作者DoutzenKroes (超级名模杜晨克萝丝)
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标题[新闻] 华航洽租广体机准备为美国航点增班 并考
时间Wed May 31 20:29:47 2023
2023年05月31日 19:25
记者张佩芬／台北报导
https://finance.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2510570
华航总经理高星潢透露，公司正在洽租长程线股广体客机，准备为洛杉矶、旧金山航线增班，并考虑加开西雅图航线；日本的札幌航点，机场方面有承诺7月让华航增班，华航在疫前每天飞3班，目前仅飞1班。
高星潢指出，日本各地机场因为缺工等问题，航班至今还无法恢复疫前水平，目前日本航线复飞率约在八成左右，像福冈原每日两班，目前仅飞一班，北、中、南飞冲绳原本美日共4班，现在仅飞两班，高雄-冲绳预计冬季班表才有办法复飞。
华航北美航线桃园－洛杉矶目前每周飞航10班，搭配独家航点桃园－安大略航线每日1班，总计大洛杉矶地区每日最多达3个班次；旧金山五月起已增为每周9班；纽约航线六月起增为每周4班服务。华航北美线载客率近九成，公司正在洽租广体机，准备做为增班与开新航点用，其中优先考虑增飞的西雅图，华航早年也曾飞过一段时间。
高星潢指出，华航共有24架广体机，长荣多达46架，公司订造中的24架787广体机2025年才会开始交机，公司已经在洽租广体机，做为新机交机前因应市场需求用。
在两岸航线部分，目前复飞率约四成；疫前每周约飞135班，目前每周约飞54班。
心得：
没想到久违的西雅图要复飞了(前提是租到广体机)。
这样看起来JX的加入，变相让CI自我提升竞争优势意识不少。
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1F：推 nyrnu: 个人猜可能先租几架78X差不多有眉目了. 05/31 20:35
2F：推 crooked: 西雅图！ 05/31 20:38
3F：→ abyssa1: 华航真的太保守了…. 话说不试试凤凰城吗 05/31 20:40
4F：→ abyssa1: 西雅图开不到daily的话载客率也是被EVAair打假的吧 05/31 20:40
5F：推 nyrnu: 若也要LAX/SFO增班,那或许是先租789提早引进（A350似乎要 05/31 20:41
6F：→ nyrnu: 等更久） 05/31 20:41
7F：推 linlos: 拜托多租点350 05/31 20:44
8F：推 ganlinlowmo: 会不会有出乎意料的结果呢 05/31 20:48
9F：推 penghuman: 要租真的要快，欧美长程线整个被打假的 05/31 20:59
10F：推 dbdudsorj: 不错 赶快租 趁现在还相对好租 05/31 21:01
11F：推 ting445: 380 380 380(开开玩笑 05/31 21:05
12F：→ cityport: 现在已经很难租到了吧 05/31 21:06
13F：推 a9075a9075: 札幌疫情前每天三班哦？！台北2高雄1？ 05/31 21:07
14F：→ dbdudsorj: 对啊 北2高1 05/31 21:08
15F：推 n12555g: 个人觉得350或777吧，只是看租不租得到 05/31 21:11
16F：推 edison: 747不是还在停机坪 05/31 21:18
17F：→ meatballisme: 敲碗凤凰城+1 05/31 21:31
18F：→ dbdudsorj: 租333 惊不惊喜 意不意外 （没事 05/31 21:38
19F：→ taxlaw1991: 350现货太少 77W和789相对好找 05/31 21:43
20F：推 Francix: CTS冬天前快增开，至少台北两班先恢复吧 05/31 22:03
21F：→ coolfish1103: 上次还收到华航的问卷，应该是有要备战星宇啦。 05/31 22:10
22F：推 Mulsanne: 77W会续租吧 现在根本买不到77X 05/31 22:24
23F：→ coolfish1103: 重读一次新闻写的意思应该是优先增班 LAX/SFO，所以 05/31 22:31
24F：→ coolfish1103: 应该是 6/5/16/15 先变天天飞才会开 SEA，那这样至 05/31 22:32
25F：→ coolfish1103: 少要租4架才能增完(加还纽澳飞机)，或6架(+SEA)。 05/31 22:33
26F：推 abyssa1: LAX/SFO那个载客率真的惊人 现在增班卡星宇先抢先赢 05/31 22:38
