作者KW96 (KW96)
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標題[情報] 2023年1至10月 花蓮國內線載客率
時間Fri Dec 1 07:23:03 2023
2023年1至10月 花蓮國內線載客率
2023年1-10月【臺北-花蓮】載客率：
1月: 38.3%
2月: 23.8%
3月: 25.7%
4月: 28.0%
5月: 25.0%
6月: 29.8%
7月: 38.7%
8月: 38.2%
9月: 25.2%
10月:33.8%
2023年1-10月【臺中-花蓮】載客率
1月: 42.1%
2月: 29.0%
3月: 40.6%
4月: 34.8%
5月: 30.2%
6月: 30.0%
7月: 35.0%
8月: 39.1%
9月: 25.1%
10月:31.9%
2023年1-10月【高雄-花蓮】載客率
1月: 60.4%
2月: 41.6%
3月: 38.7%
4月: 44.4%
5月: 32.2%
6月: 40.1%
7月: 35.0%
8月: 39.7%
9月: 34.4%
10月:37.8%
資料來源：民航局統計資料
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1739&lang=1
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1F：推 tom3333: 慘不忍睹航線 12/01 07:49
2F：→ KW96: 這是被迫飛的嗎？ 12/01 07:51
3F：推 sandiegopadr: 可以說是換航權航線 12/01 08:16
4F：推 pwseki206: 雖然北花跟高花算預料中，但中花也太慘。難道鐵路已經 12/01 08:53
5F：→ pwseki206: 快到可以完全彌補半個台灣的距離劣勢? 12/01 08:54
6F：推 strathclyde: 中花華信也嘗試換時間飛以挽救搭乘率 結果還是一樣 12/01 08:55
7F：→ strathclyde: 慘不忍睹 一架飛機70座常常都只載個位數 12/01 08:55
8F：→ seattle20: 高花太貴，能夠半價的話就好了 12/01 09:09
9F：→ dbdudsorj: 4樓 不是 是中花沒有很大的需求 12/01 09:12
10F：→ abyssa1: 看來本島只剩台東還能撐 12/01 09:28
11F：推 trolleybus99: 國內線真的太貴了 台中花蓮來回4000 慘不忍睹是正 12/01 09:29
12F：→ trolleybus99: 常的 12/01 09:29
13F：推 whocare96: 加上市區往返機場時間跟費用，還不如直接搭火車吧 12/01 09:50
14F：推 lajji: 中花搭普悠瑪或新自強也就4小時 而且車站都在市區實際上時 12/01 10:06
15F：→ lajji: 間差距更小 12/01 10:06
16F：推 domago: 火車客滿 飛機沒人坐 原因很明顯了吧 12/01 10:19
17F：→ KW96: 本島陸地運輸打趴國內線航空，這樣還要繼續嗎？ 12/01 10:26
18F：→ KW96: 把ATR運力由花蓮轉移給金門澎湖，會對國家更有幫助嗎？ 12/01 10:47
19F：推 windsson: 新自強3000其實蠻方便，也很好坐 12/01 11:01
20F：→ windsson: 北花新自強才440元，2小時初就到了 12/01 11:03
21F：→ driver0811: 給一個慘字 12/01 11:10
22F：推 Raptorjet: 大家都知道某些國內線載客率不佳 替代方案多 但是政治 12/01 11:37
23F：→ Raptorjet: 因素就是廢不了 像是恆春 12/01 11:37
24F：推 Throwout: 高花對角線耶，理論上應該要很熱門才對吧 12/01 12:02
25F：推 homebrian: 花蓮機場可能要靠國際包機來救了 12/01 12:05
26F：推 lyuxing: 從花蓮的出發時間完全不對啊，如果是早晚各一班還比較有 12/01 12:27
27F：→ lyuxing: 意願搭。 12/01 12:27
28F：推 atpx4869s: 中花的時間是不是也不太好.. 12/01 12:27
29F：→ KW96: 如果市場需求足夠，班次和起降時間才有調整空間吧 12/01 12:29
