作者astushi ()
看板Aviation
標題Re: [閒聊] 星宇廣體機運用&再淺談5/6事件
時間Wed May 10 13:05:12 2023
https://reurl.cc/b7L5j3
大佬當公道伯評論了一下這次事件
節錄重點：
1. Wind shear alarm響了，規定就是要GA
2. 公司有規定因天氣因素GA兩次就一定要轉降。轉降基本上一定超時，JX800組員一定不
能再飛了（over 14 hr)
3. 一確定轉降，公司馬上派了1st派遣小組過去HND轉NRT by ANA航班 。最後來不及進去
NRT（note: 當下大佬沒講原因，我是看底下留言說1st派遣小組因為人多進HND排很久，
去NRT路上又塞車，最後到了NRT也進不了關睡外面）
4. 兩航沒這問題因為過夜班多，備用人力足夠
5. Wind shear alarm Boeing似乎比較不容易被trigger, 看當天機場影片，GA的幾乎都
是空巴 （註：未證實訊息）
6. 800一轉降沒多久，公司大概就決定801要併803。原訂58501用1st派遣組員空機帶回
7. 58503（JX802)一落地就亮故障燈，一修飛機JX802組員大概也會超過工時
8. 58503 第一次修飛機2小時搞定，登機302人加組員（JX802來的）。一關門訊號又異常
>GG了, 現場第二次修飛機
機上等很久，先發餐，802帶來的只夠803吃，801的旅客只能吃三明治，同機不同餐XD
9. 第二次修飛機讓JX802組員超時了
10. 未確認訊息：黃金週長假，NRT有延長宵禁，但不是跟公司有協調（大佬說如果是特
許，會有白紙黑字的民航局special permit)
11. 58503第二次修機終於好了，前艙call後推，NRT塔台不給，因前面還有序列在排，肯
定超過。所以才有新聞的機長說： 蛤？
12. 確定不能飛了，只能下機，但是immigration 已經下班，只能睡機場了QQ。大佬說公
司原本下午有訂飯店，但最後出不去也沒用
13.
魔鬼藏在細節裡：
1st派遣小組：進不去NRT
JX800組員: 已超時
JX802組員: 也超時
JX803: 誰飛的？
14. 1st派遣小組早上就出來了為何最後來不及進NRT?大佬沒有明確說，下面留言說進關
塞車，去成田也塞，待證實
15. 未證實訊息：小k原本沒打算受訪的
16. 58503第二次修機時為何不趕快換回58501? 沒人想得到會來不及，修飛機是無法預料
的，換飛機要重新加油寫計畫，不會直接換
17. 鄉民八卦：公司內部信問有沒有後艙組員自願去支援？沒人要理
18. 803最後誰飛的，民航局要查
19. 大佬不認為有2nd 派遣小組
以上，很多都是推測或是大家都知道的消息
純分享，謝謝大佬分享
Source: YouTube 型男機長瘋狂詹姆士
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.80.124 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1683695114.A.59B.html
1F：推 kanx: 謝謝整理分享.05/10 13:10
2F：推 seazilicy: 這篇應該M05/10 13:11
3F：推 edison: 推整理05/10 13:14
4F：推 summerleaves: 感謝整理 飛航組員進出管制區也會塞到排隊嗎? 請教 05/10 13:18
5F：推 BlueSword09: 所以有沒有組員搭CI222再去成田接JX803呢05/10 13:18
6F：→ BlueSword09: 印象中當時的討論串有提到CI222這段05/10 13:18
7F：→ summerleaves: 還是組員沒值勤 就完全比照一般人這樣? 外行 見諒05/10 13:20
8F：→ TSMCfabXX: 在黃金周收假期間要從 HND 移動到千葉縣NRT 很困難05/10 13:20
9F：推 birdy590: 入境的身分有疑問 救援組到底搭哪一班也和外傳不同05/10 13:21
10F：→ birdy590: 他的說法是搭 ANA, 這樣會稍微早一點到 但幫助不大05/10 13:22