27F：→ abyssa1: 不过我原本以为长荣会抢先开第四班 05/31 22:39
28F：推 DANIELHSIANG: khh-cts跟khh-oka快复活啊 05/31 23:17
29F：推 p117115: 高层睡太久终於醒啦。一点策略思维都没有，只会东填西补. 05/31 23:36
30F：→ MarchelKaton: 是说去凤凰城可以干嘛？ 05/31 23:44
31F：推 william8403: 希望是77w 05/31 23:59
32F：推 abyssa1: 凤凰城可以载晶圆啊 美国看起来没要搞封装 06/01 00:01
33F：→ abyssa1: 那後段还是要送到 台湾/马来西亚/新加坡 的封装厂 06/01 00:01
34F：→ SetsunaOgiso: 希望是789 06/01 00:11
35F：→ abyssa1: 华航有包机飞凤凰城 CI036 不知道还会飞吗 今天好像有 06/01 00:12
36F：推 LewisRong: 西雅图耶！ 06/01 00:16
37F：推 silversteven: 现在日本二线航点的客源似乎起不太来唷 06/01 00:38
38F：推 emu1200: SEA可行性满高的，能补足西北地区的空缺，西岸客运量第三 06/01 00:43
39F：→ emu1200: 大又是达美的hub能提供转机点，也是既有的货运航点 06/01 00:43
40F：推 kei1823: 凤凰城应该有机会吧，光GG就可能有一定的量了 06/01 01:21
41F：推 cs0001cs: 77W机率应该比较高，有现机机会大跟保修不用多建构 06/01 01:29
42F：→ Lukechao: 这篇记者错字也太多，不用校稿喔 06/01 01:51
43F：→ abyssa1: 359也不用啊 787之後也会进 反正华航各机种都有 06/01 02:15
44F：推 rocky9137: 现在记者素质真的很差 连现场live都是假的 先录好的 06/01 02:18
45F：推 aclichiro: 租个787来飞SJC 06/01 04:49
46F：→ cityport: 最近是有刚被淘汰的77W可捡 06/01 06:48
47F：→ cityport: 359太热门，有货都是被秒 06/01 06:49
48F：推 cestdaniel: 夏威夷快回来，我不要东方夏威夷 06/01 08:14
49F：→ myai3: PHX应该是不会开定期，payload太严重。SEA还是优先 06/01 08:25
50F：→ abyssa1: 美国大概不会给外籍开国内线… 不然敲碗TPE-YVR-PHX 06/01 09:11
52F：→ abyssa1: 5/31的CI36回程是接着飞CI5 LAX-TPE 06/01 09:19
53F：推 ahodes: 其实就是跟另一家公司要巧合地把航线开好开满,星宇的动作 06/01 09:24
54F：→ ahodes: 太慢了。 06/01 09:24
55F：→ cityport: 难道TPE-SEA-IAH要回来了? 还是DFW也可以? 06/01 09:36
56F：推 tonidamu5566: 华航可以改做纯货运 长程航点给星宇飞吧 06/01 09:41
57F：推 eugene0315: 星宇那个龟速的交机跟航点开设速度 我还不如选华航 06/01 10:23
58F：→ iqeqicq: 拉斯维加斯呢？赚赌客生意也不错啊 06/01 11:34
59F：→ iqeqicq: 同联盟的达美本阵在亚特兰大，华航可考虑看看 06/01 11:38
60F：→ coolfish1103: YVR-PHX 不是国内线。 06/01 11:55
61F：→ coolfish1103: 东岸 JFK 都很难做了还开 ATL 是在想什麽... 06/01 11:56
62F：→ coolfish1103: 台美开放天空要怎样开好开满，华航动作明明超级慢。 06/01 11:57
63F：推 AuroraSky: CI接DL的最低转机时间还是六小时吗？最近看机票，CI接 06/01 12:02
64F：→ AuroraSky: DL在LAX的转机时间真是精美 06/01 12:02
65F：推 ray0208: 北美还是搭长荣最实在，另外两家不用想了 06/01 12:37
66F：推 kimi255085: 这篇稿讲的应该是之前说的要多租几架359吧 据说是2架 06/01 12:59
67F：推 ahodes: 开好开满就是把航班利润压到几乎没有、将後进加入市场者没 06/01 13:00
68F：→ ahodes: 有利润、烧光他的本金. 06/01 13:00
