作者astushi ()
看板Aviation
标题Re: [闲聊] 星宇广体机运用&再浅谈5/6事件
时间Wed May 10 13:05:12 2023
https://reurl.cc/b7L5j3
大佬当公道伯评论了一下这次事件
节录重点：
1. Wind shear alarm响了，规定就是要GA
2. 公司有规定因天气因素GA两次就一定要转降。转降基本上一定超时，JX800组员一定不
能再飞了（over 14 hr)
3. 一确定转降，公司马上派了1st派遣小组过去HND转NRT by ANA航班 。最後来不及进去
NRT（note: 当下大佬没讲原因，我是看底下留言说1st派遣小组因为人多进HND排很久，
去NRT路上又塞车，最後到了NRT也进不了关睡外面）
4. 两航没这问题因为过夜班多，备用人力足够
5. Wind shear alarm Boeing似乎比较不容易被trigger, 看当天机场影片，GA的几乎都
是空巴 （注：未证实讯息）
6. 800一转降没多久，公司大概就决定801要并803。原订58501用1st派遣组员空机带回
7. 58503（JX802)一落地就亮故障灯，一修飞机JX802组员大概也会超过工时
8. 58503 第一次修飞机2小时搞定，登机302人加组员（JX802来的）。一关门讯号又异常
>GG了, 现场第二次修飞机
机上等很久，先发餐，802带来的只够803吃，801的旅客只能吃三明治，同机不同餐XD
9. 第二次修飞机让JX802组员超时了
10. 未确认讯息：黄金周长假，NRT有延长宵禁，但不是跟公司有协调（大佬说如果是特
许，会有白纸黑字的民航局special permit)
11. 58503第二次修机终於好了，前舱call後推，NRT塔台不给，因前面还有序列在排，肯
定超过。所以才有新闻的机长说： 蛤？
12. 确定不能飞了，只能下机，但是immigration 已经下班，只能睡机场了QQ。大佬说公
司原本下午有订饭店，但最後出不去也没用
13.
魔鬼藏在细节里：
1st派遣小组：进不去NRT
JX800组员: 已超时
JX802组员: 也超时
JX803: 谁飞的？
14. 1st派遣小组早上就出来了为何最後来不及进NRT?大佬没有明确说，下面留言说进关
塞车，去成田也塞，待证实
15. 未证实讯息：小k原本没打算受访的
16. 58503第二次修机时为何不赶快换回58501? 没人想得到会来不及，修飞机是无法预料
的，换飞机要重新加油写计画，不会直接换
17. 乡民八卦：公司内部信问有没有後舱组员自愿去支援？没人要理
18. 803最後谁飞的，民航局要查
19. 大佬不认为有2nd 派遣小组
以上，很多都是推测或是大家都知道的消息
纯分享，谢谢大佬分享
Source: YouTube 型男机长疯狂詹姆士
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.72.80.124 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1683695114.A.59B.html
1F：推 kanx: 谢谢整理分享.05/10 13:10
2F：推 seazilicy: 这篇应该M05/10 13:11
3F：推 edison: 推整理05/10 13:14
4F：推 summerleaves: 感谢整理 飞航组员进出管制区也会塞到排队吗? 请教 05/10 13:18
5F：推 BlueSword09: 所以有没有组员搭CI222再去成田接JX803呢05/10 13:18
6F：→ BlueSword09: 印象中当时的讨论串有提到CI222这段05/10 13:18
7F：→ summerleaves: 还是组员没值勤 就完全比照一般人这样? 外行 见谅05/10 13:20
8F：→ TSMCfabXX: 在黄金周收假期间要从 HND 移动到千叶县NRT 很困难05/10 13:20
9F：推 birdy590: 入境的身分有疑问 救援组到底搭哪一班也和外传不同05/10 13:21
10F：→ birdy590: 他的说法是搭 ANA, 这样会稍微早一点到 但帮助不大05/10 13:22
