作者yamatobar (747-8I)
看板Aviation
標題[問題] A330Neo的銷售量已經很難提升了嗎？
時間Sun Sep 3 03:32:19 2023
787的總訂單數量已經是A330Neo的四倍有餘
未來除了英航和國泰這類習慣使用RR發動機的泛英國系航空以外，A330Neo要獲得其他單
一航空公司超過20架以上的大單，機率並不高
A330Neo的銷量不佳，因為不上不下的定位+只能配RR Trent發動機+機體太長太寬影響操
作彈性？
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1F：推 domago: 價格優勢09/03 05:20
2F：推 cgy: 330neo就是低配350跟787沒什麼關係09/03 07:38
3F：→ ZhouYeh: 不如直上35009/03 07:59
4F：推 skypilot: A330neo就是原本的A350，後來市場反應不佳，Airbus才推09/03 09:28
5F：→ skypilot: 出全新的A350XWB09/03 09:28
6F：→ ohsI: 原來的350比330neo更接近330ceo09/03 10:13
7F：推 weijinsusu: 跟競爭對手比就載人（貨）不夠多,油不夠省，跑不夠遠09/03 10:17
8F：→ weijinsusu: ，但2-4-2的經濟艙對乘客而言是比較友善09/03 10:17
9F：推 js52666: 沒省油優勢 沒載重優勢 誰要買09/03 11:01
10F：→ odkmse: A330 2-4-2客艙,LCC會塞成3-3-3,看看宿霧太平洋....09/03 11:19
11F：推 ATR72: 339有維修優勢，另外如果搞成3-3-3，比787能塞，就看航空09/03 11:34
12F：→ ATR72: 公司怎麼評估09/03 11:34
那就奴隸船TYPE才能讓A339發揮最大運量XD
13F：推 weijinsusu: 當初星宇是因為公司新成立，321,330,350有共通性，轉 09/03 12:15
14F：→ weijinsusu: 訓時間短，可以少養一些飛行員，而且在疫情最嚴重時加09/03 12:15
15F：→ weijinsusu: 租，應該是甜甜價，剛好這波這4台幫他賺不少09/03 12:15
16F：推 xylophone135: A339真的很可惜 跟787比銷量差太多09/03 12:32
17F：→ s88388: Airbus 機身材料真的不好尤其台灣這種高溫多雨的天氣，買09/03 12:41
18F：→ s88388: 來就是準備修的09/03 12:41
19F：→ lws0527: 所以很幸運在台灣有機會搭到09/03 12:42
20F：→ acomp: A339最大優勢就是開發成本便宜. Airbus隨便賣隨便賺09/03 14:51
21F：→ acomp: 不過有錢的航空公司會更想要新世代的機種 09/03 14:52
22F：→ acomp: 買飛機不只是考慮購機價, 營運成本更重要 09/03 14:54
23F：→ taxlaw1991: 連星宇都不增加339了就知一二 09/03 14:59
24F：推 dunkylu: 航空版最推的護版神機 09/03 15:30
25F：推 weijinsusu: 星宇還有4架A339還沒交機啊他租8架，他要先有地方飛吧 09/03 15:50
26F：→ weijinsusu: ，空勤也要先湊美國線需要的 09/03 15:50
27F：→ weijinsusu: 所以他不急交機 09/03 15:51
28F：推 weijinsusu: 除非A359交機太慢真有想拿A339來飛西雅圖，明年就會 09/03 15:54
29F：→ weijinsusu: 排生產交機 09/03 15:54
30F：推 klementhsu: 應該是八X板的護板神機 09/03 15:58
31F：→ klementhsu: 可以吹的比Dreamliner好幾百倍 09/03 15:58
32F：推 weijinsusu: 誰有吹A339拿出對話來看啊，還是只會造謠，至少我從沒 09/03 16:02
33F：→ weijinsusu: 看過09/03 16:02
34F：→ wang960615: 339都是中國網民在吹，八卦版跟著吹的原因很明顯了09/03 16:07
35F：→ wang960615: 339真要吹，大概就是330末期大全配 09/03 16:08
36F：→ wang960615: 這個心態跟汽車市場挺像的，有新就追新 09/03 16:08
37F：→ wang960615: 反正空客是賣一架賺一架 09/03 16:10
38F：→ wang960615: 留著最低限度的產線運作那天還派得上用場09/03 16:10
39F：→ wang960615: 搞不好他就是想賭疫情復甦後低價飛機的需求09/03 16:10
40F：推 tndh: 330應該要俗俗賣廉航 傳統用35909/03 16:19
41F：推 klementhsu: 那時華航買789沒買339 八X一副世界末日的樣子09/03 16:30
42F：→ klementhsu: 一堆人連787跟737都分不清楚就在崩潰09/03 16:30
43F：→ klementhsu: 說什麼飛機會掉下來還買 09/03 16:30
44F：→ klementhsu: 廉航對於油耗不會比較不計較吧 酷航在母集團的支持下 09/03 16:32
45F：→ klementhsu: 也是大量進用788/789 便宜這個優點可能真的只適合剛 09/03 16:32
46F：→ klementhsu: 起步的新航司 09/03 16:32