11F：→ birdy590: 傍晚以前到到可以搭電車 至少移動時間是固定的05/10 13:22
12F：→ birdy590: 深夜直達的快特沒了 會多花二十分鐘 跟堵在路上差異有限05/10 13:24
13F：推 virtualcell: 這樣當班組員全部超時 備援組員卡在外面 那到底誰去05/10 13:24
14F：→ virtualcell: 跟塔台要後推許可被拒絕呢@@？05/10 13:24
15F：→ th2113: 有看昨天直播，不懂GA是中午的事，怎麼不選擇BR196直接飛05/10 13:26
16F：→ th2113: 成田接，還要跑去松山飛羽田，是怕BR可能也落不下轉降嗎？05/10 13:26
17F：→ TSMCfabXX: 在日本要快速入境就是跟我一樣人手一張TTP05/10 13:27
18F：→ TSMCfabXX: 直接穿過傳統入境審查隊伍05/10 13:27
19F：推 virtualcell: 如果是803當班組員去要 那明知超時還要起飛 萬一許05/10 13:28
20F：→ virtualcell: 可了怎麼辦XD 這狀況也太詭異05/10 13:28
21F：→ TSMCfabXX: 不過機組員身份特別, 也不一定能夠走機台05/10 13:28
22F：→ astushi: 我自己猜啦，派遣人員是要去把58501開回來的，根本不急 05/10 13:29
23F：→ astushi: 啊。58503上的組員發現超時的時候，台灣再派人怎樣都來05/10 13:29
24F：→ astushi: 不及了05/10 13:29
25F：→ birdy590: 他的說法是救援組要事先安排好 但是大假日好像沒人理05/10 13:31
26F：→ birdy590: 所以羽田卡一次成田又卡一次 05/10 13:32
27F：推 a6444long: 推整理 謝大佬八卦05/10 13:33
29F：→ BlueSword09: 找了影片重看（連結如上）05/10 13:34
30F：→ BlueSword09: 根據K董說法05/10 13:34
31F：→ BlueSword09: 有派兩個組員搭ANA過來05/10 13:34
32F：→ BlueSword09: 到達時間是00:0705/10 13:34
33F：→ BlueSword09: 並且5/6晚上在成田卡了六個組員05/10 13:34
34F：→ BlueSword09: 所以他親自來飛05/10 13:34
35F：→ BlueSword09: 看來是沒有CI222的事情了05/10 13:34
36F：→ BlueSword09: 所以到底是誰去跟塔台要許可的 (怕）05/10 13:37
38F：推 summerleaves: 感謝樓上幫忙解答05/10 13:40
39F：推 cpylislv: 所以現在問題就是JX803後推誰call的了05/10 13:45
40F：→ astushi: 803最後誰開的大概是最嚴重的問題，照法規的話，日本時05/10 13:54
41F：→ astushi: 間晚上八九點其實就應該取消JX803; 另外我覺得比較扯的就05/10 13:54
42F：→ astushi: 是JX2 cancel, 明明就可以簽轉卻沒有。然後是這公司的備05/10 13:54
43F：→ astushi: 援機制似乎不夠周全….05/10 13:54
44F：→ bkebke: 為什麼要簽轉 明天飛機就來了啊 深夜小黃到台北才2千多 05/10 13:56
45F：→ bkebke: 旅館四人一間 成本可能也才1千05/10 13:57
46F：→ astushi: 樓上，你是旅客，排好的行程為何可以延遲一天。出去玩的05/10 13:58
47F：→ astushi: 就算了，去工作的怎麼辦？其他公司的飛機都走了才宣布can05/10 13:58
48F：→ astushi: cel, 要他怎麼辦？ 05/10 13:58
49F：推 Raptorjet: 所以從上面看來 艙門關閉後第二次亮燈 就是一直修到05/10 14:01
50F：→ Raptorjet: 2352才完成 由原本的803機師呼叫後推?05/10 14:01
