作者milkcake (光良的星星)
看板Aviation
標題[問題] 魔改後需要認證才能飛嗎？
時間Wed Aug 2 18:04:07 2023
比如說這架五發747，
https://i.imgur.com/QrSDa65.jpg
當時仍在執勤載客，
但左翼內緣的第五台發動機，只是裝在上面，
目的是快速將這顆引擎送去給另一架747維修更換
但新增的第五顆引擎，產生的額外重量、飛機的氣動外形改變，要如何得知不影響飛安而
放飛呢？
還是這種改變對飛機來說影響很小，可以忽略？但這樣又回到上一句話，要如何得知影響
很小？為何好像裝上去就直接飛了？
這張圖片來源有說到當時等不及船運、飛機貨倉放不下但租借安225又太貴，不想讓損壞
引擎的747趴地太久影響營運，才用另外一台747用這種方式運送備品。
另外在測試一些新引擎時也可看到類似的狀況，比如前一陣子的氫能源A380、測試GE的74
7，也都是直接掛上去就飛的感覺。
到底是如何得知不影響飛安呢？謝謝大家
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.222.202 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1690970649.A.F20.html
1F：→ sammy98: 737 MAX 表示：08/02 18:05
※ 編輯: milkcake (118.166.222.202 臺灣), 08/02/2023 18:10:04
2F：推 fman: 風阻問題應該還好，最多就多耗些油嘛，至於重量影響較大需要08/02 18:14
3F：→ fman: 配重，但航空公司都有專業人士，甚至會聯絡波音尋求協助，這08/02 18:14
4F：→ fman: 倒不用太擔心08/02 18:14
5F：推 vhygdih: Fifth pod 本來就是747設計上的一部分 ，以前航程沒這麼 08/02 18:19
6F：→ vhygdih: 發達，只能選擇救援飛機這樣帶著去08/02 18:19
7F：→ taxlaw1991: L-1011也可以這樣掛第4顆 都是原設計的一部分08/02 18:26
8F：→ taxlaw1991: RB211的大小根本用不到An-225 08/02 18:27
原來這本來就是設計的一部分，謝謝樓上大大們解答
※ 編輯: milkcake (118.166.222.202 臺灣), 08/02/2023 18:32:30
9F：推 edison: 多燒的油比起其它方案都便宜太多了 08/02 19:46
10F：推 Yijhen0525: 所以設計上有預留掛點的位置可以多掛攜帶的引擎? 08/02 19:49
11F：推 edison: 飛機要預設相關派龍的接點,然後這是選配,不是每架都有 08/02 19:50
12F：推 Yijhen0525: 要航空公司說要才會有的樣子? 08/02 19:51
13F：推 domago: 增加阻力的設備 航空公司才不要 08/02 20:01
14F：推 domago: 你掛一顆777引擎 一定出事 08/02 20:03
16F：→ AIRWAY1021: 找我？ 08/03 04:56
17F：推 wang960615: 感覺是澳洲哪個相對獨特的地理環境讓他們做這種選配 08/03 07:38
18F：推 edison: 才在想777引擎測試時是掛在那架, 原來是這樣的 08/03 11:49
20F：推 fcu5566: 我猜這算大改裝了吧，要報局，要重新稱重。 08/05 04:27