作者DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
看板Aviation
標題[新聞] 華航洽租廣體機準備為美國航點增班 並考
時間Wed May 31 20:29:47 2023
2023年05月31日 19:25
記者張佩芬／台北報導
https://finance.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2510570
華航總經理高星潢透露，公司正在洽租長程線股廣體客機，準備為洛杉磯、舊金山航線增班，並考慮加開西雅圖航線；日本的札幌航點，機場方面有承諾7月讓華航增班，華航在疫前每天飛3班，目前僅飛1班。
高星潢指出，日本各地機場因為缺工等問題，航班至今還無法恢復疫前水平，目前日本航線復飛率約在八成左右，像福岡原每日兩班，目前僅飛一班，北、中、南飛沖繩原本美日共4班，現在僅飛兩班，高雄-沖繩預計冬季班表才有辦法復飛。
華航北美航線桃園－洛杉磯目前每周飛航10班，搭配獨家航點桃園－安大略航線每日1班，總計大洛杉磯地區每日最多達3個班次；舊金山五月起已增為每周9班；紐約航線六月起增為每周4班服務。華航北美線載客率近九成，公司正在洽租廣體機，準備做為增班與開新航點用，其中優先考慮增飛的西雅圖，華航早年也曾飛過一段時間。
高星潢指出，華航共有24架廣體機，長榮多達46架，公司訂造中的24架787廣體機2025年才會開始交機，公司已經在洽租廣體機，做為新機交機前因應市場需求用。
在兩岸航線部分，目前復飛率約四成；疫前每周約飛135班，目前每周約飛54班。
心得：
沒想到久違的西雅圖要復飛了(前提是租到廣體機)。
這樣看起來JX的加入，變相讓CI自我提升競爭優勢意識不少。
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1F：推 nyrnu: 個人猜可能先租幾架78X差不多有眉目了. 05/31 20:35
2F：推 crooked: 西雅圖！ 05/31 20:38
3F：→ abyssa1: 華航真的太保守了…. 話說不試試鳳凰城嗎 05/31 20:40
4F：→ abyssa1: 西雅圖開不到daily的話載客率也是被EVAair打假的吧 05/31 20:40
5F：推 nyrnu: 若也要LAX/SFO增班,那或許是先租789提早引進（A350似乎要 05/31 20:41
6F：→ nyrnu: 等更久） 05/31 20:41
7F：推 linlos: 拜託多租點350 05/31 20:44
8F：推 ganlinlowmo: 會不會有出乎意料的結果呢 05/31 20:48
9F：推 penghuman: 要租真的要快，歐美長程線整個被打假的 05/31 20:59
10F：推 dbdudsorj: 不錯 趕快租 趁現在還相對好租 05/31 21:01
11F：推 ting445: 380 380 380(開開玩笑 05/31 21:05
12F：→ cityport: 現在已經很難租到了吧 05/31 21:06
13F：推 a9075a9075: 札幌疫情前每天三班哦？！台北2高雄1？ 05/31 21:07
14F：→ dbdudsorj: 對啊 北2高1 05/31 21:08
15F：推 n12555g: 個人覺得350或777吧，只是看租不租得到 05/31 21:11
16F：推 edison: 747不是還在停機坪 05/31 21:18
17F：→ meatballisme: 敲碗鳳凰城+1 05/31 21:31
18F：→ dbdudsorj: 租333 驚不驚喜 意不意外 （沒事 05/31 21:38
19F：→ taxlaw1991: 350現貨太少 77W和789相對好找 05/31 21:43
20F：推 Francix: CTS冬天前快增開，至少台北兩班先恢復吧 05/31 22:03
21F：→ coolfish1103: 上次還收到華航的問卷，應該是有要備戰星宇啦。 05/31 22:10
22F：推 Mulsanne: 77W會續租吧 現在根本買不到77X 05/31 22:24
23F：→ coolfish1103: 重讀一次新聞寫的意思應該是優先增班 LAX/SFO，所以 05/31 22:31
24F：→ coolfish1103: 應該是 6/5/16/15 先變天天飛才會開 SEA，那這樣至 05/31 22:32
25F：→ coolfish1103: 少要租4架才能增完(加還紐澳飛機)，或6架(+SEA)。 05/31 22:33
26F：推 abyssa1: LAX/SFO那個載客率真的驚人 現在增班卡星宇先搶先贏 05/31 22:38