11F：→ birdy590: 傍晚以前到到可以搭电车 至少移动时间是固定的05/10 13:22
12F：→ birdy590: 深夜直达的快特没了 会多花二十分钟 跟堵在路上差异有限05/10 13:24
13F：推 virtualcell: 这样当班组员全部超时 备援组员卡在外面 那到底谁去05/10 13:24
14F：→ virtualcell: 跟塔台要後推许可被拒绝呢@@？05/10 13:24
15F：→ th2113: 有看昨天直播，不懂GA是中午的事，怎麽不选择BR196直接飞05/10 13:26
16F：→ th2113: 成田接，还要跑去松山飞羽田，是怕BR可能也落不下转降吗？05/10 13:26
17F：→ TSMCfabXX: 在日本要快速入境就是跟我一样人手一张TTP05/10 13:27
18F：→ TSMCfabXX: 直接穿过传统入境审查队伍05/10 13:27
19F：推 virtualcell: 如果是803当班组员去要 那明知超时还要起飞 万一许05/10 13:28
20F：→ virtualcell: 可了怎麽办XD 这状况也太诡异05/10 13:28
21F：→ TSMCfabXX: 不过机组员身份特别, 也不一定能够走机台05/10 13:28
22F：→ astushi: 我自己猜啦，派遣人员是要去把58501开回来的，根本不急 05/10 13:29
23F：→ astushi: 啊。58503上的组员发现超时的时候，台湾再派人怎样都来05/10 13:29
24F：→ astushi: 不及了05/10 13:29
25F：→ birdy590: 他的说法是救援组要事先安排好 但是大假日好像没人理05/10 13:31
26F：→ birdy590: 所以羽田卡一次成田又卡一次 05/10 13:32
27F：推 a6444long: 推整理 谢大佬八卦05/10 13:33
29F：→ BlueSword09: 找了影片重看（连结如上）05/10 13:34
30F：→ BlueSword09: 根据K董说法05/10 13:34
31F：→ BlueSword09: 有派两个组员搭ANA过来05/10 13:34
32F：→ BlueSword09: 到达时间是00:0705/10 13:34
33F：→ BlueSword09: 并且5/6晚上在成田卡了六个组员05/10 13:34
34F：→ BlueSword09: 所以他亲自来飞05/10 13:34
35F：→ BlueSword09: 看来是没有CI222的事情了05/10 13:34
36F：→ BlueSword09: 所以到底是谁去跟塔台要许可的 (怕）05/10 13:37
38F：推 summerleaves: 感谢楼上帮忙解答05/10 13:40
39F：推 cpylislv: 所以现在问题就是JX803後推谁call的了05/10 13:45
40F：→ astushi: 803最後谁开的大概是最严重的问题，照法规的话，日本时05/10 13:54
41F：→ astushi: 间晚上八九点其实就应该取消JX803; 另外我觉得比较扯的就05/10 13:54
42F：→ astushi: 是JX2 cancel, 明明就可以签转却没有。然後是这公司的备05/10 13:54
43F：→ astushi: 援机制似乎不够周全….05/10 13:54
44F：→ bkebke: 为什麽要签转 明天飞机就来了啊 深夜小黄到台北才2千多 05/10 13:56
45F：→ bkebke: 旅馆四人一间 成本可能也才1千05/10 13:57
46F：→ astushi: 楼上，你是旅客，排好的行程为何可以延迟一天。出去玩的05/10 13:58
47F：→ astushi: 就算了，去工作的怎麽办？其他公司的飞机都走了才宣布can05/10 13:58
48F：→ astushi: cel, 要他怎麽办？ 05/10 13:58
49F：推 Raptorjet: 所以从上面看来 舱门关闭後第二次亮灯 就是一直修到05/10 14:01
50F：→ Raptorjet: 2352才完成 由原本的803机师呼叫後推?05/10 14:01
