作者yamakazi (大安吴彦祖)
看板Aviation
标题[新闻] 空军E-2K预警机「机腹着地」重损 六道检
时间Sat Nov 25 23:10:38 2023
[媒体名称]
自由时报
[新闻日期]
2023年11月24日
[网址]
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4500023
[内文]
编号「2503」的空军E-2K预警机去（2022）年11月25日降落屏东基地时，传出因飞行员「
手口不一」，起落架未放下造成机腹着地，飞机也冲出跑道，造成机上高精密的电子仪器
全数受损，机体也严重损毁。监委完成调查报告指出，正、副驾驶应依飞行训练手册协力
完成6道起落架检查程序，然副驾驶虽向塔台报告Gear Check（完成起落架检查程序），
两人却未进行其中任何一道检查程序，因只要其中一道程序被完成，即可避免事故发生。
有监於1997年E-2T预警机亦曾在夜航时因未放起落架导致损毁，监察委员浦忠成、赖鼎铭
、萧自佑申请自动调查，监察院外交及国防委员会亦於本月23日审查通过调查报告，提案
纠正国防部。
三位调查委员今（24）日指出，飞安事故经常是一连串的疏失所造成。调查发现，本案发
生事故的主要原因，是正、副驾驶应依飞行训练手册协力完成6道起落架检查程序，然副
驾驶虽向塔台报告Gear Check（完成起落架检查程序），两人却未进行其中任何一道检查
程序，因只要其中一道程序被完成，即可避免事故发生。
另外，监委也说，当时三边转四边时，教官为强化学员之学习效果，刻意消除起落架未放
警示音响（1997年事故後所加装），以致後续因专注於训练科目而未注意起落架伸放情形
，也是事故的原因之一。
监察委员说明，在地面管制方面，调查也发现地面飞行督导人员并未全程掌握预警机进场
之动态及外型，待其进入清除区时，才发现该机未放起落架，早已来不及警告在空机。此
外，本案亦涉及飞行员的复飞及转服评估机制；对此，委员表示非常理解飞行员培养殊为
不易，但由复兴航空235号空难（注：误关引擎坠入基隆河）经验显示，若飞行员欠缺紧
急应变能力勉予飞行，将造成飞安、人员及装备之重大潜在风险，空军仍宜对此研谋精进
作为。
[心得]
瞎，扯，我记得之前GE235有个飞行员也是飞预警机出身的
这已经不是素质问题了吧?
这不是基本动作基本常识?
然後连地面管制也没在看
一台预警机就这样严重毁损
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1F：推 Chiardy: 坦白说坐在地上慢慢思考翻书，所有的事件都可以很扯很瞎 11/25 23:35
2F：推 domago: 起落架警示音被拿掉？天兵 11/25 23:52
3F：推 gama: 这真的超扯耶 11/26 02:52
4F：推 zzzz8931: 机上设备花了多少钱修？ 11/26 05:57
5F：推 cgy: 这只直接当杀肉机 11/26 08:29
6F：推 cgy: 这种悲剧常发生，尼泊尔有一架ATR72是Final 考核官直接把油 11/26 08:32
7F：→ cgy: 门收乾，就下去了 11/26 08:32
8F：推 wwwssps: 所以拆警示装置的要不要也抓来究责 11/26 09:12
9F：推 Danjor: 楼上不是拆，空中把GPWS关了，把低高度未放起落架警示功 11/26 10:35
10F：→ Danjor: 能给抑制了。 11/26 10:35
11F：推 akira30: 拆警示音是什麽白痴想法 11/26 10:36
12F：→ akira30: 把保命的东西关掉不叫训练吧 11/26 10:36
13F：推 sj4: 真瓜张 11/26 11:13
14F：推 TSMCfabXX: 拆警示音的是不是脑袋拆了没带上飞机呀 11/26 12:21
15F：→ jeffh: 呱张.jpg 11/26 12:24
16F：推 leader666: 推C教官！有时候脑袋在飞机上就是会莫名其妙的打铁， 11/26 12:30
17F：→ leader666: 事後回想还真的百思不得其解为什麽会有这些举动 11/26 12:30
18F：推 domago: 预警机要贴地飞行？干嘛关地障警告？ 11/26 12:31
19F：推 Danjor: 要看科目，重点也不是关GPWS，如文中有6道程序可以检查， 11/26 13:49
20F：→ Danjor: 结果都没有效阻止乳酪洞穿。 11/26 13:49
21F：推 Danjor: 不知道是不是模拟power off 180，要晚放才关(乱猜的) 11/26 13:52
22F：→ NiChu: 原来人类没有翅膀也能飞....(黑到底、电上天的意味 11/26 15:06
23F：推 lucifero: 警示音没响就不用check？ 11/26 15:17
24F：→ js52666: 勿黑 多点牡蛎 11/26 17:35
25F：→ summerleaves: 总之报销了一台 战力损失了 有的错误 一次就太多 11/26 17:45
26F：→ summerleaves: 起码没死人 不像参谋总长那台黑鹰 一次挂掉一堆星 11/26 17:46
27F：→ summerleaves: 6道程序没做到 还跟塔台报checked 这不只流於形式了 11/26 17:47
28F：→ summerleaves: 复兴235也只是关错了发动机一次而已 11/26 17:51
29F：推 domago: 还有战管不给拉升的f16 大钱买装备这样搞 11/26 20:31
30F：→ domoto0101: 那飞行员有什麽处分吗？ 11/26 21:10
32F：→ seamask: 这次事故的就是1997没放起落架一样事故原因同一架？ 11/26 21:35
33F：→ seamask: 同一架一模一样的事故原因，这机率有多少 11/26 21:36
34F：→ macings: 台湾的数量那麽少，十只不到，机率没有很小 11/27 05:58
35F：推 sisi677: 很久以前有次台北飞台南，降落时在下一秒就要触地的时候 11/27 08:39
36F：→ sisi677: ，大概离地五公尺，飞机又拉起来重飞，机长说是因为气候 11/27 08:39
37F：→ sisi677: 因素，可是第二次降落的时候我清楚的听到起落架放下的声 11/27 08:39
38F：→ sisi677: 音，第一次没有... 11/27 08:39
39F：推 domago: 不可能吧 近地警告1000ft以上就会响了 11/27 09:35
41F：→ driver0811: 两次的话就是结构性问题了，也不用罚到个人了 11/27 12:22
42F：推 Danjor: 下降率不大GPWS不一定会作动，至於外型起落架没放，GPWS 11/27 13:42
43F：→ Danjor: 正常下，某高度以下是会触动的，在某些操作如大重量单发 11/27 13:42
44F：→ Danjor: 环绕进场，会晚放起落架，就有可能不小心触动警告。 11/27 13:42
45F：→ mioandmate: 千万不要军转民？傻眼 11/27 15:37
46F：推 yafayu: 刻意消除起落架未放警示音响….. 12/01 22:19