作者yamatobar (747-8I)
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标题[问题] A330Neo的销售量已经很难提升了吗？
时间Sun Sep 3 03:32:19 2023
787的总订单数量已经是A330Neo的四倍有余
未来除了英航和国泰这类习惯使用RR发动机的泛英国系航空以外，A330Neo要获得其他单
一航空公司超过20架以上的大单，机率并不高
A330Neo的销量不佳，因为不上不下的定位+只能配RR Trent发动机+机体太长太宽影响操
作弹性？
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1F：推 domago: 价格优势09/03 05:20
2F：推 cgy: 330neo就是低配350跟787没什麽关系09/03 07:38
3F：→ ZhouYeh: 不如直上35009/03 07:59
4F：推 skypilot: A330neo就是原本的A350，後来市场反应不佳，Airbus才推09/03 09:28
5F：→ skypilot: 出全新的A350XWB09/03 09:28
6F：→ ohsI: 原来的350比330neo更接近330ceo09/03 10:13
7F：推 weijinsusu: 跟竞争对手比就载人（货）不够多,油不够省，跑不够远09/03 10:17
8F：→ weijinsusu: ，但2-4-2的经济舱对乘客而言是比较友善09/03 10:17
9F：推 js52666: 没省油优势 没载重优势 谁要买09/03 11:01
10F：→ odkmse: A330 2-4-2客舱,LCC会塞成3-3-3,看看宿雾太平洋....09/03 11:19
11F：推 ATR72: 339有维修优势，另外如果搞成3-3-3，比787能塞，就看航空09/03 11:34
12F：→ ATR72: 公司怎麽评估09/03 11:34
那就奴隶船TYPE才能让A339发挥最大运量XD
13F：推 weijinsusu: 当初星宇是因为公司新成立，321,330,350有共通性，转 09/03 12:15
14F：→ weijinsusu: 训时间短，可以少养一些飞行员，而且在疫情最严重时加09/03 12:15
15F：→ weijinsusu: 租，应该是甜甜价，刚好这波这4台帮他赚不少09/03 12:15
16F：推 xylophone135: A339真的很可惜 跟787比销量差太多09/03 12:32
17F：→ s88388: Airbus 机身材料真的不好尤其台湾这种高温多雨的天气，买09/03 12:41
18F：→ s88388: 来就是准备修的09/03 12:41
19F：→ lws0527: 所以很幸运在台湾有机会搭到09/03 12:42
20F：→ acomp: A339最大优势就是开发成本便宜. Airbus随便卖随便赚09/03 14:51
21F：→ acomp: 不过有钱的航空公司会更想要新世代的机种 09/03 14:52
22F：→ acomp: 买飞机不只是考虑购机价, 营运成本更重要 09/03 14:54
23F：→ taxlaw1991: 连星宇都不增加339了就知一二 09/03 14:59
24F：推 dunkylu: 航空版最推的护版神机 09/03 15:30
25F：推 weijinsusu: 星宇还有4架A339还没交机啊他租8架，他要先有地方飞吧 09/03 15:50
26F：→ weijinsusu: ，空勤也要先凑美国线需要的 09/03 15:50
27F：→ weijinsusu: 所以他不急交机 09/03 15:51
28F：推 weijinsusu: 除非A359交机太慢真有想拿A339来飞西雅图，明年就会 09/03 15:54
29F：→ weijinsusu: 排生产交机 09/03 15:54
30F：推 klementhsu: 应该是八X板的护板神机 09/03 15:58
31F：→ klementhsu: 可以吹的比Dreamliner好几百倍 09/03 15:58
32F：推 weijinsusu: 谁有吹A339拿出对话来看啊，还是只会造谣，至少我从没 09/03 16:02
33F：→ weijinsusu: 看过09/03 16:02
34F：→ wang960615: 339都是中国网民在吹，八卦版跟着吹的原因很明显了09/03 16:07
35F：→ wang960615: 339真要吹，大概就是330末期大全配 09/03 16:08
36F：→ wang960615: 这个心态跟汽车市场挺像的，有新就追新 09/03 16:08
37F：→ wang960615: 反正空客是卖一架赚一架 09/03 16:10
38F：→ wang960615: 留着最低限度的产线运作那天还派得上用场09/03 16:10
39F：→ wang960615: 搞不好他就是想赌疫情复苏後低价飞机的需求09/03 16:10
40F：推 tndh: 330应该要俗俗卖廉航 传统用35909/03 16:19
41F：推 klementhsu: 那时华航买789没买339 八X一副世界末日的样子09/03 16:30
42F：→ klementhsu: 一堆人连787跟737都分不清楚就在崩溃09/03 16:30
43F：→ klementhsu: 说什麽飞机会掉下来还买 09/03 16:30
44F：→ klementhsu: 廉航对於油耗不会比较不计较吧 酷航在母集团的支持下 09/03 16:32
45F：→ klementhsu: 也是大量进用788/789 便宜这个优点可能真的只适合刚 09/03 16:32
