作者asxc530530 (奇异硕士)
看板Aviation
标题[闲聊] 羽田机场的停止线灯(stop bar)刚好在维修
时间Wed Jan 3 21:57:01 2024
https://youtu.be/daf6q4WQtb8
大佬在直播 分析这次意外
先撇除听错等等等
这次事件最後一根救命稻草就是
停止线灯(stop bar)
https://i.imgur.com/hkey9wW.png
类似红绿灯 防止入侵跑道
https://i.imgur.com/RjT4EIf.png
https://i.imgur.com/R2o8APt.png
刚好这次34R跑道 C1-C14的stop bar light
已经先发公告
在2023/12/27~ 2024/2/21期间都不作动
可惜没能发挥功用...
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.238.141.165 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1704290224.A.C8C.html
※ 编辑: asxc530530 (36.238.141.165 台湾), 01/03/2024 21:58:26
1F：推 Timmotor: 只能用两个字形容日航：倒楣 01/03 22:09
2F：推 fruitmonster: 需要的时候偏偏不能用QQ 01/03 22:11
3F：推 vhygdih: Stop bar 感觉只是一个辅助，不是主要用来确认跑道净空 01/03 22:11
4F：→ vhygdih: 状态，印象中连桃园机场也装不到20年 01/03 22:11
5F：推 manpower001: 至少stop bar 亮起时机长会再次make sure 塔台资讯 01/03 22:19
6F：→ manpower001: 降低错误，若未再次确认会视同入侵跑道 01/03 22:19
7F：推 huangjyuan: 就是多一道防护啊 所以意外都是一堆因素结合才会发生 01/03 22:32
8F：推 Midiya: 这个算第二道防线? 话说灯的开关是塔台在控制吗 还是有 01/03 22:41
9F：推 raphael1994: 运气真差 01/03 22:42
10F：→ Midiya: 什麽自动的机制? (如果塔台还要开关灯 那真是超忙的耶) 01/03 22:42
11F：推 Kazamatsuri: 瑞士乳酪理论 01/03 22:43
12F：→ lucifero: 这个灯有几个模式可以设定 手动 自动都有 01/03 22:50
13F：推 GimO: 好惨 01/03 23:04
14F：推 GimO: 台湾也是一样ATC操作的 01/03 23:05
15F：推 awayaway: 如果亮红灯状态下进入,会有sensor警示ATC~刚大佬说的.. 01/03 23:25
16F：推 spath: 手动操作的话那塔台要做的事情又多了一项开关灯 01/03 23:50
17F：推 LEEWY: 空难通常都是一堆巧合一起发生...这个科技化的时代，有太多 01/04 00:30
18F：→ LEEWY: 的防呆机制可以避免灾难，但真的不要过度依赖啊QQ 01/04 00:30
19F：推 Pujols5566: 乳酪理论 01/04 00:54
20F：→ dosoleil: 防呆机制出错本来就容易变成杀人装置 01/04 01:14
21F：推 aa00788: 奶酪理论 01/04 01:56
22F：推 choper: 乳酪理论 01/04 02:09
23F：推 shawnliang2: 同意L大，在此支援人因分析最实用且最基础的理论HFAC 01/04 03:05
24F：→ shawnliang2: S 01/04 03:05
28F：推 NowQmmmmmmmm: 可以设自动侦测有亮至少机长可以再确认一次减少人 01/04 06:31
29F：→ NowQmmmmmmmm: 为判断错误还是听错 01/04 06:31
30F：推 NowQmmmmmmmm: 不过刚好在维修就没办法了塔台可能也习惯有stop bar 01/04 06:33
31F：→ NowQmmmmmmmm: 减少了确认海保机长也是又刚好地震海保飞机要一直 01/04 06:33
32F：→ NowQmmmmmmmm: 飞去运送物资 01/04 06:33
34F：→ awayaway: 看到日本机师在抱怨羽田机场像废弃的一样,草都长到挡到 01/04 09:50
35F：→ awayaway: 跑道/滑行道指示了~ 01/04 09:50
