作者taxlaw1991 (taxlaw91)
看板Aviation
標題Re: [閒聊] 卡達航空向空巴求償6億美金
時間Wed Feb 9 12:23:42 2022
※ 引述《taxlaw1991 (taxlaw91)》之銘言：
: ※ 引述《c52chungyuny (intel inside)》之銘言：
: : https://tinyurl.com/yckwc6fh
: : 等了那麼久好像都沒看到有人討論
: : 1. 卡達航空因為飛機烤漆脫落一件事跟空巴求償6億鎂，並停飛21架A350
: : 2. 脫落程度嚴重到好像連烤漆底下的防雷銅網（Copper mesh）都露出
: : 3. 空巴據說因為這件事超不爽，還說卡達航空把這種事搞到跟airworthiness有關根本
: : 4. 空巴現在訂單數不完，但是外行人看真的有點羅生門。其實其他航空都有災情出現?
: : 5. 在商業保固上這應該算人損還是瑕疵？
: : ______________________________________
: : 種花：看我幹嘛...........
: : -----
: : Sent from JPTT on my Google Pixel 6 Pro.
: 後續戰爭：Airbus決定動用合約條款，終止QR的50架A321neo訂單
: 雙方將在4/26於倫敦舉行聽證會
: 另Airbus宣稱曾同意停飛一日賠償QR17.5萬鎂的方案
: 同時報導也指出除QR外，另有包含Finnair等五家業者的A350有相同問題，但除卡達CAA
外
: 無其他主管機關禁航
: 來源：
: https://tinyurl.com/2p9f679d
: https://tinyurl.com/2kyjyakx
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: Airbus正式和QR宣戰，先置板凳
: 話說CI是不是那五分之一呢？還是有更多？
最新續集：
Airbus方再度取消QR的2架A350-1000訂單
https://tinyurl.com/2p8eh996
QR投奔敵營，下訂34架777-8F成為發起客戶(原777X訂單轉20架+新增14架)，外加2架777F
加上MoU for 50架737-10 (25確認訂單+25選擇權)
https://tinyurl.com/5anpv9cu
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AIB：反正QR你不屑350，那我取消訂單總行吧
QR：我一筆訂單直接灌給對手，打趴你家A350F數量 (目前A350F確認訂單數:7；加MoU:22
)
究竟QR會不會真的用MAX取代neo、A350F會不會因此又被777-8F輾壓？讓我們繼續看下去
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.101.195 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1644380626.A.660.html
※ 編輯: taxlaw1991 (39.8.101.195 臺灣), 02/09/2022 12:24:58
1F：推 ATR72: 其實QR還有一招可以出，就是把手上的A350全數除役弄到二手 02/09 13:04
2F：→ ATR72: 市場去，Airbus就很難賣新機了 02/09 13:04
3F：推 ATR72: 反正現在運能肯定過剩，不夠的叫Boeing想辦法，波音又不是 02/09 13:06
4F：→ ATR72: 沒幫忙處理過SQ的A340 02/09 13:06
QR看起來是缺運能的，原本打算要退A380，因為A350事件又把A380解封
這招可能QR用不了
5F：推 ATR72: 333/339有一段時間很難賣，就是因為SQ脫手了機齡相對年輕 02/09 13:12
6F：→ ATR72: 的租賃機，導致二手機新又便宜又不太需要等，沒人想買新機 02/09 13:12
7F：推 acomp: QR 退 A350 幹嘛，都缺飛機了。市面上也沒有合適的新機現 02/09 13:36
8F：→ acomp: 貨可以替補. 就算拿到789反而是 downgrade 02/09 13:36
9F：→ cka: A350本質還是很不錯的吧 02/09 13:48
10F：推 ganlinlowmo: 血流成河 02/09 13:57
11F：→ cityport: 空巴又沒有大型貨機，買波音很正常吧 02/09 14:08
A350F啊，就是777-8F的直接對手
這兩款紙上數據都很接近，QR這筆單有機會讓A350F繼續留在紙上
尤其SQ很有機會見風轉舵，除非SQ很想要在2025拿到新貨機(777-8F要再多等2年)
客運過剩又已是777X訂戶，大可學QR轉單
12F：→ cityport: 卡達那個地點又不適合做貨運轉運，到時候又退訂 02/09 14:10
13F：→ cityport: 買34架那你的貨從哪裡來？ 02/09 14:11
※ 編輯: taxlaw1991 (110.28.192.86 臺灣), 02/09/2022 14:22:43
14F：推 yanzistart: A350F還要打個大問號... 02/09 14:57
15F：推 toojooken: 以CTK來算，QR在2020是僅次於Fedex跟UPS的第三大航空貨 02/09 16:13
16F：→ toojooken: 運業者。 02/09 16:13
17F：→ toojooken: （2018排第三，2019排第二） 02/09 16:14
18F：→ laechan: 沒想到波音這麼值得信賴 02/09 16:30
19F：推 miname: A350被停飛，退不退對他運量沒差吧 02/09 17:30
20F：→ taxlaw1991: 可以把A380趕出機隊成本就有差了 02/09 17:47
21F：→ blanka: QR現在打的是七傷拳 傷敵的同時自損七分 不可能還去處理 02/09 17:51
22F：→ blanka: 掉A350 這樣真的有巨大運量真空 02/09 17:51
23F：推 blanka: 卡達買的是貨機 客機缺的額度還是在那邊 737 MAX還是要等 02/09 18:03
24F：推 miname: 卡達要是缺客運運能，為啥米是把777X轉貨機單，不直接加購 02/09 18:49
25F：→ miname: 就好？ 02/09 18:49
26F：→ taxlaw1991: 就覺得用不到那麼多777X 缺客機不等於缺777X 02/09 19:00
27F：→ taxlaw1991: 沒疫情時缺客機的航空公司也不會去買現貨A380啊 02/09 19:01
28F：推 miname: 777X跟A350不是同級的嗎？ 02/09 19:03
29F：推 miname: A350停飛加訂單被取消的缺口不是應該靠777補起來？ 02/09 19:05
30F：→ miname: 把20台777X訂單換成貨機不就缺更大？ 02/09 19:07
31F：→ prussian: 它的777X單有60架加50架選擇權，橫豎都是緩不濟急 02/09 19:16
32F：→ prussian: 溫馨提醒: 777X 目前預計要到2024才開始交機 02/09 19:17
33F：→ taxlaw1991: 777X的載客等級比A359高一級 02/09 19:35
34F：→ taxlaw1991: 而且還要等 777-9還被當A380接班人 02/09 19:36
35F：推 nyrnu: 2方互相叫陣,老美也樂看卡達下單波音.然後德法應就會來協調 02/09 21:49
36F：→ nyrnu: 老俄因近日衝突威脅斷供歐洲天然氣.卡達可能還要上場救援 02/09 21:57
37F：推 acomp: 777-9 比 A350 更大不是同級距的機種，問題是根本都沒 EIS 02/10 00:29
38F：→ acomp: . 02/10 00:29
39F：→ acomp: QR 因為停飛部分 A350, 連封存的 A330 都暫時回線上 02/10 00:31
40F：推 acomp: A359 的長程市場明顯和 789 77W 有所區隔。現在疫情期間， 02/10 00:41
41F：→ acomp: 77W 操作成本過高。交付的789 數量也不夠多 02/10 00:41