图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/42647906 酷航在今年开始接收全新的 787-9， 七月开航 SIN-KHH-KIX 与 SIN-DMK-KIX。 看到 787-9 眼睛都亮了， 一直苦等到酷航开卖 KIX 的票， 用上了大学学长赞助的新航哩程换来的酷航折价券， 再刷卡付了尾款余额，等待着第一次踏上 787-9…… 原本没买托运行李，直到搭机前 48 小时， 因为行李过多，上网加买了 20 公斤的托运行李。 搭机的前一晚住在高松， 旅馆房间看出去是琴电瓦町駅所在的琴电瓦町大楼(コトデン瓦町ビル)。 琴电瓦町大楼在 1996 年 12 月落成， SOGO 於 1997 年 4 月进驻，不过到了 2001 年 4 月便倒店。 接着高松天満屋百货公司在 2001 年 9 月开业， 撑了很久之後 2014 年 3 月再度结束营业。 一早起来吃完早餐後便准备前往机场， 拖行李走到瓦町駅搭琴电到高松筑港，再转 JR， 往机场漫长的旅途如下，沿途需要经过两次跨海大桥── 高松→うずしお→冈山→みずほ→新大阪→くろしお→日根野→関空快速→関西空港。 16:15 出发的 TZ287 在三小时前的 13:15 开柜， 抵达 H 柜台时还不到 13:15，但提早来排队的乖宝宝已经不少罗。 两名酷姐与数名海底鸡姐姐正在进行开柜前的 briefing， TZ287 共开设五道报到柜台(经济舱四个柜，ScootBiz 一个柜)， H19、H20、H21、H23 是由海底鸡姐姐服务，H22 是由酷姐服务， (ScootBiz 的报到柜台是 H23) 另外有一名看起来较资深的亲切酷姐则负责引导顾客的工作。 由 H21 柜台托运行李，自海底鸡姐姐手上接过登机证，报到序号是 20。 平常来日本几乎都是由安娜姐姐服务， 已经想不起来前一回遇到海底鸡地勤是什麽时候的事了呢。 因为不打算在机上吃饭，虽然早餐吃很饱还是先到二楼吃点东西。 接着搭接驳车陪同事到第二航厦报到， 同事搭屁桃航空的 MM27，座位是 14A，逃生门座位的後一排。 回到第一航厦，先到北翼散步， 但 ANA 免税店与 ANA FESTA 似乎都没什麽可以买的…… 在电车上看见 Gate 4 停靠着 B-KQA(B777-367ER)，担任 CX595/JL7067 往香港。 犹记得前一次从 KIX 出境已经是 2007 年的事， 当时是搭刚交机两个礼拜的 B-16708(B777-35EER)。 在北翼拍了往温哥华的 AC1952(C-GHPN, B767-33AER)， 还有旧金山来的 UA35/NH7071(N20904, B787-8)， 沾完酱油後由北翼中间駅搭电车回到本馆，到 UNIQLO 逛了一圈， 再搭电车到南翼中间駅，总算是要跟酷航的 787-9 见面了。 抵达 Gate 27 时，TZ288 的组员刚下飞机， TZ288 的日籍组员很开心地跟 TZ287 的日籍组员打招呼。 这天担任 TZ288 与 TZ287 的是 9V-OJD(B787-9)， 酷航在五月底所接收的第四架 787-9，机龄一个多月。 没记错的话，这应该是 9V-OJD 第一次造访関西空港。 9V-OJD 的名字是 Big Yella Fella，传承自 9V-OTB。 9V-OJD 是现行酷航的 787-9 机队中第二年轻的， 最年轻的是六月接收的拔罐彩绘机 9V-OJE。 顺道一提，酷航的 787-8 也交机了， 第一架 787-8 於今年 7 月 23 日投入 TZ2 与 TZ1，飞雪梨。 候机室满坑满谷的乘客，TZ287 一直到 16:00 才开放登机， 登机的顺序是 ScootBiz＋携带婴幼儿 → 30 至 45 排 → 其他。 登机时，同事搭的 JA815P(MM27) 已经从 24L 跑道起飞了…… 这天 787-9 在 KIX 只接了一座空桥，所有乘客都由 L2 上下机。 