作者yamakazi (大安吳彥祖)
看板Aviation
標題[新聞] 空軍E-2K預警機「機腹著地」重損 六道檢
時間Sat Nov 25 23:10:38 2023
[媒體名稱]
自由時報
[新聞日期]
2023年11月24日
[網址]
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4500023
[內文]
編號「2503」的空軍E-2K預警機去（2022）年11月25日降落屏東基地時，傳出因飛行員「
手口不一」，起落架未放下造成機腹著地，飛機也衝出跑道，造成機上高精密的電子儀器
全數受損，機體也嚴重損毀。監委完成調查報告指出，正、副駕駛應依飛行訓練手冊協力
完成6道起落架檢查程序，然副駕駛雖向塔台報告Gear Check（完成起落架檢查程序），
兩人卻未進行其中任何一道檢查程序，因只要其中一道程序被完成，即可避免事故發生。
有鑑於1997年E-2T預警機亦曾在夜航時因未放起落架導致損毀，監察委員浦忠成、賴鼎銘
、蕭自佑申請自動調查，監察院外交及國防委員會亦於本月23日審查通過調查報告，提案
糾正國防部。
三位調查委員今（24）日指出，飛安事故經常是一連串的疏失所造成。調查發現，本案發
生事故的主要原因，是正、副駕駛應依飛行訓練手冊協力完成6道起落架檢查程序，然副
駕駛雖向塔台報告Gear Check（完成起落架檢查程序），兩人卻未進行其中任何一道檢查
程序，因只要其中一道程序被完成，即可避免事故發生。
另外，監委也說，當時三邊轉四邊時，教官為強化學員之學習效果，刻意消除起落架未放
警示音響（1997年事故後所加裝），以致後續因專注於訓練科目而未注意起落架伸放情形
，也是事故的原因之一。
監察委員說明，在地面管制方面，調查也發現地面飛行督導人員並未全程掌握預警機進場
之動態及外型，待其進入清除區時，才發現該機未放起落架，早已來不及警告在空機。此
外，本案亦涉及飛行員的復飛及轉服評估機制；對此，委員表示非常理解飛行員培養殊為
不易，但由復興航空235號空難（註：誤關引擎墜入基隆河）經驗顯示，若飛行員欠缺緊
急應變能力勉予飛行，將造成飛安、人員及裝備之重大潛在風險，空軍仍宜對此研謀精進
作為。
[心得]
瞎，扯，我記得之前GE235有個飛行員也是飛預警機出身的
這已經不是素質問題了吧?
這不是基本動作基本常識?
然後連地面管制也沒在看
一台預警機就這樣嚴重毀損
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1F：推 Chiardy: 坦白說坐在地上慢慢思考翻書，所有的事件都可以很扯很瞎 11/25 23:35
2F：推 domago: 起落架警示音被拿掉？天兵 11/25 23:52
3F：推 gama: 這真的超扯耶 11/26 02:52
4F：推 zzzz8931: 機上設備花了多少錢修？ 11/26 05:57
5F：推 cgy: 這隻直接當殺肉機 11/26 08:29
6F：推 cgy: 這種悲劇常發生，尼泊爾有一架ATR72是Final 考核官直接把油 11/26 08:32
7F：→ cgy: 門收乾，就下去了 11/26 08:32
8F：推 wwwssps: 所以拆警示裝置的要不要也抓來究責 11/26 09:12
9F：推 Danjor: 樓上不是拆，空中把GPWS關了，把低高度未放起落架警示功 11/26 10:35
10F：→ Danjor: 能給抑制了。 11/26 10:35
11F：推 akira30: 拆警示音是什麼白痴想法 11/26 10:36
12F：→ akira30: 把保命的東西關掉不叫訓練吧 11/26 10:36
13F：推 sj4: 真瓜張 11/26 11:13
14F：推 TSMCfabXX: 拆警示音的是不是腦袋拆了沒帶上飛機呀 11/26 12:21
15F：→ jeffh: 呱張.jpg 11/26 12:24
16F：推 leader666: 推C教官！有時候腦袋在飛機上就是會莫名其妙的打鐵， 11/26 12:30
17F：→ leader666: 事後回想還真的百思不得其解為什麼會有這些舉動 11/26 12:30
18F：推 domago: 預警機要貼地飛行？幹嘛關地障警告？ 11/26 12:31
19F：推 Danjor: 要看科目，重點也不是關GPWS，如文中有6道程序可以檢查， 11/26 13:49
20F：→ Danjor: 結果都沒有效阻止乳酪洞穿。 11/26 13:49
21F：推 Danjor: 不知道是不是模擬power off 180，要晚放才關(亂猜的) 11/26 13:52
22F：→ NiChu: 原來人類沒有翅膀也能飛....(黑到底、電上天的意味 11/26 15:06
23F：推 lucifero: 警示音沒響就不用check？ 11/26 15:17
24F：→ js52666: 勿黑 多點牡蠣 11/26 17:35
25F：→ summerleaves: 總之報銷了一台 戰力損失了 有的錯誤 一次就太多 11/26 17:45
26F：→ summerleaves: 起碼沒死人 不像參謀總長那台黑鷹 一次掛掉一堆星 11/26 17:46
27F：→ summerleaves: 6道程序沒做到 還跟塔台報checked 這不只流於形式了 11/26 17:47
28F：→ summerleaves: 復興235也只是關錯了發動機一次而已 11/26 17:51
29F：推 domago: 還有戰管不給拉升的f16 大錢買裝備這樣搞 11/26 20:31
30F：→ domoto0101: 那飛行員有什麼處分嗎？ 11/26 21:10
32F：→ seamask: 這次事故的就是1997沒放起落架一樣事故原因同一架？ 11/26 21:35
33F：→ seamask: 同一架一模一樣的事故原因，這機率有多少 11/26 21:36
34F：→ macings: 台灣的數量那麼少，十隻不到，機率沒有很小 11/27 05:58
35F：推 sisi677: 很久以前有次台北飛台南，降落時在下一秒就要觸地的時候 11/27 08:39
36F：→ sisi677: ，大概離地五公尺，飛機又拉起來重飛，機長說是因為氣候 11/27 08:39
37F：→ sisi677: 因素，可是第二次降落的時候我清楚的聽到起落架放下的聲 11/27 08:39
38F：→ sisi677: 音，第一次沒有... 11/27 08:39
39F：推 domago: 不可能吧 近地警告1000ft以上就會響了 11/27 09:35
41F：→ driver0811: 兩次的話就是結構性問題了，也不用罰到個人了 11/27 12:22
42F：推 Danjor: 下降率不大GPWS不一定會作動，至於外型起落架沒放，GPWS 11/27 13:42
43F：→ Danjor: 正常下，某高度以下是會觸動的，在某些操作如大重量單發 11/27 13:42
44F：→ Danjor: 環繞進場，會晚放起落架，就有可能不小心觸動警告。 11/27 13:42
45F：→ mioandmate: 千萬不要軍轉民？傻眼 11/27 15:37
46F：推 yafayu: 刻意消除起落架未放警示音響….. 12/01 22:19