51F：→ bkebke: 成田的處置也是一樣啊 星宇本來就不是以乘客行程為考量05/10 14:01
52F：→ maychin: 知道前因後果的話, 真的JX2最應該怒吼, 但卻被輕輕放下05/10 14:02
53F：→ bkebke: 是看賺/損失多少錢 來做決定05/10 14:02
54F：→ Raptorjet: 這樣不論怎麼看 803就算飛了也是超時 怎麼一開始跟旅客05/10 14:03
55F：→ bkebke: 5/6晚 5/7早 一堆航班 A32x載不下的 就是要等下午的航班05/10 14:04
56F：→ Raptorjet: 說是因為超時才無法飛 然後要等支援把旅客關在機上05/10 14:04
57F：→ Raptorjet: 直接說明有故障燈亮起不就好了05/10 14:04
58F：→ astushi: 他都call後推了，要嘛他不管超時了，要嘛就是….你懂的05/10 14:06
59F：→ bkebke: 棒球版有一句叫 有撲有交代05/10 14:07
60F：→ bkebke: 再見犧飛 挑戰沒用完 加減用一下05/10 14:09
61F：推 Raptorjet: 星宇跟旅客的應對方式真的很有問題 故障燈亮就直說也許05/10 14:10
62F：→ Raptorjet: 當下還不會有人爆氣 一拖再拖又拒絕放人下機05/10 14:11
63F：→ TSMCfabXX: 佛系應對, 甚麼都不做, 乘客就乖乖的還會跟你說辛苦了05/10 14:13
64F：推 tndh: 所以803沒飛成 也有超時問題嗎?05/10 14:44
65F：推 kcut: 你就直接廣播,故障燈亮 沒辦法飛,就沒那麼多爭吵了,哪隻鯛05/10 14:46
66F：→ kcut: 敢跟故障燈對幹? 05/10 14:47
67F：→ bkebke: 以結果回推 就2個可能 1.認為2人趕的上 2.想在機場打地鋪05/10 14:50
68F：推 ahodes: 除了故障二個字不能說外(須用其他用語),空巴的飛機電腦化05/10 14:52
69F：→ ahodes: 程度很高還是怎樣,燈亮了要修多久都不知道,大絕招全機斷電05/10 14:52
70F：→ birdy590: 超時只是罰錢 困在那損失比較大 05/10 14:53
71F：→ ahodes: 重開一次要超過20分鐘,跑測試有時也很久。05/10 14:53
72F：→ birdy590: 修到十一點多也實在離譜05/10 14:54
73F：→ ahodes: 現在看來長榮空服抗爭日本班須過夜有它的道理在(長榮該謝)05/10 14:54
74F：→ bkebke: 800/801的機身20:00前降落 機身上23時前推出有可能嗎05/10 14:57
75F：→ bkebke: 決策不好 運氣也不好05/10 14:57
76F：→ th2113: 可是過夜班是冬季才有，現在5月又沒有05/10 15:00
77F：推 yymeow: 影片鄉民留言說2nd小組坐CI222去，到成田時已經是24:00後05/10 15:12
78F：→ yymeow: 的事情了05/10 15:12
79F：推 tingchou909: 那不就是1st跟2nd救援組全部都卡在宵禁後才到成田?05/10 15:16
80F：→ KaedeFuyou: 之前機師工會空服員工會要求成田過夜就是執勤時數的問05/10 15:22
81F：→ KaedeFuyou: 題，只有不到兩小時的寬限能延誤05/10 15:22
82F：→ KaedeFuyou: 以前會被講就是勞檢發現違規很多次了05/10 15:22
83F：→ KaedeFuyou: 但現在航空公司還是沒有全部過夜，反正估算完組員過夜05/10 15:24
84F：→ KaedeFuyou: 的花費和違規的罰金成本等，選擇性派來回班比較省錢，05/10 15:24
85F：→ KaedeFuyou: 法規和安全第二05/10 15:24
86F：推 keineAhnung: 火燒連環船05/10 15:31
87F：推 tentaikanso: 推整理05/10 15:52
88F：推 honmayan: 就算賭贏了, 救援組員趕到 + 機場放飛, 後艙組員也還是 05/10 15:54
