作者nyrnu (just a soubriquet)
看板Aviation
標題[新聞] 星宇航空調整購機計畫 改訂8架A350-1000
時間Wed May 3 18:41:16 2023
[媒體名稱]TVBS
[新聞日期] 2023/5/3
[網址]
https://news.tvbs.com.tw/money/2112937
[內文]
星宇航空調整購機計畫 12架A350-1000變8架
責任編輯 吳家瑜 報導
發佈時間：2023/05/03 13:09
星宇航空原本向空中巴士訂購12架A350-1000及5架A350-900廣體客機，不過，空中巴士公
開網站顯示，目前星宇購買的飛機全部是A350-900。星宇回應，還是會買8架A350-1000。
星宇航空2019年3月與空中巴士簽約，正式宣布引進5架A350-900及12架A350-1000，目前
，已有3架A350-900交機。
不過，現在空中巴士公開的網站則顯示，星宇航空購買的廣體客機，全部是A350-900，沒
有A350-1000。外界解讀星宇航空不買載客量較多的A350-1000機型，可能與未來運量預估
不如先前計畫有關。
星宇航空公關長聶國維接受媒體訪問說，機隊計畫一直根據未來將開闢的航線調整，
A350-1000機型目前預計是8架，這8架未來應該安排在美國中部或東部的航線，今年會與
空中巴士最後確認A350-1000的架數，希望2026至2027年間，所有廣體客機交機完畢，包
括10架A350-900（9架購買、1架租賃）及8架A350-1000。
星宇航空已在4月26日開闢首條越洋航線台北-洛杉磯，日前也預告今年底會開航台北-舊
金山，明年開航台北-西雅圖。
至於星宇航空首架A350-1000何時會交機，聶國維說，目前無法確定，美國中部及東部航
線的開航時間也在評估中，芝加哥、休士頓、達拉斯都是考慮的航點。
A350-900型和A350-1000型客機都是空中巴士集團所生產的新型越洋航線客機，材質相同
，A350-1000型機身較長，比A350-900型至少可多載運40人以上，根據空中巴士2018年公
告的銷售牌價，當年一架A350-900是3億1700萬美元，A350-1000是3億3600萬美元。（中
央社）
[心得]
本來有A35K, 後來全部改為 A359
現在又改回 A35K*8
沒想到本來以為A35K 會是華航動用選擇權下訂,無奈高層換人一切都變了.
今年交新機的主角應該就是看長榮表演了.
好幾架塵封已久的78X 應該陸續要進來了.
至於星宇航空的新航點, 應該就是從美西一路往東開闢新航點.
美中/美南的芝加哥/達拉斯/休士頓 三選一, 說不定會比紐約更早開航.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.2.9 (臺灣)
1F：推 tokai: 星宇A350機隊後發先至啊 看來之後反而會比華航多 05/03 18:54
2F：推 yoshilin: 華航高層是總統府啊 05/03 19:03
3F：推 DoutzenKroes: 希望華航都執行787跟321neo的選擇權，客運整個被甩 05/03 19:26
4F：→ DoutzenKroes: 開…… 05/03 19:26
5F：推 bockychen727: 8架35K要分這幾個航點的話沒辦法daily吧？ 05/03 19:52
6F：推 ganlinlowmo: 某社團還有智障說長榮321會用788取代 05/03 20:27
7F：推 abyssa1: 還是因為歐洲航權被長榮卡光光了 05/03 20:47
8F：→ abyssa1: 東南亞時間帶也搶不到 05/03 20:47
10F：→ abyssa1: 孫嘉明坦言，目前兩岸航線何時恢復正常仍無法確定，在新 05/03 20:52
11F：→ abyssa1: 窄體機的選擇上相對較不急迫，因為長榮航空A321飛航的航 05/03 20:52
12F：→ abyssa1: 點大多為中國二線城市及峴港、清邁或日本包機等，且有1 05/03 20:52
13F：→ abyssa1: 1架787廣客體客機會在2024年底前交付完成，若旅客量大的 05/03 20:52