46F：→ klementhsu: 起步的新航司 09/03 16:32
47F：嘘 wang960615: 问题是787也没摔过 09/03 16:34
48F：→ iqeqicq: 一种B78X和B77W定位重叠的概念 09/03 17:46
49F：推 kanx: 期待出现双走道的全经济舱台北东京的现代三等票飞机 09/03 18:15
除非空巴推出A350+A330Neo这种包在一起的促销方案
不然A330Neo真的很难卖
50F：推 taxlaw1991: 促销同捆包就Delta买的单啊 09/03 18:47
51F：推 Herodotus: 以BR来说，应该是350要等太久所以只好买787 09/03 20:50
52F：→ kazeelf: BR该要紧的应该是短程机队吧!!?? 09/03 21:25
53F：→ acomp: 78X还是专攻中程/区域航线. 77W 能载更多飞更远09/03 22:21
54F：→ skypilot: 把77W和781放在同一个类别是不是搞错了...... 09/03 23:05
55F：→ odkmse: 长荣2012~2014年买/租19架77W就是其中一个原因是781要等到 09/03 23:20
56F：→ odkmse: 2018年才开始交付,所以77B就是拿来垫档取代区域线74W,又可 09/03 23:21
57F：→ odkmse: 以飞长程,现在781陆续交机後,77M 16717以前就可以逐步退了 09/03 23:23
老实说,若不是ANA和JAL都要看美国脸色
A339真的可以取代ANA和JAL现役的大多数777(77W除外)和767
日本国内线用A339真的超适合的
58F：→ odkmse: 日本国内线比较适合781,虽然日航359的MTOW从280t减到217t 09/04 00:20
打错了,是A339
若日本国内线有A339,MTOW应该可以压到200T左右甚至更低
59F：→ acomp: 与其说看美国脸色,不如说照顾自己人.787机身部件不少日本制 09/04 10:34
60F：→ acomp: 767的後继机种是787-8. A339 根本太大,又晚了10年出生 09/04 10:35
767、777、787的机身部件都有相当比例是日本做的
DC-10、MD-11则是日航延续之前使用DC-7/DC-8的传统
L-1011则是靠贿赂(?)日本商界
61F：→ acomp: 要比较机种必须看座位数和MTOW. 数字不是越大越好09/04 10:36
62F：→ acomp: 要看航空公司的航线市场需求, 还有下订时该机是否已经上市 09/04 10:37
63F：→ acomp: 日本国内线CTS/FUK/ITM-HND需要座位数多的机种 09/04 10:39
64F：→ acomp: A350,781,772,773就比A339能塞更多人 09/04 10:43
65F：→ acomp: A339上市时机有点尴尬,ANA和JAL已经有一堆787.JL也早在201309/04 10:47
66F：→ acomp: 下订A350取代777.A339错过了日本两大的购机时程 09/04 10:50
A333也只有Skymark有用过(但也只短暂用一阵子)
因为日本参与767、777、787制造外包作业很深
这几架根本形同是ANA和JAL的亲儿子,当年也只有形同外样的JAS敢采用A300系列
但Skymark後来也GG了,被ANA并购
67F：→ acomp: 日本国内线除了特定市场/时段需要大型机,其余航线用767以下09/04 10:56
68F：→ acomp: 机种就够用. 飞机大但载不满下场就跟 Skymark 复兴差不多09/04 10:57
Skymark比复兴还扯的是,他们居然敢去买A380................XD
69F：推 kugh2005: 787近年是比较稳定了，先前两次大规模停飞召回杀伤力蛮09/04 11:23
70F：→ kugh2005: 大的09/04 11:23
71F：→ odkmse: 比Skymark更扯的:江原航空,才3架738就租332,Skymark好歹用 09/04 14:36
72F：→ odkmse: 过5架763 09/04 14:37
广体客机烧起钱来可是超恐怖的
※ 编辑: yamatobar (111.249.49.38 台湾), 09/04/2023 15:25:55
73F：→ cityport: 339唯一救星就是达美..达美没订787还把西北的订单给取消 09/04 23:54
74F：→ cityport: 达美还有超过50架的767..看起来会全部换成339 09/04 23:56
75F：→ acomp: DAL从NWA合并来的老A332/A333也会被A339取代 09/05 01:34
76F：→ acomp: 763汰换计画至今仍有疑虑.A339座位数多太多,目前看来可能 09/05 01:53
77F：→ acomp: 混用A321neo取代国内线763航点+A339取代国际航点 09/05 01:54
78F：→ acomp: 短期作法则是混用座位数多一点的764和A332 09/05 02:01
79F：→ acomp: DAL下订相对合适的A338或788机会不高 09/05 02:04
80F：→ cityport: 321要取代的是757，达美也是一大票 09/05 02:05
81F：→ cityport: Transatlantic跟南美肯定是339，transcon少数也会用 09/05 02:07
82F：→ cityport: 787太贵，这点UA抱怨过但妥协了，达美是不会屈服售价的 09/05 02:08
83F：→ cityport: 达美要的是飞机比对手便宜，票价卖得比对手高 09/05 02:10