51F：→ bkebke: 成田的处置也是一样啊 星宇本来就不是以乘客行程为考量05/10 14:01
52F：→ maychin: 知道前因後果的话, 真的JX2最应该怒吼, 但却被轻轻放下05/10 14:02
53F：→ bkebke: 是看赚/损失多少钱 来做决定05/10 14:02
54F：→ Raptorjet: 这样不论怎麽看 803就算飞了也是超时 怎麽一开始跟旅客05/10 14:03
55F：→ bkebke: 5/6晚 5/7早 一堆航班 A32x载不下的 就是要等下午的航班05/10 14:04
56F：→ Raptorjet: 说是因为超时才无法飞 然後要等支援把旅客关在机上05/10 14:04
57F：→ Raptorjet: 直接说明有故障灯亮起不就好了05/10 14:04
58F：→ astushi: 他都call後推了，要嘛他不管超时了，要嘛就是….你懂的05/10 14:06
59F：→ bkebke: 棒球版有一句叫 有扑有交代05/10 14:07
60F：→ bkebke: 再见牺飞 挑战没用完 加减用一下05/10 14:09
61F：推 Raptorjet: 星宇跟旅客的应对方式真的很有问题 故障灯亮就直说也许05/10 14:10
62F：→ Raptorjet: 当下还不会有人爆气 一拖再拖又拒绝放人下机05/10 14:11
63F：→ TSMCfabXX: 佛系应对, 甚麽都不做, 乘客就乖乖的还会跟你说辛苦了05/10 14:13
64F：推 tndh: 所以803没飞成 也有超时问题吗?05/10 14:44
65F：推 kcut: 你就直接广播,故障灯亮 没办法飞,就没那麽多争吵了,哪只鲷05/10 14:46
66F：→ kcut: 敢跟故障灯对干? 05/10 14:47
67F：→ bkebke: 以结果回推 就2个可能 1.认为2人赶的上 2.想在机场打地铺05/10 14:50
68F：推 ahodes: 除了故障二个字不能说外(须用其他用语),空巴的飞机电脑化05/10 14:52
69F：→ ahodes: 程度很高还是怎样,灯亮了要修多久都不知道,大绝招全机断电05/10 14:52
70F：→ birdy590: 超时只是罚钱 困在那损失比较大 05/10 14:53
71F：→ ahodes: 重开一次要超过20分钟,跑测试有时也很久。05/10 14:53
72F：→ birdy590: 修到十一点多也实在离谱05/10 14:54
73F：→ ahodes: 现在看来长荣空服抗争日本班须过夜有它的道理在(长荣该谢)05/10 14:54
74F：→ bkebke: 800/801的机身20:00前降落 机身上23时前推出有可能吗05/10 14:57
75F：→ bkebke: 决策不好 运气也不好05/10 14:57
76F：→ th2113: 可是过夜班是冬季才有，现在5月又没有05/10 15:00
77F：推 yymeow: 影片乡民留言说2nd小组坐CI222去，到成田时已经是24:00後05/10 15:12
78F：→ yymeow: 的事情了05/10 15:12
79F：推 tingchou909: 那不就是1st跟2nd救援组全部都卡在宵禁後才到成田?05/10 15:16
80F：→ KaedeFuyou: 之前机师工会空服员工会要求成田过夜就是执勤时数的问05/10 15:22
81F：→ KaedeFuyou: 题，只有不到两小时的宽限能延误05/10 15:22
82F：→ KaedeFuyou: 以前会被讲就是劳检发现违规很多次了05/10 15:22
83F：→ KaedeFuyou: 但现在航空公司还是没有全部过夜，反正估算完组员过夜05/10 15:24
84F：→ KaedeFuyou: 的花费和违规的罚金成本等，选择性派来回班比较省钱，05/10 15:24
85F：→ KaedeFuyou: 法规和安全第二05/10 15:24
86F：推 keineAhnung: 火烧连环船05/10 15:31
87F：推 tentaikanso: 推整理05/10 15:52
88F：推 honmayan: 就算赌赢了, 救援组员赶到 + 机场放飞, 後舱组员也还是 05/10 15:54