14F：→ abyssa1: 話，考慮以787客機飛航原本A321的航點。 05/03 20:52
15F：→ abyssa1: 不知道誰是智障 05/03 20:52
16F：推 dbdudsorj: 時間好快 轉眼就到了長榮A321的尾聲了 想當年引進來取 05/03 20:54
17F：→ dbdudsorj: 代MD90好像才昨天的事而已 05/03 20:54
18F：推 ganlinlowmo: 考慮以787客機飛航原本A321的航點。 不是用787換321 05/03 21:24
19F：→ ganlinlowmo: 喔 眼盲？ 05/03 21:24
20F：推 tony0526: 好奇長榮的332哪時會退役 05/03 21:27
21F：推 lc85301: 噴！ 05/03 21:30
22F：→ coolfish1103: 聶公沒新聞可炒了，拿359/K換來換去請記者寫新聞。 05/03 21:43
23F：推 bockychen727: 332/321好值得退，都太鬼了，看別人的分享都覺得慘 05/03 22:08
24F：→ bockychen727: 不忍睹，777在其他人陸續入新機後相比之下也是不行 05/03 22:08
25F：→ bockychen727: 了 05/03 22:08
26F：推 xylophone135: A35K感覺好冷門 05/03 22:11
27F：推 goodbad: 有些航點載客率慘不忍睹 05/03 22:16
28F：推 mukuro: 長榮321退之後還會用空巴窄體嗎？還是有可能改737MAX@@？ 05/03 22:31
29F：推 KingCherry: 上次頭等艙那個影片不是說星宇再來要開西雅圖跟達拉 05/03 23:31
30F：→ KingCherry: 斯 05/03 23:31
31F：推 Kazamatsuri: Sam說K董說接下來會開舊金山、西雅圖跟達拉斯這樣 05/03 23:39
32F：推 soredia: K董真的願意開其他兩家都沒開的新航點嗎？過去在長榮都 05/03 23:43
33F：→ soredia: 不是這樣操作的 05/03 23:43
達拉斯應該還沒確認, 不同媒體報導芝加哥/休士頓/達拉斯 都有在考量.
現在談這中期航點變數應該還很多, 畢竟還要1~2年.
LAX/SFO/SEA 應該是首波確定.
尤其是西雅圖, 長榮曾經開到一周10班, 結果華航卻放掉N年了.
卡位西雅圖應該很理所當然, 一堆跟台灣有關聯的知名企業也都在西雅圖-
Starbucks/Costco/Microsoft/Amazon/Expedia/Boeing/T-Mobile 及一堆軟體/新創公司
※ 編輯: nyrnu (36.228.148.88 臺灣), 05/03/2023 23:55:13
34F：→ coolfish1103: SFO>SEA>DAL 大概這樣，IAH/ORD 沒那麼多客人。 05/04 00:12
35F：推 iamthebest08: 聶公一定還有把戲可以玩 05/04 00:22
37F：推 zzzz8931: 你舉的那些公司有都跟台灣很有關係嗎......？ 05/04 05:14
38F：推 weijinsusu: 都說年底舊金山，明年中西雅圖，後年紐約了，不會有 05/04 06:18
39F：→ weijinsusu: 紐約在後面的情況，會再換回35k的考慮就是因為要飛紐 05/04 06:18
40F：→ weijinsusu: 約，怕359回程逆風飛不到 05/04 06:18
42F：推 weijinsusu: 看他們說的交機計劃，恐怕西雅圖要用330neo飛，不然就 05/04 07:01
43F：→ weijinsusu: 班次少，明年中的359恐怕剛好飛洛杉磯，舊金山差不多 05/04 07:01
44F：→ weijinsusu: 而已 05/04 07:01
45F：推 ATR72: 339neo也不錯啊 05/04 07:57
46F：→ coolfish1103: 339飛SEA不是問題不過又拿沒有豪經的飛機去飛..？ 05/04 09:17