27F：→ abyssa1: 不過我原本以為長榮會搶先開第四班 05/31 22:39
28F：推 DANIELHSIANG: khh-cts跟khh-oka快復活啊 05/31 23:17
29F：推 p117115: 高層睡太久終於醒啦。一點策略思維都沒有，只會東填西補. 05/31 23:36
30F：→ MarchelKaton: 是說去鳳凰城可以幹嘛？ 05/31 23:44
31F：推 william8403: 希望是77w 05/31 23:59
32F：推 abyssa1: 鳳凰城可以載晶圓啊 美國看起來沒要搞封裝 06/01 00:01
33F：→ abyssa1: 那後段還是要送到 台灣/馬來西亞/新加坡 的封裝廠 06/01 00:01
34F：→ SetsunaOgiso: 希望是789 06/01 00:11
35F：→ abyssa1: 華航有包機飛鳳凰城 CI036 不知道還會飛嗎 今天好像有 06/01 00:12
36F：推 LewisRong: 西雅圖耶！ 06/01 00:16
37F：推 silversteven: 現在日本二線航點的客源似乎起不太來唷 06/01 00:38
38F：推 emu1200: SEA可行性滿高的，能補足西北地區的空缺，西岸客運量第三 06/01 00:43
39F：→ emu1200: 大又是達美的hub能提供轉機點，也是既有的貨運航點 06/01 00:43
40F：推 kei1823: 鳳凰城應該有機會吧，光GG就可能有一定的量了 06/01 01:21
41F：推 cs0001cs: 77W機率應該比較高，有現機機會大跟保修不用多建構 06/01 01:29
42F：→ Lukechao: 這篇記者錯字也太多，不用校稿喔 06/01 01:51
43F：→ abyssa1: 359也不用啊 787之後也會進 反正華航各機種都有 06/01 02:15
44F：推 rocky9137: 現在記者素質真的很差 連現場live都是假的 先錄好的 06/01 02:18
45F：推 aclichiro: 租個787來飛SJC 06/01 04:49
46F：→ cityport: 最近是有剛被淘汰的77W可撿 06/01 06:48
47F：→ cityport: 359太熱門，有貨都是被秒 06/01 06:49
48F：推 cestdaniel: 夏威夷快回來，我不要東方夏威夷 06/01 08:14
49F：→ myai3: PHX應該是不會開定期，payload太嚴重。SEA還是優先 06/01 08:25
50F：→ abyssa1: 美國大概不會給外籍開國內線… 不然敲碗TPE-YVR-PHX 06/01 09:11
52F：→ abyssa1: 5/31的CI36回程是接著飛CI5 LAX-TPE 06/01 09:19
53F：推 ahodes: 其實就是跟另一家公司要巧合地把航線開好開滿,星宇的動作 06/01 09:24
54F：→ ahodes: 太慢了。 06/01 09:24
55F：→ cityport: 難道TPE-SEA-IAH要回來了? 還是DFW也可以? 06/01 09:36
56F：推 tonidamu5566: 華航可以改做純貨運 長程航點給星宇飛吧 06/01 09:41
57F：推 eugene0315: 星宇那個龜速的交機跟航點開設速度 我還不如選華航 06/01 10:23
58F：→ iqeqicq: 拉斯維加斯呢？賺賭客生意也不錯啊 06/01 11:34
59F：→ iqeqicq: 同聯盟的達美本陣在亞特蘭大，華航可考慮看看 06/01 11:38
60F：→ coolfish1103: YVR-PHX 不是國內線。 06/01 11:55
61F：→ coolfish1103: 東岸 JFK 都很難做了還開 ATL 是在想什麼... 06/01 11:56
62F：→ coolfish1103: 台美開放天空要怎樣開好開滿，華航動作明明超級慢。 06/01 11:57
63F：推 AuroraSky: CI接DL的最低轉機時間還是六小時嗎？最近看機票，CI接 06/01 12:02
64F：→ AuroraSky: DL在LAX的轉機時間真是精美 06/01 12:02
65F：推 ray0208: 北美還是搭長榮最實在，另外兩家不用想了 06/01 12:37
66F：推 kimi255085: 這篇稿講的應該是之前說的要多租幾架359吧 據說是2架 06/01 12:59
67F：推 ahodes: 開好開滿就是把航班利潤壓到幾乎沒有、將後進加入市場者沒 06/01 13:00
68F：→ ahodes: 有利潤、燒光他的本金. 06/01 13:00
