作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Aviation
標題Re: [閒聊] 原來北跑道CATIIIa還沒裝?
時間Sun Mar 5 10:13:01 2023
1.有些飛機太老，737 classical可能連ＩＩ以上就要去升級硬體設備才有辦法做
2.與其說廉航都不用嗎？這真的其實要看面對環境，航空公司要的是有效飛行，Turn
back無效飛行，放在地面都是都是成本，歐洲Ryanair, Easyjet都有取得。應該是要看
授權、維持、訓練成本，是否高於不飛或是無效，如果低於當然要引進啊。
3.CAI III也不是萬能，CATIII Autoland對於環境要求極高，風不能太大（頭、尾、側）
，飛機狀態，發動機反推、煞車都是要好的，而且CATIII對於飛控要求極高，三台電腦如
果有數字對不起來，就down grade CATII，飛行員訓練就是在於怎麼去監控飛機在
autoland有沒有偏離操作，在down grade後面程序怎麼做。
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1F：推 domago: 蠻好奇哪些沒資格 可以查詢嗎？ 03/05 10:51
2F：推 soonga: 敢問哪一家CAT3 需要反推力？ 03/05 12:43
3F：推 mike7689: 前幾篇苦主碰到的樂桃一定沒資格 大概吧xd 03/05 15:12
4F：推 sandpail: CAT III有包含滑離跑道 要求煞車跟反推不是不能理解 03/05 21:15
5F：→ Faried35: 好奇哪架飛機CATIII配備需要反推+1 03/05 22:34
6F：推 Danjor: 要automatic rollout的話，有反推故障風速限制會不同，大 03/06 23:13
7F：→ Danjor: 概可能是這樣 03/06 23:13
8F：推 soonga: 在某些情況下，反推只會影響煞停performance 和 rollout 03/07 13:12
9F：→ soonga: 沒有什麼關係 03/07 13:12
10F：→ MTBF: 這篇內容也太多錯誤資訊了吧 03/08 00:26
11F：→ MTBF: 飛機本身因為系統問題降級是FO/FP的差別，機場本身CAT2/3又 03/08 00:27
12F：→ MTBF: 是另一回事 03/08 00:28
13F：→ MTBF: 還有我也沒不知道哪個機型自動落地會要求要有反推力的 03/08 00:28
14F：→ MTBF: 真好奇，原po有文件證明一下哪個機種自動落地認證有包含反推 03/08 00:30
15F：→ MTBF: 力的？ 03/08 00:30