89F：→ honmayan: 會超時吧?05/10 15:54
90F：推 APC: 燈號異常算常見，公司大概只有預留 A 事件，但這次 A、B、C05/10 16:05
91F：→ APC: 型一次給好給滿05/10 16:05
92F：→ coolfish1103: 所以備援組除了 CI222 還多了一個 NH854？不過這位 05/10 16:17
93F：→ coolfish1103: 機師是星宇裡面的嗎？然後個人不太懂選 NH854 不選05/10 16:18
94F：→ coolfish1103: BR196/IT202 的原因...？05/10 16:19
95F：推 k5253XLMz: 擔心成田也遇到落不下去的問題吧 至少羽田都有落下去05/10 16:23
96F：→ coolfish1103: 那除了 JX2 根本故意的 JX803 最後到底誰要許可..？05/10 16:27
97F：→ XUPJPVUP: 最好笑是說什麼飯店旅館都訂好，最後因為沒辦法退才住05/10 16:35
98F：→ XUPJPVUP: 機場，不就是賭到最後一刻才出不去的嗎05/10 16:35
※ 編輯: astushi (42.72.80.124 臺灣), 05/10/2023 16:37:29
99F：推 carbooming: 不選BR 這不意外吧 05/10 16:58
100F：推 t21: 他說人進不去成田機場的關係是因為當天是收假日。所以日本那 05/10 17:16
101F：→ t21: 邊合作的地勤人員沒有人可以帶進去機長管制區內 05/10 17:16
102F：→ t21: 日本人都放假出去玩。只留最少的人員待命 05/10 17:17
103F：→ t21: 當天是收加入。交通大塞車 05/10 17:17
104F：→ t21: 收假日。交通大塞車 05/10 17:17
105F：→ t21: 然後機師不像一般人，要走特別通道，且要日本那的地勤人員帶 05/10 17:19
106F：→ t21: 辦手續才能進去管制區 05/10 17:19
107F：→ t21: 因為黃金周，日本地勤都放假出去玩，只留下最少人員可維持運 05/10 17:20
108F：→ t21: 作 05/10 17:20
109F：→ t21: 但是當天因為風切的關係，航班大亂。，日方地勤忙的要死。所 05/10 17:22
110F：→ t21: 以無人可以去帶外面那兩個人進來管制區 05/10 17:22
111F：→ t21: 大概是這個意思 05/10 17:23
112F：→ t21: 而jx803後推。他的說法是有點灰色地帶，看要不要要抓。 05/10 17:24
113F：→ t21: 因為機師無法準時整點下班。 05/10 17:25
114F：推 BlueSword09: 回coolfish 詹姆士是越南航空機師 05/10 17:46
115F：推 streeet: NRT氣候不佳，為確保備援組穩降，所以才飛HND吧 05/10 17:51
116F：推 kei1823: 現在也抓不了了不是？因為沒飛 05/10 17:59
117F：→ coolfish1103: 收到，謝謝！ 05/10 17:59
118F：推 birdy590: 應該會要求出報告 裡面要有每一個機組員的完整工時紀錄 05/10 18:00
119F：推 t21: 他以前是虎航的，後來在飛機拍影片被虎航炒掉 05/10 18:07
120F：→ t21: 然後中間跑去大陸某家航空公司飛。所以之前有說大陸機場的八 05/10 18:09
121F：→ t21: 掛 05/10 18:09
122F：→ t21: 根據他的說法是大陸機場每個機師都會唬爛，因為流量管制。 05/10 18:09
123F：推 t21: 先搶先贏。不然要等很久 05/10 18:11
124F：推 cpstrvl: 就算前艙備援到了也是會拋棄803客人吧 因為後艙組員超 05/10 18:15
125F：→ cpstrvl: 時但他只要飛機回快去接飛LA而已 05/10 18:15
126F：→ coolfish1103: 那他的消息跟資料是否都正確只能當參考，畢竟可能很 05/10 18:16
