圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/42647906 酷航在今年開始接收全新的 787-9， 七月開航 SIN-KHH-KIX 與 SIN-DMK-KIX。 看到 787-9 眼睛都亮了， 一直苦等到酷航開賣 KIX 的票， 用上了大學學長贊助的新航哩程換來的酷航折價券， 再刷卡付了尾款餘額，等待著第一次踏上 787-9…… 原本沒買托運行李，直到搭機前 48 小時， 因為行李過多，上網加買了 20 公斤的托運行李。 搭機的前一晚住在高松， 旅館房間看出去是琴電瓦町駅所在的琴電瓦町大樓(コトデン瓦町ビル)。 琴電瓦町大樓在 1996 年 12 月落成， SOGO 於 1997 年 4 月進駐，不過到了 2001 年 4 月便倒店。 接著高松天満屋百貨公司在 2001 年 9 月開業， 撐了很久之後 2014 年 3 月再度結束營業。 一早起來吃完早餐後便準備前往機場， 拖行李走到瓦町駅搭琴電到高松築港，再轉 JR， 往機場漫長的旅途如下，沿途需要經過兩次跨海大橋── 高松→うずしお→岡山→みずほ→新大阪→くろしお→日根野→関空快速→関西空港。 16:15 出發的 TZ287 在三小時前的 13:15 開櫃， 抵達 H 櫃台時還不到 13:15，但提早來排隊的乖寶寶已經不少囉。 兩名酷姐與數名海底雞姐姐正在進行開櫃前的 briefing， TZ287 共開設五道報到櫃台(經濟艙四個櫃，ScootBiz 一個櫃)， H19、H20、H21、H23 是由海底雞姐姐服務，H22 是由酷姐服務， (ScootBiz 的報到櫃台是 H23) 另外有一名看起來較資深的親切酷姐則負責引導顧客的工作。 由 H21 櫃台托運行李，自海底雞姐姐手上接過登機證，報到序號是 20。 平常來日本幾乎都是由安娜姐姐服務， 已經想不起來前一回遇到海底雞地勤是什麼時候的事了呢。 因為不打算在機上吃飯，雖然早餐吃很飽還是先到二樓吃點東西。 接著搭接駁車陪同事到第二航廈報到， 同事搭屁桃航空的 MM27，座位是 14A，逃生門座位的後一排。 回到第一航廈，先到北翼散步， 但 ANA 免稅店與 ANA FESTA 似乎都沒什麼可以買的…… 在電車上看見 Gate 4 停靠著 B-KQA(B777-367ER)，擔任 CX595/JL7067 往香港。 猶記得前一次從 KIX 出境已經是 2007 年的事， 當時是搭剛交機兩個禮拜的 B-16708(B777-35EER)。 在北翼拍了往溫哥華的 AC1952(C-GHPN, B767-33AER)， 還有舊金山來的 UA35/NH7071(N20904, B787-8)， 沾完醬油後由北翼中間駅搭電車回到本館，到 UNIQLO 逛了一圈， 再搭電車到南翼中間駅，總算是要跟酷航的 787-9 見面了。 抵達 Gate 27 時，TZ288 的組員剛下飛機， TZ288 的日籍組員很開心地跟 TZ287 的日籍組員打招呼。 這天擔任 TZ288 與 TZ287 的是 9V-OJD(B787-9)， 酷航在五月底所接收的第四架 787-9，機齡一個多月。 沒記錯的話，這應該是 9V-OJD 第一次造訪関西空港。 9V-OJD 的名字是 Big Yella Fella，傳承自 9V-OTB。 9V-OJD 是現行酷航的 787-9 機隊中第二年輕的， 最年輕的是六月接收的拔罐彩繪機 9V-OJE。 順道一提，酷航的 787-8 也交機了， 第一架 787-8 於今年 7 月 23 日投入 TZ2 與 TZ1，飛雪梨。 候機室滿坑滿谷的乘客，TZ287 一直到 16:00 才開放登機， 登機的順序是 ScootBiz＋攜帶嬰幼兒 → 30 至 45 排 → 其他。 登機時，同事搭的 JA815P(MM27) 已經從 24L 跑道起飛了…… 這天 787-9 在 KIX 只接了一座空橋，所有乘客都由 L2 上下機。 第二次坐 787，也是第一次踏入 787-9 的機艙， 距離前一次坐 NH 的 787-8 已經一年半了。 上飛機後慢慢往機身後段推進， 酷航的 787-9，第 31 排的 ABC 與 HKJ 座位往後退了一些， 因此不像其他航空公司有 Missing Window。 畢竟這排是要拿來賺選位費的，附贈 Missing Window 的話就賣不到好價錢了。 酷航 787-9 後段的 Missing Window 出現在第 42 排， 坐 42A 或 42K 的話就不必擔心刺眼的陽光了。 16:24，關艙門； 16:27，後推； 16:30，後推到定點； 16:32，開始往北滑行； 16:33，右轉 E6 滑行道，再左轉 P 滑行道， P 滑行道上前方有架屁桃的 JA814P，MM107 往札幌新千歳， 滑著滑著就切西瓜右轉 A5 滑行道準備起飛了…… 787 不夠資格切西瓜，繼續往前滑行， 16:37，右轉 A1 滑行道，再右轉上 24L 跑道，停下來等起飛； 16:39，加速滾行，在一航廈南端離陸。 Date: 2015.