作者Herodotus ( )
看板Aviation
标题Re: [新闻] 第三航厦使用空间将与两航厦不同 收费首采差别费率
时间Mon Nov 27 12:25:16 2023
我比较好奇的是为什麽出入境有分上下楼层的机场，大部分都会设计成楼上为出境大厅、楼下是入境大厅？
因为停机坪一定在一楼地面，如果设计颠倒过来，那出境不就可以不用上楼再下楼了吗？
请问这样设计有什麽特殊用意吗？有没有相反的例子？
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1F：→ dbdudsorj: 对简单的中小型机场来说 行李这样比较省时省事 11/27 12:35
2F：→ dbdudsorj: 报到柜台跟入境都在一楼 行李也就不用上上下下 11/27 12:35
3F：→ dbdudsorj: 出境/安检在二楼 上下飞机也在二楼 登机门透过管制 控 11/27 12:35
4F：→ dbdudsorj: 制要让抵达旅客往楼下入境层走 还是让出境层的出发旅 11/27 12:35
5F：→ dbdudsorj: 客上飞机 11/27 12:35
6F：推 KR07: 因为待在出境大厅的时间远超入境，顶楼的天花高度和可用面 11/27 12:48
7F：→ KR07: 积较大较高，而且新颖的机场根本没有又上又下的问题 。 11/27 12:48
8F：→ th2113: 因为人流，入境一定是班机抵达动辄几百人一起到，短时间 11/27 12:49
9F：→ th2113: 一群人挤楼梯很危险，有些人又很爱比下飞机多快出关 11/27 12:51
10F：→ th2113: 相较之下出境搭飞机人流是不会那麽集中在一个时间点，有楼 11/27 12:52
11F：→ th2113: 梯慢慢走就好 11/27 12:52
12F：→ Herodotus: 谢谢解惑，到今天才知道原来真的是刻意这样设计的。 11/27 13:04
13F：推 Metro123Star: 不然就要采出入境混流不分层设计了 但对於边境管制 11/27 13:30
14F：→ Metro123Star: 并不是那麽容易 通常只有国内线航厦才这样做 11/27 13:30
15F：→ iqeqicq: 我也好奇这个问题 11/27 14:11
16F：→ iqeqicq: 你下机入境并不想停留机场太久，希望早点离开 11/27 14:11
17F：→ iqeqicq: 上层出境就因为有采光好的挑高大厅，会让你心情愉悦 11/27 14:12
18F：→ iqeqicq: 而且美食街和贵宾室也集中在出境层 11/27 14:13
19F：→ iqeqicq: 荷兰史基普机场是同层出入境，用申根关卡划分 11/27 14:14
20F：→ sammy98: 你有想过 你搭飞机的时候 同一个登机门 刚下飞机的人都去 11/27 14:16
21F：→ sammy98: 哪了吗？ 11/27 14:16
22F：→ iqeqicq: AMS有同一登机门两个不同编号 11/27 14:17
23F：→ iqeqicq: 下层申根区、上层非申根区 11/27 14:17
24F：推 pinkidd: 这次去芬兰赫尔辛基机场也是出入境同在一起 11/27 15:27
25F：→ iqeqicq: 我去过芬兰是T1为出入境同层，T2上层出境下层入境 11/27 15:37
26F：→ iqeqicq: T2才有往非申根区的国际线CIQ检查哨 11/27 15:38
27F：推 Cedef: 而且行李要运上二楼又是额外的能量损失 11/27 16:12
28F：→ abyssa1: 从空桥坡度来看 下坡上飞机 下坡下飞机 比较轻松 11/27 17:43
29F：→ abyssa1: 反过来的话你就要空桥上坡进飞机 出飞机又要上坡进机场 11/27 17:45
30F：推 yoshilin: 下飞机以後，你真的想先上三楼再下到一楼？ 11/27 18:08
31F：→ ciswww: T1、T2在gate附近的出境侧都被分割成两层平面，而T3改成只 11/28 09:02
32F：→ ciswww: 有一层平面改成入境被分割成两层楼，如果重视候机室的品质 11/28 09:02
33F：→ ciswww: ，这样合理 11/28 09:02
34F：推 microwaveweb: 松山机场就是下飞机後先上三楼...哈哈 11/29 06:30
35F：推 liucy123: 吉隆坡机场跟新加坡机场也是出入境不分流,可是登机门 11/30 15:12
36F：→ liucy123: 那边就要做管制,也觉得没有很好 11/30 15:12