日本航空 日本美國長途商務艙 2023/04/14 NRT-SFO JL58 B787-9 https://www.triplife.tw/2023/08/jal58-nrt-sfo-business-class.html 　　疫情之後開放的第一趟日本旅行除了之前換到的 全日空 The Suite 頭等艙 是美日 單程以外，也很開心久違的搭上了日航的日美商務艙，疫情之前在台灣工作時，沒事就用 英國航空里程換日航機票。疫情開始前到了美國工作之後就一值想念著日航的服務，還有 以前小時候跑的 JGC 也一值跟著我到現在。這一趟使用美國航空里程六萬點和些微稅費 兌換了商務艙單程作為回程。 ▋貴賓室 　　先從貴賓室講起吧！從日本出發的日本主場貴賓室果然不一樣，比起其他國家的貴賓 室就是好上不少（尤其是和美國比較），然後人數大概也已經回復疫情之前的擁擠了。不 過，疫情對亞洲很多貴賓室造成了永久的改變，很多貴賓室都改成用手機點餐或是到櫃檯 點餐的模式。日航貴賓室的牛肉咖哩飯再也不是自己去拿，可以拿很多飯和咖哩醬，而是 要點完以後他幫你弄好再給你，我自己是感覺食物的種類也變少了。 　　立刻就來了一碗牛肉咖哩飯，後來從美國到夏威夷玩時，也有在夏威夷的日航貴賓室 吃到，是個懷念的滋味。不過其他非日式的餐點就稍微有一點雷，像是這個 Fish and Chip 吃起來感覺就有一點奇妙。酒的部分感覺好像差不多，至少我常喝的梅酒似乎還是不 變的。這段旅行期間喝了很多日本酒，這次看到日航貴賓室的日本酒喝起來算是甘口的清 酒，還算是不錯，可能因為疫情的關係多了自動倒酒機，算是蠻方便的。 ▋飛機上的照片和情況 　　現場既使是 Group 1 也是非常的滿，估計除了商務艙再這個機型有 44 個座位比豪 華經濟艙的 35 個座位還多以外，看起來美國航空的高卡會員應該也算是不少（美國國內 或飛美國常見的情況），上飛機時因為人多所以也只匆匆的拍了幾張。 　　這次座位是3A，日航Ｅ７１的飛機是 2-2-2 配置，大致上A和K比較隱密，本來座位 旁邊3C是沒有人的，但是後來3D有人抱小孩過來睡覺，就覺得要叫空服員來處理事情的時 候比較不容易揮揮手就可以叫到人（因為右邊會拉起來隔著） 　　個人覺得日航商務艙靠窗側的空間不錯，相當的有隱私權的感覺。不過，相較於全日 空日美 The Room 商務艙，空間狹小了一點，但感覺起來日航的伸腳空間比較足夠，這一 兩年陸陸續續應該日航的日美航班應該會逐漸換成新的A350-1000商務艙，希望那時候能 夠更上一層樓。 　　過夜包是用 Maison Kitsune 的軟包，看起來還蠻好看的，內容物就是一般商務艙都 會有的東西，我沒有特別拍照。上機第一份餐點應該是晚餐，我好像要求了西式晚餐，這 點日航就非常的不錯，對比前陣子都再飛全日空，我覺得日航的餐點還是強上許多。和食 前菜、洋食主餐牛排都相當不錯。 　　後面我也忘記了我點甚麼食物，降落前的應該是早餐，我選了日式早餐，吃起來也非 常滿足，不過這次飛日航感覺的日航似乎服務下降了一些。中間加點飲料、鋪床好像都找 不到人，然後被移動到旁邊的日本人小孩會吵鬧到我有點心浮氣躁，就自己隨意墊了一下 就睡了。希望這個經驗只是偶然發生一次，不然我可能會很難過。畢竟之前在台灣、在日 本都一直搭日本航空，非常的喜歡日本航空的服務。 　　我還記得很久以前在日本國內線飛很緊湊的班機時，日航有一次在沖繩派人來找我， 和我說下一班可能接不上，我表面上道謝說沒關係，但我相信我那時候臉色應該不太好看 。然後，那位地勤過不了幾分鐘就宣布登機，飛機雖然延誤起飛一小時多，但是只遲到了 一下下，下飛機時被引導從空橋下去搭日航的車，由三個人護送到另外一架飛機下面的空 橋上去，對於日本航空的服務只能衷心佩服。 　　整體來說，還是很感謝日航讓我回到美國的旅途順暢、能夠躺著休息，還能夠吃非常 不錯的飛機餐，以後還是會繼續支持日本航空！ -- 我不去想身後會不會襲來寒괊 既然目標是地平線 留給世界的只能是背影 我不去想未來是平坦還是泥濘 只要堅持信仰 --

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