47F：推 Johnnyyang: 339飛SEA應該差不多接近航程上限了吧 05/04 11:14
48F：→ odkmse: 359 JFK飛不回來?PR127 JFK-MNL表示: 05/04 11:24
50F：→ weijinsusu: K董他除了要載人，機艙還要載貨啊 05/04 13:15
51F：→ weijinsusu: 這他去年第一架359回來時說的 05/04 13:16
52F：推 dunkylu: 哪間航空貨艙不載貨的？ 05/04 13:19
53F：推 weijinsusu: 330neo看維基百科13300km的航程，比787-10還稍遠一點 05/04 13:20
54F：推 weijinsusu: 如果可以滿載人又滿載貨，華航何必鎖位置，長榮何必幾 05/04 13:21
55F：→ weijinsusu: 百件行李不載 05/04 13:21
56F：→ lions402: 誰不載貨 05/04 13:44
57F：推 bockychen727: 不能飛越俄羅斯領空的話不管什麼機型都無法載滿吧 05/04 13:49
58F：→ bockychen727: ？ 05/04 13:49
59F：→ driver0811: 原來100減900等於5.7億 05/04 14:29
60F：→ coolfish1103: 應是不能過俄羅斯領空，但35K多的距離也救不了啦！ 05/04 14:32
61F：推 blanka: 奇怪 SJC跟PDX怎麼這麼沒有愛 都沒人想要飛這兩個點嘛？ 05/04 19:39
62F：推 swish0922: 花航聽說會租4架350，但看起來杯水車薪，787又緩不濟 05/04 21:19
63F：→ swish0922: 急，我看要被遠遠被拋在後面啊 05/04 21:19
星宇航空現在仍是全A359的訂單, 等到8架轉單A35K加上確定交機排程+供應鏈延誤.
A35K應該還要至少2年以上(2026~2027).
A339neo 飛SEA 的確是個選擇. delta 也使用A339neo 飛LAX-HND/SEA-PVG
中國-美國之間航空航班本日(May/3 in USA)從8 weekly to 12 weekly flight.
近期華航長榮的北美轉機客可能中國裔旅客仍會有增無減.
※ 編輯: nyrnu (180.217.2.9 臺灣), 05/04/2023 21:32:19
64F：推 ch820927: DFW booming big city 05/04 21:47
65F：→ coolfish1103: 四架 359 就能開兩個長程點天天飛了，對華航夠了。 05/04 22:43
66F：→ Guis: 中華現在租4架359太晚了… 一些比較新的二手機也都陸續轉租 05/05 00:32
67F：→ Guis: 掉 05/05 00:32
70F：推 weijinsusu: 如果這是真的，去年就有傳要改一些回35k,可能就有藏一 05/05 16:02
71F：→ weijinsusu: 些1000的msn，現在只是要改順序，說明年要交5架，看是 05/05 16:02
72F：→ weijinsusu: 幾架1000，不可能沒把握就說明年要飛紐約，星宇每個點 05/05 16:02
73F：→ weijinsusu: 都招貨運，他不像其他家有貨機，客機貨艙加減載，他是 05/05 16:02
74F：→ weijinsusu: 要認真攬貨裝客機貨艙的 05/05 16:02
75F：推 edward10703: 希望快開芝加哥～～～ 05/05 21:51
76F：→ coolfish1103: 四爺就沒心在貨運還能解讀成認真攬貨裝客機貨艙..？ 05/06 01:00
77F：推 tmc94: 開達拉斯 看會不會吸引 日本 韓國客 05/06 08:19
78F：推 bockychen727: 有專業大大知道77W和359/351的載貨能力相比如何嗎 05/06 11:52
79F：→ bockychen727: ？ 05/06 11:52
82F：推 iamthebest08: 四爺的貨運聽說比公關部門的人少? 05/06 21:51