47F：噓 wang960615: 問題是787也沒摔過 09/03 16:34
48F：→ iqeqicq: 一種B78X和B77W定位重疊的概念 09/03 17:46
49F：推 kanx: 期待出現雙走道的全經濟艙台北東京的現代三等票飛機 09/03 18:15
除非空巴推出A350+A330Neo這種包在一起的促銷方案
不然A330Neo真的很難賣
50F：推 taxlaw1991: 促銷同捆包就Delta買的單啊 09/03 18:47
51F：推 Herodotus: 以BR來說，應該是350要等太久所以只好買787 09/03 20:50
52F：→ kazeelf: BR該要緊的應該是短程機隊吧!!?? 09/03 21:25
53F：→ acomp: 78X還是專攻中程/區域航線. 77W 能載更多飛更遠09/03 22:21
54F：→ skypilot: 把77W和781放在同一個類別是不是搞錯了...... 09/03 23:05
55F：→ odkmse: 長榮2012~2014年買/租19架77W就是其中一個原因是781要等到 09/03 23:20
56F：→ odkmse: 2018年才開始交付,所以77B就是拿來墊檔取代區域線74W,又可 09/03 23:21
57F：→ odkmse: 以飛長程,現在781陸續交機後,77M 16717以前就可以逐步退了 09/03 23:23
老實說,若不是ANA和JAL都要看美國臉色
A339真的可以取代ANA和JAL現役的大多數777(77W除外)和767
日本國內線用A339真的超適合的
58F：→ odkmse: 日本國內線比較適合781,雖然日航359的MTOW從280t減到217t 09/04 00:20
打錯了,是A339
若日本國內線有A339,MTOW應該可以壓到200T左右甚至更低
59F：→ acomp: 與其說看美國臉色,不如說照顧自己人.787機身部件不少日本製 09/04 10:34
60F：→ acomp: 767的後繼機種是787-8. A339 根本太大,又晚了10年出生 09/04 10:35
767、777、787的機身部件都有相當比例是日本做的
DC-10、MD-11則是日航延續之前使用DC-7/DC-8的傳統
L-1011則是靠賄賂(?)日本商界
61F：→ acomp: 要比較機種必須看座位數和MTOW. 數字不是越大越好09/04 10:36
62F：→ acomp: 要看航空公司的航線市場需求, 還有下訂時該機是否已經上市 09/04 10:37
63F：→ acomp: 日本國內線CTS/FUK/ITM-HND需要座位數多的機種 09/04 10:39
64F：→ acomp: A350,781,772,773就比A339能塞更多人 09/04 10:43
65F：→ acomp: A339上市時機有點尷尬,ANA和JAL已經有一堆787.JL也早在201309/04 10:47
66F：→ acomp: 下訂A350取代777.A339錯過了日本兩大的購機時程 09/04 10:50
A333也只有Skymark有用過(但也只短暫用一陣子)
因為日本參與767、777、787製造外包作業很深
這幾架根本形同是ANA和JAL的親兒子,當年也只有形同外樣的JAS敢採用A300系列
但Skymark後來也GG了,被ANA併購
67F：→ acomp: 日本國內線除了特定市場/時段需要大型機,其餘航線用767以下09/04 10:56
68F：→ acomp: 機種就夠用. 飛機大但載不滿下場就跟 Skymark 復興差不多09/04 10:57
Skymark比復興還扯的是,他們居然敢去買A380................XD
69F：推 kugh2005: 787近年是比較穩定了，先前兩次大規模停飛召回殺傷力蠻09/04 11:23
70F：→ kugh2005: 大的09/04 11:23
71F：→ odkmse: 比Skymark更扯的:江原航空,才3架738就租332,Skymark好歹用 09/04 14:36
72F：→ odkmse: 過5架763 09/04 14:37
廣體客機燒起錢來可是超恐怖的
※ 編輯: yamatobar (111.249.49.38 臺灣), 09/04/2023 15:25:55
73F：→ cityport: 339唯一救星就是達美..達美沒訂787還把西北的訂單給取消 09/04 23:54
74F：→ cityport: 達美還有超過50架的767..看起來會全部換成339 09/04 23:56
75F：→ acomp: DAL從NWA合併來的老A332/A333也會被A339取代 09/05 01:34
76F：→ acomp: 763汰換計畫至今仍有疑慮.A339座位數多太多,目前看來可能 09/05 01:53
77F：→ acomp: 混用A321neo取代國內線763航點+A339取代國際航點 09/05 01:54
78F：→ acomp: 短期作法則是混用座位數多一點的764和A332 09/05 02:01
79F：→ acomp: DAL下訂相對合適的A338或788機會不高 09/05 02:04
80F：→ cityport: 321要取代的是757，達美也是一大票 09/05 02:05
81F：→ cityport: Transatlantic跟南美肯定是339，transcon少數也會用 09/05 02:07
82F：→ cityport: 787太貴，這點UA抱怨過但妥協了，達美是不會屈服售價的 09/05 02:08
83F：→ cityport: 達美要的是飛機比對手便宜，票價賣得比對手高 09/05 02:10