36F：推 tt1034: 看到事故当下就有猜到地面的指示灯号应该有状况没发挥作 01/04 10:30
37F：→ tt1034: 用，果然不出所料 01/04 10:30
38F：推 dahlia7357: 代表以前这个警示灯号起了很大的作用 01/04 10:42
39F：→ dahlia7357: 这灯号12/27才刚停用，没一个礼拜直接出事 01/04 10:43
40F：→ dahlia7357: 墨菲定律最佳诠释 01/04 10:44
41F：推 xvited945: 这次真的是一堆因素环环相扣造成的，有任何一个地方做 01/04 10:52
42F：→ xvited945: 好都不会发生 01/04 10:52
43F：推 fallacious: 起司理论 01/04 10:54
44F：推 dahlia7357: STOP BAR如果有显示，正副机长有一人看到就会起疑 01/04 11:03
45F：→ dahlia7357: 今天真的运气好闯入的不是大型客机 01/04 11:03
46F：→ dahlia7357: 误解或听错塔台资讯发生的空难，不在少数 01/04 11:04
47F：→ driver0811: 对不熟非本场的应该还是有帮助 01/04 11:07
48F：推 domago: 大型客机ND上已可显示机场路线图了 01/04 12:04
49F：推 newest: 奶酪理论 01/04 12:27
50F：推 Aixtron: 日本说海保机撞击前40秒就停止了！应该搞错位置了！ 01/04 14:04
51F：→ Aixtron: 海保机可能搞错，以为还在滑行道头等待，但其实已经在跑 01/04 14:06
52F：→ Aixtron: 道上了！ 01/04 14:06
53F：推 yuzuki: 只是机长的说法是他以为已经收到许可了 01/04 14:29
54F：→ acomp: 不可能停在34R上还以为自己还在C5吧.他们应该在等起飞许可 01/04 14:41
55F：→ acomp: JL516落地脱离跑道前当然等不到起飞许可 01/04 14:49
56F：推 Aixtron: 日本下午新闻是这样说的，不过我好奇的是跑道灯和滑行道 01/04 16:14
57F：→ Aixtron: 灯就不一样啊！ 01/04 16:14
58F：推 Sonian: 停在34R上以为在C5 难道停止灯维修没亮就以为可以飞? 01/04 16:15
59F：→ Sonian: 灯不一样应该很明显不会觉得自己还在滑行道 01/04 16:17
60F：→ Aixtron: 不过看模糊的影像，是停止而没有对准跑道，搞不好滑错又 01/04 16:18
61F：→ Aixtron: 不能倒退？对准等待放飞的话，应该不是擦，应该像当初新 01/04 16:18
62F：→ Aixtron: 航桃机，至少灭一半吧？ 01/04 16:18
63F：→ Aixtron: 以前我在机场也觉得井然有序，但连地勤车都撞翻了，还撞 01/04 16:20
64F：→ Aixtron: 飞机等，时代不一样了... 01/04 16:20
65F：→ Aixtron: 我猜以後机场又要加仪器，在飞机进入跑道前会提醒？免得 01/04 16:22
66F：→ Aixtron: 又有飞行员恍神？ 01/04 16:22
68F：→ awayaway: 这张图如果是对的相对位置,可能真的是滑超过而不知道~ 01/04 16:53
69F：→ awayaway: 至於40秒不动,座舱内发生什麽事情就要看通话记录几时出 01/04 16:53
70F：→ awayaway: 来了.. 01/04 16:53
71F：→ TSMCfabXX: 备注: JA13XJ 机尾并没有 A350 的字样涂装 01/04 16:57
72F：→ acomp: 那张图不太准确吧.无法解释机头雷达罩和鼻轮的毁损情况 01/04 16:59
73F：→ driver0811: 如果确切被撞击点跟角度能知道，就知道是滑错滑行道 01/04 17:22
74F：→ driver0811: 还是停过头还是其他 01/04 17:22
75F：→ yoshilin: 都什麽时代了，还在用语音通信为主的航管，真的不觉得 01/05 06:30
76F：→ yoshilin: 很落後吗？ 01/05 06:30
77F：推 kill90206: 所以哪边有用更先进方式的航管？愿闻其详 01/05 15:34
78F：推 Mystiarun: 连军事基地都在用通讯，不要只会嘴炮键盘好吗 01/07 01:02
79F：推 zxc24952361: 脑波吧== 01/07 14:12