127F：→ coolfish1103: 多都是依照他飛過成田的狀況去推算的...？ 05/10 18:17
128F：→ coolfish1103: 後艙如果有在BUNK上休息應該是可以當長程輪班接力。 05/10 18:18
129F：推 t21: 他的意思是飛日本線當天來回的航班，如果有問題，超過3個小時 05/10 18:53
130F：→ t21: delay以上基本都GG。因為工時的問題。 05/10 18:53
131F：→ t21: 華航和長榮有過夜班。日本那邊本來就有人，所以不會有問題 05/10 18:54
132F：→ t21: 而星宇都是台灣這邊出發當天來回。所以只要一有問題delay就很 05/10 18:56
133F：→ t21: 麻煩. 05/10 18:56
134F：推 soonga: 華航NRT 沒有過夜班，聽聽就好 05/10 19:02
135F：推 t21: 所以800基本上不用管。到成田機場後晚上八點了故事就結束了。 05/10 19:02
136F：→ soonga: 更準確地說，是TPE-NRT 沒有過夜班 05/10 19:03
137F：推 t21: 還有一個就是他們圈內的人有看當天起降成田的飛機，發現重飛 05/10 19:06
138F：→ t21: 的幾乎都是air bus的飛機， 05/10 19:06
139F：→ t21: 應該是說多數啦 05/10 19:06
140F：推 cka: 華航羽田有過夜班啊...我就坐到啊 05/10 19:07
141F：→ cka: 羽田過夜班的人坐車去成田支援也可以吧 05/10 19:08
142F：推 t21: 對呀。羽田不是有晚班到的? 05/10 19:09
143F：→ t21: 然後803燈亮一次還可以拼看看，但是第二次亮燈就不行了。因為 05/10 19:11
144F：→ t21: 工時的問題。 05/10 19:11
145F：推 soonga: 羽田成田機型不一定相同，就算可以支援，羽田台北可能開 05/10 19:45
146F：→ soonga: 天窗 05/10 19:45
147F：→ blacksswan: 到底幾組機組去日本救飛機.. 05/10 20:15
148F：推 soonga: 太多未經証實小道消息，風向又亂了 05/10 20:18
149F：推 taxlaw1991: 星宇沒講事實的話 沒有人會全部知道 05/10 20:25
150F：推 soonga: 如果像大佬所說，當天支援了二批人，那801應該可以空渡回 05/10 20:29
151F：→ soonga: 台北，但實際上801還是卡了一整夜！ 05/10 20:29
152F：→ ga047768: 他好像是不認為有第二批支援 05/10 20:49
153F：推 Midiya: 所以最新的謎題是 803跟塔台要求後推的是那一組人嗎? XD 05/10 20:56
154F：推 limleng: 我聽了大佬的說法還是沒有釋疑。803組員超時是在0040JST 05/10 21:29
155F：→ limleng: ，那麼最晚2040就要升空（我這樣計算對吧？）。如果在21- 05/10 21:29
156F：→ limleng: 22時決定退關住飯店，那時成田的海關和移民官都還沒下班 05/10 21:29
157F：→ limleng: ，應該是可以處理的。這樣飛機有沒有修好都沒關係了。 05/10 21:29
158F：→ limleng: 再來，照大佬的說法第一批只有前艙組員兩人搭NH854過去， 05/10 21:33
159F：→ limleng: 到羽田已經2100JST。他們的目的是把801的飛機飛回台北， 05/10 21:33
160F：→ limleng: 這兩人的出現跟803無關。我又更疑惑了， 803 組員撐到210 05/10 21:33
161F：→ limleng: 0還繼續撐？這個時候明知回到台北已經超時，為什麼不放棄 05/10 21:33
162F：→ limleng: ，直接退關。 05/10 21:33
163F：→ astushi: 退關賠更多啊….超時只是罰錢… 05/10 21:39
164F：推 aa00788: 超時重罰六萬 ok的 05/10 21:43
