作者Herodotus ( )
看板Aviation
標題Re: [新聞] 第三航廈使用空間將與兩航廈不同 收費首採差別費率
時間Mon Nov 27 12:25:16 2023
我比較好奇的是為什麼出入境有分上下樓層的機場，大部分都會設計成樓上為出境大廳、樓下是入境大廳？
因為停機坪一定在一樓地面，如果設計顛倒過來，那出境不就可以不用上樓再下樓了嗎？
請問這樣設計有什麼特殊用意嗎？有沒有相反的例子？
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1F：→ dbdudsorj: 對簡單的中小型機場來說 行李這樣比較省時省事 11/27 12:35
2F：→ dbdudsorj: 報到櫃台跟入境都在一樓 行李也就不用上上下下 11/27 12:35
3F：→ dbdudsorj: 出境/安檢在二樓 上下飛機也在二樓 登機門透過管制 控 11/27 12:35
4F：→ dbdudsorj: 制要讓抵達旅客往樓下入境層走 還是讓出境層的出發旅 11/27 12:35
5F：→ dbdudsorj: 客上飛機 11/27 12:35
6F：推 KR07: 因為待在出境大廳的時間遠超入境，頂樓的天花高度和可用面 11/27 12:48
7F：→ KR07: 積較大較高，而且新穎的機場根本沒有又上又下的問題 。 11/27 12:48
8F：→ th2113: 因為人流，入境一定是班機抵達動輒幾百人一起到，短時間 11/27 12:49
9F：→ th2113: 一群人擠樓梯很危險，有些人又很愛比下飛機多快出關 11/27 12:51
10F：→ th2113: 相較之下出境搭飛機人流是不會那麼集中在一個時間點，有樓 11/27 12:52
11F：→ th2113: 梯慢慢走就好 11/27 12:52
12F：→ Herodotus: 謝謝解惑，到今天才知道原來真的是刻意這樣設計的。 11/27 13:04
13F：推 Metro123Star: 不然就要採出入境混流不分層設計了 但對於邊境管制 11/27 13:30
14F：→ Metro123Star: 並不是那麼容易 通常只有國內線航廈才這樣做 11/27 13:30
15F：→ iqeqicq: 我也好奇這個問題 11/27 14:11
16F：→ iqeqicq: 你下機入境並不想停留機場太久，希望早點離開 11/27 14:11
17F：→ iqeqicq: 上層出境就因為有採光好的挑高大廳，會讓你心情愉悅 11/27 14:12
18F：→ iqeqicq: 而且美食街和貴賓室也集中在出境層 11/27 14:13
19F：→ iqeqicq: 荷蘭史基普機場是同層出入境，用申根關卡劃分 11/27 14:14
20F：→ sammy98: 你有想過 你搭飛機的時候 同一個登機門 剛下飛機的人都去 11/27 14:16
21F：→ sammy98: 哪了嗎？ 11/27 14:16
22F：→ iqeqicq: AMS有同一登機門兩個不同編號 11/27 14:17
23F：→ iqeqicq: 下層申根區、上層非申根區 11/27 14:17
24F：推 pinkidd: 這次去芬蘭赫爾辛基機場也是出入境同在一起 11/27 15:27
25F：→ iqeqicq: 我去過芬蘭是T1為出入境同層，T2上層出境下層入境 11/27 15:37
26F：→ iqeqicq: T2才有往非申根區的國際線CIQ檢查哨 11/27 15:38
27F：推 Cedef: 而且行李要運上二樓又是額外的能量損失 11/27 16:12
28F：→ abyssa1: 從空橋坡度來看 下坡上飛機 下坡下飛機 比較輕鬆 11/27 17:43
29F：→ abyssa1: 反過來的話你就要空橋上坡進飛機 出飛機又要上坡進機場 11/27 17:45
30F：推 yoshilin: 下飛機以後，你真的想先上三樓再下到一樓？ 11/27 18:08
31F：→ ciswww: T1、T2在gate附近的出境側都被分割成兩層平面，而T3改成只 11/28 09:02
32F：→ ciswww: 有一層平面改成入境被分割成兩層樓，如果重視候機室的品質 11/28 09:02
33F：→ ciswww: ，這樣合理 11/28 09:02
34F：推 microwaveweb: 松山機場就是下飛機後先上三樓...哈哈 11/29 06:30
35F：推 liucy123: 吉隆坡機場跟新加坡機場也是出入境不分流,可是登機門 11/30 15:12
36F：→ liucy123: 那邊就要做管制,也覺得沒有很好 11/30 15:12