89F：→ honmayan: 会超时吧?05/10 15:54
90F：推 APC: 灯号异常算常见，公司大概只有预留 A 事件，但这次 A、B、C05/10 16:05
91F：→ APC: 型一次给好给满05/10 16:05
92F：→ coolfish1103: 所以备援组除了 CI222 还多了一个 NH854？不过这位 05/10 16:17
93F：→ coolfish1103: 机师是星宇里面的吗？然後个人不太懂选 NH854 不选05/10 16:18
94F：→ coolfish1103: BR196/IT202 的原因...？05/10 16:19
95F：推 k5253XLMz: 担心成田也遇到落不下去的问题吧 至少羽田都有落下去05/10 16:23
96F：→ coolfish1103: 那除了 JX2 根本故意的 JX803 最後到底谁要许可..？05/10 16:27
97F：→ XUPJPVUP: 最好笑是说什麽饭店旅馆都订好，最後因为没办法退才住05/10 16:35
98F：→ XUPJPVUP: 机场，不就是赌到最後一刻才出不去的吗05/10 16:35
※ 编辑: astushi (42.72.80.124 台湾), 05/10/2023 16:37:29
99F：推 carbooming: 不选BR 这不意外吧 05/10 16:58
100F：推 t21: 他说人进不去成田机场的关系是因为当天是收假日。所以日本那 05/10 17:16
101F：→ t21: 边合作的地勤人员没有人可以带进去机长管制区内 05/10 17:16
102F：→ t21: 日本人都放假出去玩。只留最少的人员待命 05/10 17:17
103F：→ t21: 当天是收加入。交通大塞车 05/10 17:17
104F：→ t21: 收假日。交通大塞车 05/10 17:17
105F：→ t21: 然後机师不像一般人，要走特别通道，且要日本那的地勤人员带 05/10 17:19
106F：→ t21: 办手续才能进去管制区 05/10 17:19
107F：→ t21: 因为黄金周，日本地勤都放假出去玩，只留下最少人员可维持运 05/10 17:20
108F：→ t21: 作 05/10 17:20
109F：→ t21: 但是当天因为风切的关系，航班大乱。，日方地勤忙的要死。所 05/10 17:22
110F：→ t21: 以无人可以去带外面那两个人进来管制区 05/10 17:22
111F：→ t21: 大概是这个意思 05/10 17:23
112F：→ t21: 而jx803後推。他的说法是有点灰色地带，看要不要要抓。 05/10 17:24
113F：→ t21: 因为机师无法准时整点下班。 05/10 17:25
114F：推 BlueSword09: 回coolfish 詹姆士是越南航空机师 05/10 17:46
115F：推 streeet: NRT气候不佳，为确保备援组稳降，所以才飞HND吧 05/10 17:51
116F：推 kei1823: 现在也抓不了了不是？因为没飞 05/10 17:59
117F：→ coolfish1103: 收到，谢谢！ 05/10 17:59
118F：推 birdy590: 应该会要求出报告 里面要有每一个机组员的完整工时纪录 05/10 18:00
119F：推 t21: 他以前是虎航的，後来在飞机拍影片被虎航炒掉 05/10 18:07
120F：→ t21: 然後中间跑去大陆某家航空公司飞。所以之前有说大陆机场的八 05/10 18:09
121F：→ t21: 挂 05/10 18:09
122F：→ t21: 根据他的说法是大陆机场每个机师都会唬烂，因为流量管制。 05/10 18:09
123F：推 t21: 先抢先赢。不然要等很久 05/10 18:11
124F：推 cpstrvl: 就算前舱备援到了也是会抛弃803客人吧 因为後舱组员超 05/10 18:15
125F：→ cpstrvl: 时但他只要飞机回快去接飞LA而已 05/10 18:15
126F：→ coolfish1103: 那他的消息跟资料是否都正确只能当参考，毕竟可能很 05/10 18:16