165F：→ astushi: 大佬的說法是只有第一批派遣小組去，目的是開回來58501。 05/10 21:45
166F：→ astushi: 因為派人的時候，沒人知道58503會壞，還壞了兩次，最後 05/10 21:45
167F：→ astushi: 還超時並且不能飛…所以看起來從頭到尾拍遣人員就跟803無 05/10 21:45
168F：→ astushi: 關。所以這樣看，公司目前的營運很緊繃，一架沒回來後面 05/10 21:45
169F：→ astushi: 就是骨牌全倒沒什麼含扣的空間…機材小事，影響旅客才是 05/10 21:45
170F：→ astushi: 大事，但從JX2的處置方式來看，公司似乎沒有很care旅客… 05/10 21:45
171F：推 limleng: 感謝兩位a大的解釋。明白後更無言了... 05/10 21:50
172F：推 gyukakuace: 當初CI222好像是有人依照時間推測出來的，可能這部分 05/10 22:00
173F：→ gyukakuace: 其實是NH854 吧？ 05/10 22:00
174F：→ gyukakuace: 根據當時旅客的描述是說等到故障都排除準備起飛的時 05/10 22:04
175F：→ gyukakuace: 候，突然又得知機組人員超時，要再等到11-12點。原本 05/10 22:04
176F：→ gyukakuace: 是推測CI222+移動到成田最快一小時。但如果是NH854+ 05/10 22:04
177F：→ gyukakuace: 塞車、卡交通、卡人潮，好像也符合這個說法。 05/10 22:04
178F：推 ga047768: 如果超時罰金罰則+旅客誤點補償少於801+803乘客全額退費 05/10 22:07
179F：→ ga047768: ，是可能賭一把？ 但這是拿飛安在賭… 05/10 22:07
180F：推 FTICR: 如果照上面推文猜測，寧願讓組員超時也要飛也不願意讓旅客 05/10 22:08
181F：→ FTICR: 那是不是可以說為了成本考量可以犧牲飛安? 05/10 22:09
182F：→ astushi: 科科 我不敢回答你 我怕被吉 05/10 22:10
183F：→ ga047768: 不管飛機有無修好，組員確定超時後，確定又沒後援，應 05/10 22:12
184F：→ ga047768: 該就可以直接安排下機退關了不是？ 05/10 22:12
185F：→ astushi: ga大，不會跟全額退費比，沒有航空公司改時或delay會全退 05/10 22:15
186F：→ astushi: 的，所以耳公才說做得夠多了。罰金應該是是跟旅客補償（ 05/10 22:15
187F：→ astushi: 食宿）+組員費用+機材繫留NRT費（聽說超貴）去比來作權 05/10 22:15
188F：→ astushi: 衡 05/10 22:15
190F：→ t21: 裡面有乘客說法.八點多因為超時,要換人.人在羽田機場要過來了 05/10 23:03
191F：→ t21: 前面兩個機師變成飛803吧 05/10 23:07
192F：→ t21: 後面空服應該就是超時工作,罰錢?? 05/10 23:07
193F：推 abyssa1: 可能本來支援要開801不載客，結果803也超時 05/10 23:17
194F：→ abyssa1: 只能飛一台的話還是連客人一起載，但是後艙也超時了？ 05/10 23:17
195F：推 aa00788: 依照k說法 00:07前艙到 但23:53 803 組員無線電請求放行 05/10 23:32
196F：→ aa00788: 恩？ 05/10 23:32
197F：推 soonga: 後艙若在bunk 輪休，可以延長工時 05/10 23:33
198F：推 Raptorjet: 所以如果2352申請後推的是即將超時的前艙，等於打臉星 05/10 23:55
199F：→ Raptorjet: 宇及FB上帶的風向:「一切都是為了確保飛安」 05/10 23:56
200F：→ Raptorjet: 那這樣看來除非民航局調查完有公開報告，不然應該是沒 05/10 23:57
