作者ksdt ( Make it so)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 獨／長榮航空驚傳飛行途中機艙窗戶破裂
時間Fri Feb 17 17:39:40 2023
嗯我知道這乍看很嚇人，不過真的相信這些專業的製造商
我自己的memo item（嗯我是在四川8633後才背的）
玻璃裂
call out: windshield crack
五花大綁
拿筆尖劃玻璃，確認裂痕裡外
外：沒限制，鬆口氣
內：氧氣面罩上，準備下高度兩萬三/MEA
QRH
這高度一下，很大機率目的地也不用去了
有興趣可以看這個檔案
https://reurl.cc/5MqDX6
這是320的玻璃製造商的技術資料
所有的駕駛艙窗戶六塊每片三層
共18片玻璃都是用化學不知道什麼工法強化的
他們的專利叫Herculite II
就我所知比較老的波音或其他製造商
好像是靠加熱來達到玻璃強化的能力
所以如果玻璃加熱故障，好像會影響玻璃的強度
所以我認為該班組員不可能什麼都沒做就繼續前進的
--
Competing against yourself.
It is what it is to be human,
to make yourself more than you are.
Jean-Luc Picard
--
1F：推 domago: 請問教官 是不是返航會比較保險 02/17 17:45
嗯......
這樣說好了，「保險」不是這樣用的
如果要這麼規避風險，那飛機全部不要飛，就再也沒有飛機掉下來，是不是超保險
但是我們能接受嗎？
每天生活就是有風險，去控制風險才是首要目標，而不是把風險壓到零
而且也不可能壓到零，就算把任何東西都設計的再完美
上面來顆秒速60公里的隕石，被打到的機率也不是零呀
我們就是靠冒險來進步的，所有人都不冒險
我跟你現在可能還在拿石頭打野豬
2F：→ domago: 外層破裂 手冊沒有規定？ 02/17 17:47
有呀，其他製造商我不清楚
320是的規定就是「沒限制」
3F：→ domago: 內層因加壓所以要降至安全高度？ 02/17 17:48
4F：→ domago: 787因碳纖維可用較大玻璃是什麼道理？ 02/17 17:49
沒錯，目標壓力差是5psi
787能變大大概就材料工程進步吧，這不是我的專業我也不清楚
但是A220也是只剩下4片,飛的還比320高 shxt
有生之年不知道能不能看到一片XD
5F：推 wind42: 所謂的內外層，應該是說主要結構層（每個廠家的結構層不太 02/17 17:58
6F：→ wind42: 一樣），主要結構層沒裂的情況，繼續往目的地沒問題。 02/17 17:58
7F：推 sj4: 一架飛機多少錢 ，上面多少人命多少錢，有問題的話，航空公司 02/17 18:47
8F：→ sj4: 一定比各位怕出事，不用擔心 02/17 18:47
9F：推 domago: 感謝教官回答 02/17 18:53
10F：推 skypilot: 推教官專業回答 02/17 19:45
11F：推 michaellai: 想起用雞做飛機玻璃測試的笑話… XD 02/17 19:59
那不是笑話，是真的玻璃認證測試
一隻七公斤的鳥用250kt撞過來，相當於26噸砸在玻璃上
玻璃要能撐住
不過我比較喜歡看這個
https://youtu.be/CyktaCklpCs?t=129
說實話沒有擊穿第三片玻璃我很訝異
12F：推 rockirl: 推教官專業回答 02/17 21:43
※ 編輯: ksdt (114.24.234.239 臺灣), 02/17/2023 22:17:04
13F：推 edison: 笑話是 模擬雞 沒解凍就拿去打玻璃 02/17 22:33
14F：推 domago: 彈頭質量夠就可以 乏鈾穿甲彈 02/18 07:30
15F：推 duckhuai: 推專業 02/28 02:45