127F：→ coolfish1103: 多都是依照他飞过成田的状况去推算的...？ 05/10 18:17
128F：→ coolfish1103: 後舱如果有在BUNK上休息应该是可以当长程轮班接力。 05/10 18:18
129F：推 t21: 他的意思是飞日本线当天来回的航班，如果有问题，超过3个小时 05/10 18:53
130F：→ t21: delay以上基本都GG。因为工时的问题。 05/10 18:53
131F：→ t21: 华航和长荣有过夜班。日本那边本来就有人，所以不会有问题 05/10 18:54
132F：→ t21: 而星宇都是台湾这边出发当天来回。所以只要一有问题delay就很 05/10 18:56
133F：→ t21: 麻烦. 05/10 18:56
134F：推 soonga: 华航NRT 没有过夜班，听听就好 05/10 19:02
135F：推 t21: 所以800基本上不用管。到成田机场後晚上八点了故事就结束了。 05/10 19:02
136F：→ soonga: 更准确地说，是TPE-NRT 没有过夜班 05/10 19:03
137F：推 t21: 还有一个就是他们圈内的人有看当天起降成田的飞机，发现重飞 05/10 19:06
138F：→ t21: 的几乎都是air bus的飞机， 05/10 19:06
139F：→ t21: 应该是说多数啦 05/10 19:06
140F：推 cka: 华航羽田有过夜班啊...我就坐到啊 05/10 19:07
141F：→ cka: 羽田过夜班的人坐车去成田支援也可以吧 05/10 19:08
142F：推 t21: 对呀。羽田不是有晚班到的? 05/10 19:09
143F：→ t21: 然後803灯亮一次还可以拼看看，但是第二次亮灯就不行了。因为 05/10 19:11
144F：→ t21: 工时的问题。 05/10 19:11
145F：推 soonga: 羽田成田机型不一定相同，就算可以支援，羽田台北可能开 05/10 19:45
146F：→ soonga: 天窗 05/10 19:45
147F：→ blacksswan: 到底几组机组去日本救飞机.. 05/10 20:15
148F：推 soonga: 太多未经证实小道消息，风向又乱了 05/10 20:18
149F：推 taxlaw1991: 星宇没讲事实的话 没有人会全部知道 05/10 20:25
150F：推 soonga: 如果像大佬所说，当天支援了二批人，那801应该可以空渡回 05/10 20:29
151F：→ soonga: 台北，但实际上801还是卡了一整夜！ 05/10 20:29
152F：→ ga047768: 他好像是不认为有第二批支援 05/10 20:49
153F：推 Midiya: 所以最新的谜题是 803跟塔台要求後推的是那一组人吗? XD 05/10 20:56
154F：推 limleng: 我听了大佬的说法还是没有释疑。803组员超时是在0040JST 05/10 21:29
155F：→ limleng: ，那麽最晚2040就要升空（我这样计算对吧？）。如果在21- 05/10 21:29
156F：→ limleng: 22时决定退关住饭店，那时成田的海关和移民官都还没下班 05/10 21:29
157F：→ limleng: ，应该是可以处理的。这样飞机有没有修好都没关系了。 05/10 21:29
158F：→ limleng: 再来，照大佬的说法第一批只有前舱组员两人搭NH854过去， 05/10 21:33
159F：→ limleng: 到羽田已经2100JST。他们的目的是把801的飞机飞回台北， 05/10 21:33
160F：→ limleng: 这两人的出现跟803无关。我又更疑惑了， 803 组员撑到210 05/10 21:33
161F：→ limleng: 0还继续撑？这个时候明知回到台北已经超时，为什麽不放弃 05/10 21:33
162F：→ limleng: ，直接退关。 05/10 21:33
163F：→ astushi: 退关赔更多啊….超时只是罚钱… 05/10 21:39
164F：推 aa00788: 超时重罚六万 ok的 05/10 21:43
