轉錄自微信公眾號 民航觀察 https://mp.weixin.qq.com/s/jQU24LDVYfvNNNOT9tVsqA https://imgur.com/a/zFLIM4q 厦航：非必要不用餐 12月3日，廈航空中乘務部發布了一則通知——《關於調整機上餐食/機供品及機組餐配備 標準的通知》 其中，涉及機組餐的調整如下： 1、關閉乘務組(空服員)選餐系統； 2、飛行機組(前艙)保留機組正餐/點心熱食，增配“健康能量餐”； 3、乘務組、安保組(空安官)取消機組熱食的配備，改配“健康能量餐”。 也就是說，從12月4日開始，廈航乘務員、安全員執行任意航班任務，都沒有正餐熱食， 改配的“健康能量餐”如下，均為方便食品： https://i.imgur.com/wuxtfMt.png https://i.imgur.com/3nsk3yt.png 取消乘務員安全員正餐熱食，廈航此舉應該是行業首創？ 至於改配的“健康能量餐”，對於乘務員來說是否真的“健康”和“能量”，或許要打一 個問號。 隨著疫情防控政策優化，航班量上升，客座率提升，空中服務工作並不輕鬆，這些所謂的 健康能量餐是否能和正餐熱食一樣，為乘務員執行任務提供充足的能量保障？特別是多段 航班任務高強度的連續執飛... 相信在飛的乘務員的都有深刻體會，從早到晚飛一圈四段聯程航班，身體會處於一個什麼 樣的狀態。 更為關鍵的問題是，你以為有了“健康能量餐”，就能吃到肚子裡嗎？ 昨天，也就是12月4日，是餐食改配後的第一天，昨晚有兩個廈航乘務員跟花聊天，一個 說落地餓的發慌，還有一個乘務員說，沒吃健康能量餐，餓著落地的。 為什麼沒吃“健康能量餐”？ 她無奈地跟花說，無法做到公司最新發布的乘務員機上用餐/飲流程，所以沒人敢吃，如 果沒按流程操作，吃了東西，陽了之後，公司倒查就會認為是乘務員的問題，就要被處理 。 乘務員機上用餐流程到底如何復雜，讓乘務員無法操作執行呢？ 流程如下: https://i.imgur.com/X3Zn4c3.png 步驟不多，也就21步。 不知制定這個流程的人是否考慮過在現實環境中的可操作性？ 對了，公司還說了：機上非必要不用餐 https://i.imgur.com/9TwNNaa.jpg 當然，這只是文件中寫明的，還有文件中不能寫的（只能靠開會口頭傳達）。 大家猜猜，從公司，到部門，再到班組，再到乘務員，這個“機上非必要不用餐”的要求 會發生什麼變（扭）化（曲）？ 在11月民航局安委會上，局方特別提到今年已發生2起乘務員空中突發暈厥事件，暴露出 安全崗位人員健康風險問題。 吃不好喝不好，哪有抵抗力去免疫病毒？ 吃不好喝不好，哪有精力落實真情服務？ 吃不好喝不好，哪有力氣處置應急情況？ ....... 無論公司是要防疫至上，還是要節省成本再創盈利，都得以人為本吧？措施都得合情合理 吧？ 別忘了，病毒會影響身體健康，飢餓也會。 乘務員安全員也是人，是人民，是人民至上的“人民”。 https://i.imgur.com/53FqdJA.jpg 心得: 中國的航空公司防疫政策開始走火入魔，開始有一些神奇規定。如果一天四腿，時間輕鬆 超過12小時，不吃不喝不知道幾個人能撐住，上廁所也是不允許的，就是拿飛安在玩。 原文不知道能存活多久，前天空服員發文求助的文已經找不到。 https://i.imgur.com/quASSq7.jpg --

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