30F：推 kevin77605: 北花遲早會趴掉 12/01 12:30
31F：→ KW96: 另外一個機場竟然要靠國際包機來救的話，在這機場的投入資 12/01 12:32
32F：→ KW96: 源不如轉給松山/桃園/台中/高雄，資源不要分散了，這樣會什 12/01 12:32
33F：→ KW96: 麼都做不好。 12/01 12:32
34F：→ KW96: 不要忘了敵人是在國外，不是在隔壁幾個縣市。 12/01 12:32
35F：推 whocare96: 我也覺得與其每個縣市機場都搞國際線，不如開設桃園機 12/01 12:59
36F：→ whocare96: 場接駁機，或是客運直達桃園機場，節省移民官海關人力 12/01 12:59
37F：→ whocare96: 跟設備 12/01 12:59
38F：→ a11211120: 該廢就廢 12/01 13:16
39F：→ countryair: 現在北花 中花 高花台鐵方便性都比以前高太多了 12/01 14:26
40F：推 Mulsanne: 台北台東搭飛機不錯啊 票好買又省時 12/01 14:41
41F：→ Mulsanne: 北花就沒什麼效應 遲早會收 12/01 14:42
42F：→ lws0527: 19樓 老師有教過講話要真誠 不能怕被罵不敢講實話 12/01 15:33
43F：推 whangkiahao: 如果明年真的火車票漲起來 還可以再觀望一下 12/01 18:24
44F：→ whangkiahao: 機票畢竟還是有跟著物價逐時調漲的 12/01 18:24
45F：推 temu2035: 看松山要不要改飛桃園，和國際線搭配 12/01 19:50
46F：→ temu2035: 花蓮可以辦出境 12/01 19:51
47F：推 snocia: 台鐵有特別開一堆花蓮台中的列車，甚至也有花蓮經台東到 12/01 21:13
48F：→ snocia: 高雄的 12/01 21:13
49F：→ aahome: 疫情前花蓮的國際線還不錯啊 疫情後等恢復 12/01 21:14
50F：推 TISH12311: 之前常和花蓮王一起搭 主要是為權貴服務 12/01 21:46
51F：→ TISH12311: 北花 20+40 火車一半時間 價格2-4倍 12/01 21:51
52F：→ TISH12311: 剛好家裡離兩邊機場都近 十分方便 12/01 21:52
53F：推 montain: 原來載客率這麼慘QQ 去花東都會優先考慮飛機說 12/01 23:09
54F：→ KW96: 花蓮王 XD 12/02 00:58
55F：推 CORSA: 以前本島航線會發達是建立在低廉票價+鐵路運輸受阻的基礎上 12/02 02:20
56F：→ CORSA: 以前的舊山線障礙讓自強號北高經山線超過5HR可是常態 12/02 02:22
57F：推 HenryLin123: 花蓮國 12/02 02:54
58F：推 lucian5566: 本人常常從花蓮去台中看棒球，還是優先會考慮火車直達 12/02 07:09
59F：→ lucian5566: 或台北換高鐵，飛機真的太貴了 12/02 07:09
60F：推 js52666: 必須遏止國際航線！護國旅 12/02 08:06
61F：→ KW96: 若無法提升國旅競爭力，那麼增加國際線就是增加觀光逆差 12/02 11:29
62F：→ KW96: 這是國家和國家的競爭，競爭對手是在國外 12/02 11:32
63F：推 whangkiahao: 萬一明年自強號真的照先前公司化預估 調漲到600起跳 12/02 12:28
64F：→ whangkiahao: 那航空會變相成為CP值很高的選擇 12/02 12:28
65F：→ whangkiahao: 畢竟東部無高鐵 12/02 12:29
66F：推 migulai: 高花如果時間帶能塞早晚各一班最好，中花就清泉崗太遠 12/02 14:30
67F：→ KW96: 增班會不會載客率更慘？ 12/02 16:48
68F：推 r12899987: 以後本島航線應該只會剩下北東和高花吧 12/05 23:20
69F：推 tk12431: 錢的問題 12/06 16:41
70F：→ KW96: 高花這樣的載客率是賺錢的嗎？ 12/07 07:58
71F：→ siowan135: 一天才一班利用率當然差，以為國際線嗎 12/08 08:45
72F：→ siowan135: 疫情前花蓮國際線主要是因為日韓貿易戰吧，不一樣了 12/08 08:46