 01/04 12:27
50F：推 Aixtron: 日本說海保機撞擊前40秒就停止了！應該搞錯位置了！ 01/04 14:04
51F：→ Aixtron: 海保機可能搞錯，以為還在滑行道頭等待，但其實已經在跑 01/04 14:06
52F：→ Aixtron: 道上了！ 01/04 14:06
53F：推 yuzuki: 只是機長的說法是他以為已經收到許可了 01/04 14:29
54F：→ acomp: 不可能停在34R上還以為自己還在C5吧.他們應該在等起飛許可 01/04 14:41
55F：→ acomp: JL516落地脫離跑道前當然等不到起飛許可 01/04 14:49
56F：推 Aixtron: 日本下午新聞是這樣說的，不過我好奇的是跑道燈和滑行道 01/04 16:14
57F：→ Aixtron: 燈就不一樣啊！ 01/04 16:14
58F：推 Sonian: 停在34R上以為在C5 難道停止燈維修沒亮就以為可以飛? 01/04 16:15
59F：→ Sonian: 燈不一樣應該很明顯不會覺得自己還在滑行道 01/04 16:17
60F：→ Aixtron: 不過看模糊的影像，是停止而沒有對準跑道，搞不好滑錯又 01/04 16:18
61F：→ Aixtron: 不能倒退？對準等待放飛的話，應該不是擦，應該像當初新 01/04 16:18
62F：→ Aixtron: 航桃機，至少滅一半吧？ 01/04 16:18
63F：→ Aixtron: 以前我在機場也覺得井然有序，但連地勤車都撞翻了，還撞 01/04 16:20
64F：→ Aixtron: 飛機等，時代不一樣了... 01/04 16:20
65F：→ Aixtron: 我猜以後機場又要加儀器，在飛機進入跑道前會提醒？免得 01/04 16:22
66F：→ Aixtron: 又有飛行員恍神？ 01/04 16:22
68F：→ awayaway: 這張圖如果是對的相對位置,可能真的是滑超過而不知道~ 01/04 16:53
69F：→ awayaway: 至於40秒不動,座艙內發生什麼事情就要看通話記錄幾時出 01/04 16:53
70F：→ awayaway: 來了.. 01/04 16:53
71F：→ TSMCfabXX: 備註: JA13XJ 機尾並沒有 A350 的字樣塗裝 01/04 16:57
72F：→ acomp: 那張圖不太準確吧.無法解釋機頭雷達罩和鼻輪的毀損情況 01/04 16:59
73F：→ driver0811: 如果確切被撞擊點跟角度能知道，就知道是滑錯滑行道 01/04 17:22
74F：→ driver0811: 還是停過頭還是其他 01/04 17:22
75F：→ yoshilin: 都什麼時代了，還在用語音通信為主的航管，真的不覺得 01/05 06:30
76F：→ yoshilin: 很落後嗎？ 01/05 06:30
77F：推 kill90206: 所以哪邊有用更先進方式的航管？願聞其詳 01/05 15:34
78F：推 Mystiarun: 連軍事基地都在用通訊，不要只會嘴砲鍵盤好嗎 01/07 01:02
79F：推 zxc24952361: 腦波吧== 01/07 14:12