165F：→ astushi: 大佬的说法是只有第一批派遣小组去，目的是开回来58501。 05/10 21:45
166F：→ astushi: 因为派人的时候，没人知道58503会坏，还坏了两次，最後 05/10 21:45
167F：→ astushi: 还超时并且不能飞…所以看起来从头到尾拍遣人员就跟803无 05/10 21:45
168F：→ astushi: 关。所以这样看，公司目前的营运很紧绷，一架没回来後面 05/10 21:45
169F：→ astushi: 就是骨牌全倒没什麽含扣的空间…机材小事，影响旅客才是 05/10 21:45
170F：→ astushi: 大事，但从JX2的处置方式来看，公司似乎没有很care旅客… 05/10 21:45
171F：推 limleng: 感谢两位a大的解释。明白後更无言了... 05/10 21:50
172F：推 gyukakuace: 当初CI222好像是有人依照时间推测出来的，可能这部分 05/10 22:00
173F：→ gyukakuace: 其实是NH854 吧？ 05/10 22:00
174F：→ gyukakuace: 根据当时旅客的描述是说等到故障都排除准备起飞的时 05/10 22:04
175F：→ gyukakuace: 候，突然又得知机组人员超时，要再等到11-12点。原本 05/10 22:04
176F：→ gyukakuace: 是推测CI222+移动到成田最快一小时。但如果是NH854+ 05/10 22:04
177F：→ gyukakuace: 塞车、卡交通、卡人潮，好像也符合这个说法。 05/10 22:04
178F：推 ga047768: 如果超时罚金罚则+旅客误点补偿少於801+803乘客全额退费 05/10 22:07
179F：→ ga047768: ，是可能赌一把？ 但这是拿飞安在赌… 05/10 22:07
180F：推 FTICR: 如果照上面推文猜测，宁愿让组员超时也要飞也不愿意让旅客 05/10 22:08
181F：→ FTICR: 那是不是可以说为了成本考量可以牺牲飞安? 05/10 22:09
182F：→ astushi: 科科 我不敢回答你 我怕被吉 05/10 22:10
183F：→ ga047768: 不管飞机有无修好，组员确定超时後，确定又没後援，应 05/10 22:12
184F：→ ga047768: 该就可以直接安排下机退关了不是？ 05/10 22:12
185F：→ astushi: ga大，不会跟全额退费比，没有航空公司改时或delay会全退 05/10 22:15
186F：→ astushi: 的，所以耳公才说做得够多了。罚金应该是是跟旅客补偿（ 05/10 22:15
187F：→ astushi: 食宿）+组员费用+机材系留NRT费（听说超贵）去比来作权 05/10 22:15
188F：→ astushi: 衡 05/10 22:15
190F：→ t21: 里面有乘客说法.八点多因为超时,要换人.人在羽田机场要过来了 05/10 23:03
191F：→ t21: 前面两个机师变成飞803吧 05/10 23:07
192F：→ t21: 後面空服应该就是超时工作,罚钱?? 05/10 23:07
193F：推 abyssa1: 可能本来支援要开801不载客，结果803也超时 05/10 23:17
194F：→ abyssa1: 只能飞一台的话还是连客人一起载，但是後舱也超时了？ 05/10 23:17
195F：推 aa00788: 依照k说法 00:07前舱到 但23:53 803 组员无线电请求放行 05/10 23:32
196F：→ aa00788: 恩？ 05/10 23:32
197F：推 soonga: 後舱若在bunk 轮休，可以延长工时 05/10 23:33
198F：推 Raptorjet: 所以如果2352申请後推的是即将超时的前舱，等於打脸星 05/10 23:55
199F：→ Raptorjet: 宇及FB上带的风向:「一切都是为了确保飞安」 05/10 23:56
200F：→ Raptorjet: 那这样看来除非民航局调查完有公开报告，不然应该是没 05/10 23:57