69F：→ ahodes: 可用此角度去想以優惠方式叫員工認股的真正目的 06/01 13:03
70F：推 nyrnu: A350現貨中古機似乎只剩SAS那2架還沒被租走. 06/01 13:46
71F：→ kazeelf: 現貨機會大的大概就77W或789吧... 06/01 14:20
72F：推 wiabc: 只租兩架359只能開一個點吧，多來幾架789吧 06/01 15:53
73F：→ coolfish1103: 進兩架硬開也行，LAX改成 6-5-8-7 三架也飛的了。 06/01 16:30
74F：推 taxlaw1991: 如果真是359x2 那應該就是華航成功搶到最後那2架現貨 06/01 16:58
75F：→ taxlaw1991: 但照這篇講的感覺2架不太夠 還是租不知 06/01 16:59
76F：→ taxlaw1991: 只1種？ 06/01 16:59
77F：推 tndh: 不挑 有就偷笑了 06/01 17:57
78F：推 d3571432: 為啥某樓大大要飛TPE-YVR-PHX啊？溫哥華到鳳凰城不是很 06/01 19:39
79F：→ d3571432: 遠嗎 06/01 19:39
80F：推 Lindbergh: YVR loading好啊～ 06/01 19:51
81F：→ abyssa1: 因為美國國內線應該不給外籍航空公司載人 06/01 20:37
82F：→ abyssa1: 那TPE-PHX中間可以順順停的大點就是YVR/NRT/ICN/KIX 06/01 20:37
83F：推 A320neo: 其實無論是789/78X/77W/359對華航來說都有可用之處，78 06/01 21:29
84F：→ A320neo: 9放超長程的航線，78X去飛紐澳把359放出來，77W去飛高運 06/01 21:29
85F：→ A320neo: 量或超過13小時359 payload限制的航點。 06/01 21:29
86F：→ A320neo: 只是現在現貨應該是77W>789>359>78X 06/01 21:31
87F：→ nyrnu: 瞄了一下中古機網站,大概只有國泰(77W)/SAS(A350)的退租機 06/01 21:40
88F：→ nyrnu: 沒看到中古789/78X出租,這部分就需喬找租機公司能否引新機 06/01 21:42
89F：→ nyrnu: 紐航於2018年中跟長榮租了1架77W;現在也又要找別人租77W*1 06/01 21:50
90F：→ coolfish1103: TPE-YVR 有客人不需要去接 PHX 攬客吧？這樣又會像 06/01 22:27
91F：→ coolfish1103: 以前 TPE-SEA-IAH 一樣切票切到常常都很空。 06/01 22:28
92F：→ coolfish1103: 而且臺灣有加拿大中停延遠美國的航權嗎？ 06/01 22:29
93F：推 eugene0315: 但如果以前存在TPE-SEA-IAH這種串法的話 在沒有修改 06/01 23:15
94F：→ eugene0315: 不能延遠的情況下 不就可以開美國國內延遠的航線了嗎 06/01 23:15
95F：→ eugene0315: 真的想串PHX就用SEA去串這樣 06/01 23:15
96F：→ coolfish1103: 那種只能賣 TPE-SEA/TPE-IAH，SEA 還需要養客人嗎 06/01 23:25
97F：→ DoutzenKroes: 請教各位先進，為何華航不飛多倫多啊？ 是因為沒航 06/01 23:33
98F：→ DoutzenKroes: 權還是華航不想飛？ 06/01 23:33
100F：→ abyssa1: 話說長榮還有三架78X停在沙漠兩年了 有沒有要叫回來 06/01 23:41
101F：→ abyssa1: B-17808, B-17809, B-17810 這三架都還沒上工耶 06/01 23:41
102F：推 abyssa1: 自問自答 EVA停VCV的三架78X有兩架四月已飛到PAE CHS 06/01 23:52
103F：→ abyssa1: 應該是熱身中準備上工了 剩一架還停在VCV 06/01 23:52
105F：→ abyssa1: 2013台加航約看起來有第五航權 實際上也不少外籍在飛 06/01 23:57
106F：推 abyssa1: 國泰跟菲航疫情之前都有飛過YVR-JFK 06/02 00:03
107F：→ abyssa1: 應該也都是payload問題 美國國內不給賣票 乾脆停YVR 06/02 00:04
108F：→ coolfish1103: 華航那時候只有兩班航權，卡YVR幾次後來好像被民航 06/02 01:09