-7.21 Carrier: SCOOT Flight No.: TZ287 Route: Osaka Kansai (KIX) － Kaohsiung (KHH) Scheduled Time: 16:15 － 18:55 Mileage: 1228 Aircraft: Boeing 787-9, 37115/308 Registration No.: 9V-OJD Class/Seat No.: Economy Class / 40A 16:41，右轉彎，彎到淡路島北端再左轉往西南方向飛行。 窗外下方出現一架淺藍色的飛機(HL7598, B777-2B5ER)， 是準備降落在関空的 KE725/AZ2761/JL5212/OK3302/EY8487。 16:43，10000 ft； 16:45，沒入雲中，今天西日本多雲； 16:49，瞥見大鳴門橋以及一小角四国，此刻過後便看不見日本的陸地了； 16:50，經歷一段不穩定的氣流， 17:01，安全帶指示燈熄滅。 TZ287 的機上 PA 有英語、華語、日語， 華語與日語分別是由台籍與日籍組員負責。 機艙內的燈光調暗，組員開始銷售餐點與免稅品， 這天經濟艙相當滿，空位很少，有少數乘客事先預約了餐點。 飛機上沒有個人螢幕，Wi-Fi 又貴到買不下手， 不吃東西的話在 43000 ft 的高空有些無聊， 但年初坐 TZ202 時，才被浮著厚厚一層油的牛肉嚇到，這趟不敢再嘗試了。 17:30，開始覺得有點餓的時候，40G 的乘客買了泡麵…… ＝＿＝||| 只好來研究一下免稅品轉移注意力， 穿著黃色 Polo 衫的酷熊有些可愛，但太小隻了； 「光耀一生」DVD 要價新幣 23 元，但這價錢可以在新加坡吃 23 盤炒粿條耶； 最後鎖定 787-9 模型(25 元新幣)以及 REMOVE BEFORE FLIGHT 鑰匙圈(5 元新幣)。 想等日籍的姐姐經過時再跟她買，但等著等著日籍的姐姐都沒經過。 17:50，機內廣播說即將停止餐點與免稅品販賣(也太快了吧……)， 不得已只好按下服務鈴，來的竟然正是超級親切的日籍酷姐(等妳等好久……)。 注文了模型與鑰匙圈，遞出 ANA CARD(可惜無法打折)， 幾分鐘後 Mamiko 姐姐便帶著模型、鑰匙圈、信用卡簽單還有笑容回來了。 又過了十幾分鐘，Mamiko 姐姐再次帶著笑容走了回來， 這次她帶來的是剛才交貨時我遞出去的 Flight Logbook。 18:34，機長廣播說預計將在當地時間 18:20 抵達高雄， 此時窗外雲縫間出現基隆外海的島嶼，但來不及換長鏡頭拍照。 18:36，機艙內的燈光切換成七彩霓虹燈模式，許多乘客都拿起手機拍照。 這時候，40B 的阿姨起身上廁所，我也趁機起來活動筋骨， 酷航 787-9 的便所是採感應式沖水，但馬桶蓋在沖水前不會跟 ANA 一樣自己蓋起來。 ↑以上時間為 GMT+9 ↓以下時間為 GMT+8 TZ287 進入台灣上空後繼續往西南飛， 這天台灣中北部的雲層偏厚，能從飛機上看見陸地時已經是在南投縣。 雖然機材才是這趟飛行的重點，但當窗外出現層巒疊翠的山岳美景， 仍讓人忍不住將目光由機內的七彩燈光轉移到這片島嶼的一景一物。 天色漸晚，玉山群峰炫目動人，但光線不足再佐上手振，相機裡只能留下不清晰的影像。 這次的飛行路徑偏東，除了嘉義市區、曾文水庫、烏山頭水庫之外， 甚至連那瑪夏還有後方三千六百多公尺高的的關山都可以看見(但不很清楚就是了)。 18:02，在新市、永康附近，安全帶指示燈亮起； 18:05，在阿公店溪出海口附近才來到海面上； 18:06，前艙說了句「Crew be seated」； 18:07，大幅度向左轉，準備對準高雄小港機場 09 跑道； 18:11，經過中洲上方； 18:13，降落在高雄小港機場 09 跑道。 第一次搭廣體客機在 KHH 降落，有款莫名的感動， 機場北側的機場咖啡、綠色隧道有不少鏡頭目送著 787-9 著陸。 18:14，由 D 滑行道脫離 09 跑道，接著右轉 S 滑行道； 18:18，左轉 B 滑行道； 18:19，右轉 A 滑行道， Gate 28 停著中午從大阪關西回來的 BR181/NH5839(B16209, A321-211)； 18:20，左轉 Apron C； 18:21，左轉 Gate 32； 18:22，就定位，關發動機。 接空橋似乎接了很久，艙門過了很久才開啟。 不好意思讓長榮地勤等太久， 意猶未盡地步出機艙，告別一個多月大的 9V-OJD 以及笑容可掬的酷航 CA 們。 KHH 的 Gate 32 有兩座空橋， 不過這天 787-9 在 KHH 只接了一座空橋，所有乘客都由 L2 上下機。 這班有不少要繼續前往新加坡的乘客， 前往新加坡的乘客必須帶著隨身行李下飛機， 走過境/轉機通道，過安檢到三樓候機室。 這時段從高雄入境的旅客很多，多到連自動通關都大排長龍， 領完行李走出入境大廳已經超過七點了。 推著行李推車到三樓， 走到航廈外，幫酷航的 787-9 跟高雄的夜色拍合照。 Thank you, Big Yella Fella! --

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