201F：→ Raptorjet: 有人會跳出來說明這塊了 05/10 23:57
202F：推 ga047768: 星宇應該有什麼解套方案吧…超時後面隱藏的問題太大了！ 05/11 00:03
203F：推 MIKEmike07: 推大佬啊 05/11 00:49
204F：推 NanFish: 會不會本來是想等人來接 但真的快12點了 決定超時硬飛 想 05/11 06:51
205F：→ NanFish: 不到已經太晚不讓飛了 05/11 06:51
206F：推 js52666: 精品本來就會限量了好嗎？ 05/11 09:46
207F：→ dasuperray: 很迷吧 三組機組都超時了 請問在803上申請後推的是誰? 05/11 15:54
208F：推 Polestar: 到底有沒有神秘的第四組XD 05/11 18:33
209F：推 Metro123Star: 從HND移動到NRT最直接的方式就是搭電車 05/11 18:51
210F：→ Metro123Star: 怎麼會想到開車過去 05/11 18:51
211F：推 birdy590: 正常狀況開車只要一小時 直通電車90分 05/11 20:44
212F：→ birdy590: 晚上沒有直達車則需要近兩小時 05/11 20:45
213F：→ birdy590: 我對塞車說法是存疑 因為那是出城方向 05/11 20:46
214F：推 faaQ: 華航飛成田有的有過夜啊 05/11 22:04
215F：→ Metro123Star: 至少鐵路時間是固定的 走公路不確定性很高 倒是路 05/12 07:33
216F：→ Metro123Star: 況也都查得到 會不會塞應該在出發的時候就會知道了 05/12 07:33
217F：→ Metro123Star: 不過看了一下NH854確實接近夜間班次沒有快車到成田 05/12 07:33
218F：推 PassinBy: HDN-NRT 時間無法預估 豪小啦...電車這麼多班次 05/12 12:20
219F：推 PassinBy: 沒人懷疑星宇盡全力要讓飛機趕在宵禁前當天返回 05/12 12:25
220F：→ PassinBy: 但中間變數太多 但唯一的風險就是損失乘客的權益 05/12 12:25
221F：→ PassinBy: 如果是你 要不要賭? 從這個事件來看星宇對待乘客的態度 05/12 12:26
222F：→ PassinBy: 一覽無遺阿~ 05/12 12:26
223F：推 PassinBy: 然後大佬說早就訂好飯店但因為乘客卡在海關出不去也很怪 05/12 12:34
224F：→ PassinBy: 如果星宇一開始就認定救援組可以成功把飛機開回來 05/12 12:34
225F：→ PassinBy: 那幹嘛訂飯店? 05/12 12:34
226F：→ PassinBy: 如果訂飯店是因為認為成功開回來的機率不高 05/12 12:35
227F：→ PassinBy: 那為什麼要把乘客關在飛機裡不早點讓他們出關? 05/12 12:35
228F：→ PassinBy: 整個決策過程根本沒有把乘客權益考慮在內 05/12 12:35
229F：推 Polestar: 應該就是想賭一個可以飛回來,大不了付飯店違約金 05/12 12:49
230F：→ Polestar: 全部去住的話就要全額房費,結果搞到最後賠更大 05/12 12:51
231F：→ Polestar: 也就是都算好了,就是沒算到關艙門後的故障跟成田不放飛 05/12 12:52
232F：→ Polestar: 所以要說星宇衰,還確實有點... 05/12 12:53
233F：推 PassinBy: 以實務而言 要訂好300名旅客當晚的飯店幾乎是不可能的 05/12 12:58
234F：→ PassinBy: 星宇絕對是非常倒楣沒問題 但處理沒有把乘客放第一優先 05/12 12:59
235F：→ PassinBy: 而且又太多僥倖心態 最後就是炸鍋 05/12 12:59
236F：→ PassinBy: 我2019年底遇過類似的狀況, 也是因為宵禁導致班機取消 05/12 13:00