109F：→ coolfish1103: 局勸說把那兩班送長榮 YYZ 了，所以現在不可能飛。 06/02 01:10
110F：→ coolfish1103: 沒有多的航權兩家都不可能開 YVR-XXX，那等於把自己 06/02 01:10
111F：→ coolfish1103: TPE-YVR 客人放掉去做不一定有客人的 TPE/YVR-XXX。 06/02 01:12
112F：→ abyssa1: 2013台加航約每週21班看起來已經開滿了 06/02 01:29
113F：→ abyssa1: BR: YVR*7 , YYZ*7 ; CI: YVR*7 06/02 01:29
114F：推 dbdudsorj: 台韓 台加 看來都需要修約了 現有的已經太久 不合需求 06/02 11:25
115F：→ abyssa1: 今天正在跟加拿大進行貿易談判 不知道有沒有談到航約 06/02 11:38
116F：→ eugene0315: 台韓航權用滿了嗎？ 我印象裡現在的台北首爾航線還沒 06/02 11:48
117F：→ eugene0315: 回到疫情前的程度吧？ 06/02 11:48
118F：推 dbdudsorj: 滿了 早就滿了 桃園仁川一直都是全分配狀態 100%利用 06/02 13:29
119F：→ dbdudsorj: 松山金浦、高雄金浦也都是分完 06/02 13:29
120F：→ dbdudsorj: 實際執行的部分 易斯達4班冬班表回來+華航集團目前沒 06/02 13:29
121F：→ dbdudsorj: 好時間帶的4班+長榮運力不夠的7班 06/02 13:29
122F：→ coolfish1103: 臺韓如果在談，多出來的班次要給誰？華航上次被道德 06/02 18:54
123F：→ coolfish1103: 加* 有新的航權總不會這次要讓給星宇 XD 06/02 18:54
124F：推 dbdudsorj: 1.放心啦 星宇老闆自古以來對韓國很不在意 2.假設再談 06/02 20:13
125F：→ dbdudsorj: 桃園仁川應該朝開放天空處理 松山/高雄金浦再增一家業 06/02 20:13
126F：→ dbdudsorj: 者或解除座位限制 3.假設桃園仁川繼續數量制 韓方一票 06/02 20:13
127F：→ dbdudsorj: 人想飛 分配沒問題 台方應該就華航集團 長榮集團對分 06/02 20:13
128F：推 eugene0315: 星宇的短程也算是東缺西缺的 客運量高的香港首爾都沒 06/02 22:43
129F：→ eugene0315: 他們的份 06/02 22:43
130F：→ dbdudsorj: 香港、桃園仁川都是航權航線 當然沒有 06/02 22:58
131F：→ taxlaw1991: 松山金浦解除座位限制也沒啥用 目前松山的廣體機slot 06/03 09:21
132F：→ taxlaw1991: 幾乎被用完了 06/03 09:21
133F：推 zxcvb1234522: 華航增班北美線，載的到足夠轉機客嗎？雖然有加入 06/03 14:52
134F：→ zxcvb1234522: 聯盟，但是時間帶也要配合才行。另外星宇到底LAX線 06/03 14:52
135F：→ zxcvb1234522: 載客率多少？很好奇 06/03 14:52
136F：推 bockychen727: 樓上，四月載客率分享文有，但航班數太少所以五月 06/03 22:48
137F：→ bockychen727: 比較能參考看看 06/03 22:48
138F：推 zxcvb1234522: 4月我有看到7成多，br、ci都9成滿，我本以為載客率 06/03 22:57
139F：→ zxcvb1234522: 會很高？現在再看看5月載客率會多少？沒聯盟支援可 06/03 22:57
140F：→ zxcvb1234522: 能會不好看。 06/03 22:57
141F：→ cityport: 華航不缺轉機客吧..聯盟接駁在LAX/JFK都比長榮方便 06/04 01:22
142F：→ cityport: JFK甚至是同航廈轉機..長榮在美東無法轉美國國內線 06/04 01:24
143F：→ cityport: 所以你看所有要轉美國國內線的..長榮全都送ORD/IAH 06/04 01:24
144F：→ cityport: 星宇更不用提..AS到大城市一天才幾班..中小城市基本沒有 06/04 01:25
145F：→ cityport: 現在星宇也只能飛美西..飛美東只能在紐約市場殺價競爭 06/04 01:27
146F：推 zxcvb1234522: 感謝c大 06/04 11:12