作者KW96 (KW96)
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标题[情报] 2023年1至10月 花莲国内线载客率
时间Fri Dec 1 07:23:03 2023
2023年1至10月 花莲国内线载客率
2023年1-10月【台北-花莲】载客率：
1月: 38.3%
2月: 23.8%
3月: 25.7%
4月: 28.0%
5月: 25.0%
6月: 29.8%
7月: 38.7%
8月: 38.2%
9月: 25.2%
10月:33.8%
2023年1-10月【台中-花莲】载客率
1月: 42.1%
2月: 29.0%
3月: 40.6%
4月: 34.8%
5月: 30.2%
6月: 30.0%
7月: 35.0%
8月: 39.1%
9月: 25.1%
10月:31.9%
2023年1-10月【高雄-花莲】载客率
1月: 60.4%
2月: 41.6%
3月: 38.7%
4月: 44.4%
5月: 32.2%
6月: 40.1%
7月: 35.0%
8月: 39.7%
9月: 34.4%
10月:37.8%
资料来源：民航局统计资料
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1739&lang=1
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1F：推 tom3333: 惨不忍睹航线 12/01 07:49
2F：→ KW96: 这是被迫飞的吗？ 12/01 07:51
3F：推 sandiegopadr: 可以说是换航权航线 12/01 08:16
4F：推 pwseki206: 虽然北花跟高花算预料中，但中花也太惨。难道铁路已经 12/01 08:53
5F：→ pwseki206: 快到可以完全弥补半个台湾的距离劣势? 12/01 08:54
6F：推 strathclyde: 中花华信也尝试换时间飞以挽救搭乘率 结果还是一样 12/01 08:55
7F：→ strathclyde: 惨不忍睹 一架飞机70座常常都只载个位数 12/01 08:55
8F：→ seattle20: 高花太贵，能够半价的话就好了 12/01 09:09
9F：→ dbdudsorj: 4楼 不是 是中花没有很大的需求 12/01 09:12
10F：→ abyssa1: 看来本岛只剩台东还能撑 12/01 09:28
11F：推 trolleybus99: 国内线真的太贵了 台中花莲来回4000 惨不忍睹是正 12/01 09:29
12F：→ trolleybus99: 常的 12/01 09:29
13F：推 whocare96: 加上市区往返机场时间跟费用，还不如直接搭火车吧 12/01 09:50
14F：推 lajji: 中花搭普悠玛或新自强也就4小时 而且车站都在市区实际上时 12/01 10:06
15F：→ lajji: 间差距更小 12/01 10:06
16F：推 domago: 火车客满 飞机没人坐 原因很明显了吧 12/01 10:19
17F：→ KW96: 本岛陆地运输打趴国内线航空，这样还要继续吗？ 12/01 10:26
18F：→ KW96: 把ATR运力由花莲转移给金门澎湖，会对国家更有帮助吗？ 12/01 10:47
19F：推 windsson: 新自强3000其实蛮方便，也很好坐 12/01 11:01
20F：→ windsson: 北花新自强才440元，2小时初就到了 12/01 11:03
21F：→ driver0811: 给一个惨字 12/01 11:10
22F：推 Raptorjet: 大家都知道某些国内线载客率不佳 替代方案多 但是政治 12/01 11:37
23F：→ Raptorjet: 因素就是废不了 像是恒春 12/01 11:37
24F：推 Throwout: 高花对角线耶，理论上应该要很热门才对吧 12/01 12:02
25F：推 homebrian: 花莲机场可能要靠国际包机来救了 12/01 12:05
26F：推 lyuxing: 从花莲的出发时间完全不对啊，如果是早晚各一班还比较有 12/01 12:27
27F：→ lyuxing: 意愿搭。 12/01 12:27
28F：推 atpx4869s: 中花的时间是不是也不太好.. 12/01 12:27
29F：→ KW96: 如果市场需求足够，班次和起降时间才有调整空间吧 12/01 12:29
