作者LPen (鳥人)
看板Aviation
標題[問題] 飛機飛過低氣壓中心時,高度會變嗎?
時間Sun Jan 30 11:13:34 2022
看到youtube 介紹飛機的高度計
https://www.youtube.com/watch?v=xz5szVbqRYU
突然想到一個問題, ATIS 廣播常常會報QNH
以台灣來說,分桃園跟高雄兩個南北QNH.
假設高雄有颱風, 氣壓很低,桃園還是大晴天.
兩邊的QNH有相當差距.
那麼飛機再飛過不同管制區,駕駛員根據ATIS調整QNH 設定
自動駕駛儀會不會因參考氣壓數據改變,算出新的指示飛行高度,
為了維持先前航管的指示高度,突然上升或下降呢?
另一方面, 如果飛機飛入低氣壓中心, 會不會因為氣壓下降,
造成高度表的指示高度上升,讓駕駛誤以為飛機正在爬升呢?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.20.173 (臺灣)
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※ 編輯: LPen (175.98.20.173 臺灣), 01/30/2022 11:16:58
1F：推 acomp: 高度計的氣壓是人工調整的，不會因為外在實際氣壓改變吧 01/30 11:43
2F：推 Chiardy: 外界氣壓不是瞬間變化，飛機緩慢改變高度不會被發現。 01/30 12:12
3F：→ hicker: 但若像是那種直接衝進颱風眼的飛機呢....?? 01/30 12:34
4F：→ edison: 飛超過18000呎會固定在29.92 01/30 12:54
5F：推 andy30093: 巡航高度都是設置標準氣壓29.92。在高高度地障隔離都確 01/30 13:35
6F：→ andy30093: 保安全了所以大家統一就好以用來作空層隔離 01/30 13:35
7F：→ andy30093: 然後氣壓變化大都是連續的，所以飛機就飛好自己的指示 01/30 13:37
8F：→ andy30093: 高度就好。真實高度因為太高不需考慮地障就不太管。這 01/30 13:37
9F：→ andy30093: 時空層隔離比較重要 01/30 13:37
10F：→ LPen: 氣壓低, 高度表高度指示就會上升. 會不會讓駕駛誤判阿 01/30 13:54
※ 編輯: LPen (175.98.20.173 臺灣), 01/30/2022 13:55:23
11F：推 Diamondstar: 飛機是追氣壓不是追高度 01/30 14:06
12F：推 Danjor: 氣壓不會一下變化那麼大，為了維持指示高度，真高確實會波 01/30 15:45
13F：→ Danjor: 動，管制員也只管你指示高度 01/30 15:45
14F：推 sky781125: GA訓練有from high to low(Pressure) 01/30 15:59
15F：→ sky781125: look out below的說法 01/30 16:00
16F：推 jasonfax: 在巡航高度時駕駛艙BARO setting是29.92 飛行員只看baro 01/30 17:14
17F：→ jasonfax: 高度計,不會感知到絕對高度的變化。但GPS高度則會隨氣壓 01/30 17:18
18F：→ jasonfax: 改變,也就是說航機的海拔高度確實會因為氣壓變化而改變. 01/30 17:18
19F：→ edison: 比較刺激的是二戰時的俯衝轟炸機,因為當時的高度計會 01/30 18:08
20F：→ edison: 追不上俯衝時掉的高度,飛行員得自己讀秒,不然會衝過頭 01/30 18:08
21F：推 JackChung: high to low look out below 01/30 19:43
22F：推 andy30093: 沒避障需求，只有隔離需求。所以大家都設標準氣壓來做 01/30 20:59
23F：→ andy30093: 隔離就好。因為大家標準一致就能做好隔離就不會有什麼 01/30 20:59
24F：→ andy30093: 誤判真高的問題。 01/30 20:59
25F：推 ksdt: 我記得 ATR 500 或 600 有一個會因為動了 altimeter setti 01/30 21:11
26F：→ ksdt: ng 而重新去追設定的高度，另一個就要用 VS 去帶，沒記錯的 01/30 21:11
27F：→ ksdt: 話應該是500會自己改，而且還蠻劇烈的，我記得有過高雄換台 01/30 21:11
28F：→ ksdt: 北差了3、4個毫巴，飛機就猛抬頭，還來不及反應就改平了； 01/30 21:11
29F：→ ksdt: 還好是抬頭不然應該要換褲子。所以如果巡航動到了 altimet 01/30 21:11
30F：→ ksdt: er setting ，飛機高度會跑掉，不過這原po的問題在不進到 01/30 21:11
31F：→ ksdt: FL 的航線機種比較會有，如果從 FL 下去通常不太會有機會大 01/30 21:11
32F：→ ksdt: 範圍移動以致需要重新設定 altimeter setting，就算是同地 01/30 21:11
33F：→ ksdt: 點的變動，例如塔台給新的，也就是1個毫巴在修改，也就是修 01/30 21:11
34F：→ ksdt: 正26 feet 左右。 01/30 21:11
35F：推 acomp: 不同國家設定標準大氣壓的高度不同，美國是 FL180 日本是 01/31 02:26
36F：→ acomp: FL140 甚至有低於 FL100 的 01/31 02:26