作者LPen (鸟人)
看板Aviation
标题[问题] 飞机飞过低气压中心时,高度会变吗?
时间Sun Jan 30 11:13:34 2022
看到youtube 介绍飞机的高度计
https://www.youtube.com/watch?v=xz5szVbqRYU
突然想到一个问题, ATIS 广播常常会报QNH
以台湾来说,分桃园跟高雄两个南北QNH.
假设高雄有台风, 气压很低,桃园还是大晴天.
两边的QNH有相当差距.
那麽飞机再飞过不同管制区,驾驶员根据ATIS调整QNH 设定
自动驾驶仪会不会因参考气压数据改变,算出新的指示飞行高度,
为了维持先前航管的指示高度,突然上升或下降呢?
另一方面, 如果飞机飞入低气压中心, 会不会因为气压下降,
造成高度表的指示高度上升,让驾驶误以为飞机正在爬升呢?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 175.98.20.173 (台湾)
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※ 编辑: LPen (175.98.20.173 台湾), 01/30/2022 11:16:58
1F：推 acomp: 高度计的气压是人工调整的，不会因为外在实际气压改变吧 01/30 11:43
2F：推 Chiardy: 外界气压不是瞬间变化，飞机缓慢改变高度不会被发现。 01/30 12:12
3F：→ hicker: 但若像是那种直接冲进台风眼的飞机呢....?? 01/30 12:34
4F：→ edison: 飞超过18000尺会固定在29.92 01/30 12:54
5F：推 andy30093: 巡航高度都是设置标准气压29.92。在高高度地障隔离都确 01/30 13:35
6F：→ andy30093: 保安全了所以大家统一就好以用来作空层隔离 01/30 13:35
7F：→ andy30093: 然後气压变化大都是连续的，所以飞机就飞好自己的指示 01/30 13:37
8F：→ andy30093: 高度就好。真实高度因为太高不需考虑地障就不太管。这 01/30 13:37
9F：→ andy30093: 时空层隔离比较重要 01/30 13:37
10F：→ LPen: 气压低, 高度表高度指示就会上升. 会不会让驾驶误判阿 01/30 13:54
※ 编辑: LPen (175.98.20.173 台湾), 01/30/2022 13:55:23
11F：推 Diamondstar: 飞机是追气压不是追高度 01/30 14:06
12F：推 Danjor: 气压不会一下变化那麽大，为了维持指示高度，真高确实会波 01/30 15:45
13F：→ Danjor: 动，管制员也只管你指示高度 01/30 15:45
14F：推 sky781125: GA训练有from high to low(Pressure) 01/30 15:59
15F：→ sky781125: look out below的说法 01/30 16:00
16F：推 jasonfax: 在巡航高度时驾驶舱BARO setting是29.92 飞行员只看baro 01/30 17:14
17F：→ jasonfax: 高度计,不会感知到绝对高度的变化。但GPS高度则会随气压 01/30 17:18
18F：→ jasonfax: 改变,也就是说航机的海拔高度确实会因为气压变化而改变. 01/30 17:18
19F：→ edison: 比较刺激的是二战时的俯冲轰炸机,因为当时的高度计会 01/30 18:08
20F：→ edison: 追不上俯冲时掉的高度,飞行员得自己读秒,不然会冲过头 01/30 18:08
21F：推 JackChung: high to low look out below 01/30 19:43
22F：推 andy30093: 没避障需求，只有隔离需求。所以大家都设标准气压来做 01/30 20:59
23F：→ andy30093: 隔离就好。因为大家标准一致就能做好隔离就不会有什麽 01/30 20:59
24F：→ andy30093: 误判真高的问题。 01/30 20:59
25F：推 ksdt: 我记得 ATR 500 或 600 有一个会因为动了 altimeter setti 01/30 21:11
26F：→ ksdt: ng 而重新去追设定的高度，另一个就要用 VS 去带，没记错的 01/30 21:11
27F：→ ksdt: 话应该是500会自己改，而且还蛮剧烈的，我记得有过高雄换台 01/30 21:11
28F：→ ksdt: 北差了3、4个毫巴，飞机就猛抬头，还来不及反应就改平了； 01/30 21:11
29F：→ ksdt: 还好是抬头不然应该要换裤子。所以如果巡航动到了 altimet 01/30 21:11
30F：→ ksdt: er setting ，飞机高度会跑掉，不过这原po的问题在不进到 01/30 21:11
31F：→ ksdt: FL 的航线机种比较会有，如果从 FL 下去通常不太会有机会大 01/30 21:11
32F：→ ksdt: 范围移动以致需要重新设定 altimeter setting，就算是同地 01/30 21:11
33F：→ ksdt: 点的变动，例如塔台给新的，也就是1个毫巴在修改，也就是修 01/30 21:11
34F：→ ksdt: 正26 feet 左右。 01/30 21:11
35F：推 acomp: 不同国家设定标准大气压的高度不同，美国是 FL180 日本是 01/31 02:26
36F：→ acomp: FL140 甚至有低於 FL100 的 01/31 02:26