30F：推 kevin77605: 北花迟早会趴掉 12/01 12:30
31F：→ KW96: 另外一个机场竟然要靠国际包机来救的话，在这机场的投入资 12/01 12:32
32F：→ KW96: 源不如转给松山/桃园/台中/高雄，资源不要分散了，这样会什 12/01 12:32
33F：→ KW96: 麽都做不好。 12/01 12:32
34F：→ KW96: 不要忘了敌人是在国外，不是在隔壁几个县市。 12/01 12:32
35F：推 whocare96: 我也觉得与其每个县市机场都搞国际线，不如开设桃园机 12/01 12:59
36F：→ whocare96: 场接驳机，或是客运直达桃园机场，节省移民官海关人力 12/01 12:59
37F：→ whocare96: 跟设备 12/01 12:59
38F：→ a11211120: 该废就废 12/01 13:16
39F：→ countryair: 现在北花 中花 高花台铁方便性都比以前高太多了 12/01 14:26
40F：推 Mulsanne: 台北台东搭飞机不错啊 票好买又省时 12/01 14:41
41F：→ Mulsanne: 北花就没什麽效应 迟早会收 12/01 14:42
42F：→ lws0527: 19楼 老师有教过讲话要真诚 不能怕被骂不敢讲实话 12/01 15:33
43F：推 whangkiahao: 如果明年真的火车票涨起来 还可以再观望一下 12/01 18:24
44F：→ whangkiahao: 机票毕竟还是有跟着物价逐时调涨的 12/01 18:24
45F：推 temu2035: 看松山要不要改飞桃园，和国际线搭配 12/01 19:50
46F：→ temu2035: 花莲可以办出境 12/01 19:51
47F：推 snocia: 台铁有特别开一堆花莲台中的列车，甚至也有花莲经台东到 12/01 21:13
48F：→ snocia: 高雄的 12/01 21:13
49F：→ aahome: 疫情前花莲的国际线还不错啊 疫情後等恢复 12/01 21:14
50F：推 TISH12311: 之前常和花莲王一起搭 主要是为权贵服务 12/01 21:46
51F：→ TISH12311: 北花 20+40 火车一半时间 价格2-4倍 12/01 21:51
52F：→ TISH12311: 刚好家里离两边机场都近 十分方便 12/01 21:52
53F：推 montain: 原来载客率这麽惨QQ 去花东都会优先考虑飞机说 12/01 23:09
54F：→ KW96: 花莲王 XD 12/02 00:58
55F：推 CORSA: 以前本岛航线会发达是建立在低廉票价+铁路运输受阻的基础上 12/02 02:20
56F：→ CORSA: 以前的旧山线障碍让自强号北高经山线超过5HR可是常态 12/02 02:22
57F：推 HenryLin123: 花莲国 12/02 02:54
58F：推 lucian5566: 本人常常从花莲去台中看棒球，还是优先会考虑火车直达 12/02 07:09
59F：→ lucian5566: 或台北换高铁，飞机真的太贵了 12/02 07:09
60F：推 js52666: 必须遏止国际航线！护国旅 12/02 08:06
61F：→ KW96: 若无法提升国旅竞争力，那麽增加国际线就是增加观光逆差 12/02 11:29
62F：→ KW96: 这是国家和国家的竞争，竞争对手是在国外 12/02 11:32
63F：推 whangkiahao: 万一明年自强号真的照先前公司化预估 调涨到600起跳 12/02 12:28
64F：→ whangkiahao: 那航空会变相成为CP值很高的选择 12/02 12:28
65F：→ whangkiahao: 毕竟东部无高铁 12/02 12:29
66F：推 migulai: 高花如果时间带能塞早晚各一班最好，中花就清泉岗太远 12/02 14:30
67F：→ KW96: 增班会不会载客率更惨？ 12/02 16:48
68F：推 r12899987: 以後本岛航线应该只会剩下北东和高花吧 12/05 23:20
69F：推 tk12431: 钱的问题 12/06 16:41
70F：→ KW96: 高花这样的载客率是赚钱的吗？ 12/07 07:58
71F：→ siowan135: 一天才一班利用率当然差，以为国际线吗 12/08 08:45
72F：→ siowan135: 疫情前花莲国际线主要是因为日韩贸易战吧，不一样了 12/08 08:46