237F：→ PassinBy: 當時的狀況是卡在羽田19:00飛機尚未起飛 05/12 13:01
238F：→ PassinBy: 機長評估即使之後能成功起飛 但到達松山已經超過宵禁 05/12 13:01
239F：→ PassinBy: 所以當下立即取消班機 讓乘客出關 同時公布住宿補償 05/12 13:02
240F：→ PassinBy: 讓乘客自己決定要出關過夜領取補償 05/12 13:02
241F：→ PassinBy: 或是留在機場由航空公司協助過夜 (打地鋪或是過境旅館?) 05/12 13:02
242F：→ PassinBy: 這才是把旅客權益放在優先考量的決策過程 05/12 13:03
243F：推 crooked: 星宇完全就是沒什麼經驗在處理這些異常，然後出包再靠公 05/12 22:06
244F：→ crooked: 關處理 05/12 22:06
245F：推 lucifero: 很多地方根本自相矛盾 大佬獲得的資訊似乎也不是很全面 05/13 00:25
246F：推 BlueSword09: 我們外部人不會知道當下星宇決策的所有細節 05/13 01:07
247F：→ BlueSword09: 但根據大佬的資訊 05/13 01:07
248F：→ BlueSword09: JX 803第二次故障的時候 05/13 01:07
249F：→ BlueSword09: 就該抓一旦修復後遭遇宵禁的停損點了 05/13 01:07
250F：→ BlueSword09: 若星宇有訂飯店 05/13 01:07
251F：→ BlueSword09: 那停損點就是讓乘客還能夠順利退關的時間 05/13 01:07
252F：→ BlueSword09: 時間到了飛機繼續修也沒關係 05/13 01:07
253F：→ BlueSword09: 但無論如何就是要讓旅客退關 05/13 01:07
254F：→ BlueSword09: 不然飯店是訂心酸的？ 05/13 01:07
255F：→ BlueSword09: 若星宇沒訂飯店 05/13 01:07
256F：→ BlueSword09: 那應該就是有把握要順利在宵禁前起飛 05/13 01:07
257F：→ BlueSword09: 於是認為沒有設立停損點的必要 05/13 01:07
258F：→ BlueSword09: 結果是我們看到的 05/13 01:07
259F：→ BlueSword09: 賭輸直接炸鍋 05/13 01:07
260F：→ BlueSword09: 蠻難想像有訂飯店卻又不執行停損的情形 05/13 01:07
261F：→ BlueSword09: 但若依K董在成田時所言 星宇已經訂了飯店 05/13 01:07
262F：→ BlueSword09: 相當於有設停損點卻不執行 05/13 01:07
263F：→ BlueSword09: 那星宇的危機處理可以說是缺乏紀律 05/13 01:07
264F：→ BlueSword09: 又若星宇是在被拒絕起飛後才訂飯店的話 05/13 01:07
265F：→ BlueSword09: 痾 我不敢想 05/13 01:07
267F：→ bg567: 水管的新聞影片底下留言 05/13 02:54
268F：→ suntex01: 大佬都說飛機訊號異常。說真的，飛機沒問題的話，就算是 05/13 08:15
269F：→ suntex01: 併班也不會拖那麼晚，因為併班的決定不是到最後才決定 05/13 08:15
270F：→ suntex01: 的。會拖那麼晚絕對是有其他原因 05/13 08:15
271F：→ suntex01: 801 原訂就比803早起飛，併到比較晚的803會造成803延誤 05/13 08:23
272F：→ suntex01: ？ 05/13 08:23
273F：→ coolfish1103: 那難說，隔天簽轉1801 4h+地勤還不用處理維修等。 05/13 12:00
274F：推 lucifero: 所以說自相矛盾 就算有其他原因 如果真訂好飯店 05/13 22:21
275F：→ lucifero: 不是更應該讓乘客下飛機退關嗎？ 05/13 22:22