69F：→ ahodes: 可用此角度去想以优惠方式叫员工认股的真正目的 06/01 13:03
70F：推 nyrnu: A350现货中古机似乎只剩SAS那2架还没被租走. 06/01 13:46
71F：→ kazeelf: 现货机会大的大概就77W或789吧... 06/01 14:20
72F：推 wiabc: 只租两架359只能开一个点吧，多来几架789吧 06/01 15:53
73F：→ coolfish1103: 进两架硬开也行，LAX改成 6-5-8-7 三架也飞的了。 06/01 16:30
74F：推 taxlaw1991: 如果真是359x2 那应该就是华航成功抢到最後那2架现货 06/01 16:58
75F：→ taxlaw1991: 但照这篇讲的感觉2架不太够 还是租不知 06/01 16:59
76F：→ taxlaw1991: 只1种？ 06/01 16:59
77F：推 tndh: 不挑 有就偷笑了 06/01 17:57
78F：推 d3571432: 为啥某楼大大要飞TPE-YVR-PHX啊？温哥华到凤凰城不是很 06/01 19:39
79F：→ d3571432: 远吗 06/01 19:39
80F：推 Lindbergh: YVR loading好啊～ 06/01 19:51
81F：→ abyssa1: 因为美国国内线应该不给外籍航空公司载人 06/01 20:37
82F：→ abyssa1: 那TPE-PHX中间可以顺顺停的大点就是YVR/NRT/ICN/KIX 06/01 20:37
83F：推 A320neo: 其实无论是789/78X/77W/359对华航来说都有可用之处，78 06/01 21:29
84F：→ A320neo: 9放超长程的航线，78X去飞纽澳把359放出来，77W去飞高运 06/01 21:29
85F：→ A320neo: 量或超过13小时359 payload限制的航点。 06/01 21:29
86F：→ A320neo: 只是现在现货应该是77W>789>359>78X 06/01 21:31
87F：→ nyrnu: 瞄了一下中古机网站,大概只有国泰(77W)/SAS(A350)的退租机 06/01 21:40
88F：→ nyrnu: 没看到中古789/78X出租,这部分就需乔找租机公司能否引新机 06/01 21:42
89F：→ nyrnu: 纽航於2018年中跟长荣租了1架77W;现在也又要找别人租77W*1 06/01 21:50
90F：→ coolfish1103: TPE-YVR 有客人不需要去接 PHX 揽客吧？这样又会像 06/01 22:27
91F：→ coolfish1103: 以前 TPE-SEA-IAH 一样切票切到常常都很空。 06/01 22:28
92F：→ coolfish1103: 而且台湾有加拿大中停延远美国的航权吗？ 06/01 22:29
93F：推 eugene0315: 但如果以前存在TPE-SEA-IAH这种串法的话 在没有修改 06/01 23:15
94F：→ eugene0315: 不能延远的情况下 不就可以开美国国内延远的航线了吗 06/01 23:15
95F：→ eugene0315: 真的想串PHX就用SEA去串这样 06/01 23:15
96F：→ coolfish1103: 那种只能卖 TPE-SEA/TPE-IAH，SEA 还需要养客人吗 06/01 23:25
97F：→ DoutzenKroes: 请教各位先进，为何华航不飞多伦多啊？ 是因为没航 06/01 23:33
98F：→ DoutzenKroes: 权还是华航不想飞？ 06/01 23:33
100F：→ abyssa1: 话说长荣还有三架78X停在沙漠两年了 有没有要叫回来 06/01 23:41
101F：→ abyssa1: B-17808, B-17809, B-17810 这三架都还没上工耶 06/01 23:41
102F：推 abyssa1: 自问自答 EVA停VCV的三架78X有两架四月已飞到PAE CHS 06/01 23:52
103F：→ abyssa1: 应该是热身中准备上工了 剩一架还停在VCV 06/01 23:52
105F：→ abyssa1: 2013台加航约看起来有第五航权 实际上也不少外籍在飞 06/01 23:57
106F：推 abyssa1: 国泰跟菲航疫情之前都有飞过YVR-JFK 06/02 00:03
107F：→ abyssa1: 应该也都是payload问题 美国国内不给卖票 乾脆停YVR 06/02 00:04
108F：→ coolfish1103: 华航那时候只有两班航权，卡YVR几次後来好像被民航 06/02 01:09