201F：→ Raptorjet: 有人会跳出来说明这块了 05/10 23:57
202F：推 ga047768: 星宇应该有什麽解套方案吧…超时後面隐藏的问题太大了！ 05/11 00:03
203F：推 MIKEmike07: 推大佬啊 05/11 00:49
204F：推 NanFish: 会不会本来是想等人来接 但真的快12点了 决定超时硬飞 想 05/11 06:51
205F：→ NanFish: 不到已经太晚不让飞了 05/11 06:51
206F：推 js52666: 精品本来就会限量了好吗？ 05/11 09:46
207F：→ dasuperray: 很迷吧 三组机组都超时了 请问在803上申请後推的是谁? 05/11 15:54
208F：推 Polestar: 到底有没有神秘的第四组XD 05/11 18:33
209F：推 Metro123Star: 从HND移动到NRT最直接的方式就是搭电车 05/11 18:51
210F：→ Metro123Star: 怎麽会想到开车过去 05/11 18:51
211F：推 birdy590: 正常状况开车只要一小时 直通电车90分 05/11 20:44
212F：→ birdy590: 晚上没有直达车则需要近两小时 05/11 20:45
213F：→ birdy590: 我对塞车说法是存疑 因为那是出城方向 05/11 20:46
214F：推 faaQ: 华航飞成田有的有过夜啊 05/11 22:04
215F：→ Metro123Star: 至少铁路时间是固定的 走公路不确定性很高 倒是路 05/12 07:33
216F：→ Metro123Star: 况也都查得到 会不会塞应该在出发的时候就会知道了 05/12 07:33
217F：→ Metro123Star: 不过看了一下NH854确实接近夜间班次没有快车到成田 05/12 07:33
218F：推 PassinBy: HDN-NRT 时间无法预估 豪小啦...电车这麽多班次 05/12 12:20
219F：推 PassinBy: 没人怀疑星宇尽全力要让飞机赶在宵禁前当天返回 05/12 12:25
220F：→ PassinBy: 但中间变数太多 但唯一的风险就是损失乘客的权益 05/12 12:25
221F：→ PassinBy: 如果是你 要不要赌? 从这个事件来看星宇对待乘客的态度 05/12 12:26
222F：→ PassinBy: 一览无遗阿~ 05/12 12:26
223F：推 PassinBy: 然後大佬说早就订好饭店但因为乘客卡在海关出不去也很怪 05/12 12:34
224F：→ PassinBy: 如果星宇一开始就认定救援组可以成功把飞机开回来 05/12 12:34
225F：→ PassinBy: 那干嘛订饭店? 05/12 12:34
226F：→ PassinBy: 如果订饭店是因为认为成功开回来的机率不高 05/12 12:35
227F：→ PassinBy: 那为什麽要把乘客关在飞机里不早点让他们出关? 05/12 12:35
228F：→ PassinBy: 整个决策过程根本没有把乘客权益考虑在内 05/12 12:35
229F：推 Polestar: 应该就是想赌一个可以飞回来,大不了付饭店违约金 05/12 12:49
230F：→ Polestar: 全部去住的话就要全额房费,结果搞到最後赔更大 05/12 12:51
231F：→ Polestar: 也就是都算好了,就是没算到关舱门後的故障跟成田不放飞 05/12 12:52
232F：→ Polestar: 所以要说星宇衰,还确实有点... 05/12 12:53
233F：推 PassinBy: 以实务而言 要订好300名旅客当晚的饭店几乎是不可能的 05/12 12:58
234F：→ PassinBy: 星宇绝对是非常倒楣没问题 但处理没有把乘客放第一优先 05/12 12:59
235F：→ PassinBy: 而且又太多侥幸心态 最後就是炸锅 05/12 12:59
236F：→ PassinBy: 我2019年底遇过类似的状况, 也是因为宵禁导致班机取消 05/12 13:00
237F：→ PassinBy: 当时的状况是卡在羽田19:00飞机尚未起飞 05/12 13:01
238F：→ PassinBy: 机长评估即使之後能成功起飞 但到达松山已经超过宵禁 05/12 13:01
239F：→ PassinBy: 所以当下立即取消班机 让乘客出关 同时公布住宿补偿 05/12 13:02
240F：→ PassinBy: 让乘客自己决定要出关过夜领取补偿 05/12 13:02
241F：→ PassinBy: 或是留在机场由航空公司协助过夜 (打地铺或是过境旅馆?) 05/12 13:02
242F：→ PassinBy: 这才是把旅客权益放在优先考量的决策过程 05/12 13:03
243F：推 crooked: 星宇完全就是没什麽经验在处理这些异常，然後出包再靠公 05/12 22:06
244F：→ crooked: 关处理 05/12 22:06
245F：推 lucifero: 很多地方根本自相矛盾 大佬获得的资讯似乎也不是很全面 05/13 00:25
246F：推 BlueSword09: 我们外部人不会知道当下星宇决策的所有细节 05/13 01:07
247F：→ BlueSword09: 但根据大佬的资讯 05/13 01:07
248F：→ BlueSword09: JX 803第二次故障的时候 05/13 01:07
249F：→ BlueSword09: 就该抓一旦修复後遭遇宵禁的停损点了 05/13 01:07
250F：→ BlueSword09: 若星宇有订饭店 05/13 01:07
251F：→ BlueSword09: 那停损点就是让乘客还能够顺利退关的时间 05/13 01:07
252F：→ BlueSword09: 时间到了飞机继续修也没关系 05/13 01:07
253F：→ BlueSword09: 但无论如何就是要让旅客退关 05/13 01:07
254F：→ BlueSword09: 不然饭店是订心酸的？ 05/13 01:07
255F：→ BlueSword09: 若星宇没订饭店 05/13 01:07
256F：→ BlueSword09: 那应该就是有把握要顺利在宵禁前起飞 05/13 01:07
257F：→ BlueSword09: 於是认为没有设立停损点的必要 05/13 01:07
258F：→ BlueSword09: 结果是我们看到的 05/13 01:07
259F：→ BlueSword09: 赌输直接炸锅 05/13 01:07
260F：→ BlueSword09: 蛮难想像有订饭店却又不执行停损的情形 05/13 01:07
261F：→ BlueSword09: 但若依K董在成田时所言 星宇已经订了饭店 05/13 01:07
262F：→ BlueSword09: 相当於有设停损点却不执行 05/13 01:07
263F：→ BlueSword09: 那星宇的危机处理可以说是缺乏纪律 05/13 01:07
264F：→ BlueSword09: 又若星宇是在被拒绝起飞後才订饭店的话 05/13 01:07
265F：→ BlueSword09: 痾 我不敢想 05/13 01:07
267F：→ bg567: 水管的新闻影片底下留言 05/13 02:54
268F：→ suntex01: 大佬都说飞机讯号异常。说真的，飞机没问题的话，就算是 05/13 08:15
269F：→ suntex01: 并班也不会拖那麽晚，因为并班的决定不是到最後才决定 05/13 08:15
270F：→ suntex01: 的。会拖那麽晚绝对是有其他原因 05/13 08:15
271F：→ suntex01: 801 原订就比803早起飞，并到比较晚的803会造成803延误 05/13 08:23
272F：→ suntex01: ？ 05/13 08:23
273F：→ coolfish1103: 那难说，隔天签转1801 4h+地勤还不用处理维修等。 05/13 12:00
274F：推 lucifero: 所以说自相矛盾 就算有其他原因 如果真订好饭店 05/13 22:21
275F：→ lucifero: 不是更应该让乘客下飞机退关吗？ 05/13 22:22