109F：→ coolfish1103: 局劝说把那两班送长荣 YYZ 了，所以现在不可能飞。 06/02 01:10
110F：→ coolfish1103: 没有多的航权两家都不可能开 YVR-XXX，那等於把自己 06/02 01:10
111F：→ coolfish1103: TPE-YVR 客人放掉去做不一定有客人的 TPE/YVR-XXX。 06/02 01:12
112F：→ abyssa1: 2013台加航约每周21班看起来已经开满了 06/02 01:29
113F：→ abyssa1: BR: YVR*7 , YYZ*7 ; CI: YVR*7 06/02 01:29
114F：推 dbdudsorj: 台韩 台加 看来都需要修约了 现有的已经太久 不合需求 06/02 11:25
115F：→ abyssa1: 今天正在跟加拿大进行贸易谈判 不知道有没有谈到航约 06/02 11:38
116F：→ eugene0315: 台韩航权用满了吗？ 我印象里现在的台北首尔航线还没 06/02 11:48
117F：→ eugene0315: 回到疫情前的程度吧？ 06/02 11:48
118F：推 dbdudsorj: 满了 早就满了 桃园仁川一直都是全分配状态 100%利用 06/02 13:29
119F：→ dbdudsorj: 松山金浦、高雄金浦也都是分完 06/02 13:29
120F：→ dbdudsorj: 实际执行的部分 易斯达4班冬班表回来+华航集团目前没 06/02 13:29
121F：→ dbdudsorj: 好时间带的4班+长荣运力不够的7班 06/02 13:29
122F：→ coolfish1103: 台韩如果在谈，多出来的班次要给谁？华航上次被道德 06/02 18:54
123F：→ coolfish1103: 加* 有新的航权总不会这次要让给星宇 XD 06/02 18:54
124F：推 dbdudsorj: 1.放心啦 星宇老板自古以来对韩国很不在意 2.假设再谈 06/02 20:13
125F：→ dbdudsorj: 桃园仁川应该朝开放天空处理 松山/高雄金浦再增一家业 06/02 20:13
126F：→ dbdudsorj: 者或解除座位限制 3.假设桃园仁川继续数量制 韩方一票 06/02 20:13
127F：→ dbdudsorj: 人想飞 分配没问题 台方应该就华航集团 长荣集团对分 06/02 20:13
128F：推 eugene0315: 星宇的短程也算是东缺西缺的 客运量高的香港首尔都没 06/02 22:43
129F：→ eugene0315: 他们的份 06/02 22:43
130F：→ dbdudsorj: 香港、桃园仁川都是航权航线 当然没有 06/02 22:58
131F：→ taxlaw1991: 松山金浦解除座位限制也没啥用 目前松山的广体机slot 06/03 09:21
132F：→ taxlaw1991: 几乎被用完了 06/03 09:21
133F：推 zxcvb1234522: 华航增班北美线，载的到足够转机客吗？虽然有加入 06/03 14:52
134F：→ zxcvb1234522: 联盟，但是时间带也要配合才行。另外星宇到底LAX线 06/03 14:52
135F：→ zxcvb1234522: 载客率多少？很好奇 06/03 14:52
136F：推 bockychen727: 楼上，四月载客率分享文有，但航班数太少所以五月 06/03 22:48
137F：→ bockychen727: 比较能参考看看 06/03 22:48
138F：推 zxcvb1234522: 4月我有看到7成多，br、ci都9成满，我本以为载客率 06/03 22:57
139F：→ zxcvb1234522: 会很高？现在再看看5月载客率会多少？没联盟支援可 06/03 22:57
140F：→ zxcvb1234522: 能会不好看。 06/03 22:57
141F：→ cityport: 华航不缺转机客吧..联盟接驳在LAX/JFK都比长荣方便 06/04 01:22
142F：→ cityport: JFK甚至是同航厦转机..长荣在美东无法转美国国内线 06/04 01:24
143F：→ cityport: 所以你看所有要转美国国内线的..长荣全都送ORD/IAH 06/04 01:24
144F：→ cityport: 星宇更不用提..AS到大城市一天才几班..中小城市基本没有 06/04 01:25
145F：→ cityport: 现在星宇也只能飞美西..飞美东只能在纽约市场杀价竞争 06/04 01:27
146F：推 zxcvb1234522: 感谢c大 06/04 11:12