第二次坐 787，也是第一次踏入 787-9 的机舱， 距离前一次坐 NH 的 787-8 已经一年半了。 上飞机後慢慢往机身後段推进， 酷航的 787-9，第 31 排的 ABC 与 HKJ 座位往後退了一些， 因此不像其他航空公司有 Missing Window。 毕竟这排是要拿来赚选位费的，附赠 Missing Window 的话就卖不到好价钱了。 酷航 787-9 後段的 Missing Window 出现在第 42 排， 坐 42A 或 42K 的话就不必担心刺眼的阳光了。 16:24，关舱门； 16:27，後推； 16:30，後推到定点； 16:32，开始往北滑行； 16:33，右转 E6 滑行道，再左转 P 滑行道， P 滑行道上前方有架屁桃的 JA814P，MM107 往札幌新千歳， 滑着滑着就切西瓜右转 A5 滑行道准备起飞了…… 787 不够资格切西瓜，继续往前滑行， 16:37，右转 A1 滑行道，再右转上 24L 跑道，停下来等起飞； 16:39，加速滚行，在一航厦南端离陆。 Date: 2015.-7.21 Carrier: SCOOT Flight No.: TZ287 Route: Osaka Kansai (KIX) － Kaohsiung (KHH) Scheduled Time: 16:15 － 18:55 Mileage: 1228 Aircraft: Boeing 787-9, 37115/308 Registration No.: 9V-OJD Class/Seat No.: Economy Class / 40A 16:41，右转弯，弯到淡路岛北端再左转往西南方向飞行。 窗外下方出现一架浅蓝色的飞机(HL7598, B777-2B5ER)， 是准备降落在関空的 KE725/AZ2761/JL5212/OK3302/EY8487。 16:43，10000 ft； 16:45，没入云中，今天西日本多云； 16:49，瞥见大鸣门桥以及一小角四国，此刻过後便看不见日本的陆地了； 16:50，经历一段不稳定的气流， 17:01，安全带指示灯熄灭。 TZ287 的机上 PA 有英语、华语、日语， 华语与日语分别是由台籍与日籍组员负责。 机舱内的灯光调暗，组员开始销售餐点与免税品， 这天经济舱相当满，空位很少，有少数乘客事先预约了餐点。 飞机上没有个人萤幕，Wi-Fi 又贵到买不下手， 不吃东西的话在 43000 ft 的高空有些无聊， 但年初坐 TZ202 时，才被浮着厚厚一层油的牛肉吓到，这趟不敢再尝试了。 17:30，开始觉得有点饿的时候，40G 的乘客买了泡面…… ＝＿＝||| 只好来研究一下免税品转移注意力， 穿着黄色 Polo 衫的酷熊有些可爱，但太小只了； 「光耀一生」DVD 要价新币 23 元，但这价钱可以在新加坡吃 23 盘炒粿条耶； 最後锁定 787-9 模型(25 元新币)以及 REMOVE BEFORE FLIGHT 钥匙圈(5 元新币)。 想等日籍的姐姐经过时再跟她买，但等着等着日籍的姐姐都没经过。 17:50，机内广播说即将停止餐点与免税品贩卖(也太快了吧……)， 不得已只好按下服务铃，来的竟然正是超级亲切的日籍酷姐(等你等好久……)。 注文了模型与钥匙圈，递出 ANA CARD(可惜无法打折)， 几分钟後 Mamiko 姐姐便带着模型、钥匙圈、信用卡签单还有笑容回来了。 又过了十几分钟，Mamiko 姐姐再次带着笑容走了回来， 这次她带来的是刚才交货时我递出去的 Flight Logbook。 18:34，机长广播说预计将在当地时间 18:20 抵达高雄， 此时窗外云缝间出现基隆外海的岛屿，但来不及换长镜头拍照。 18:36，机舱内的灯光切换成七彩霓虹灯模式，许多乘客都拿起手机拍照。 这时候，40B 的阿姨起身上厕所，我也趁机起来活动筋骨， 酷航 787-9 的便所是采感应式冲水，但马桶盖在冲水前不会跟 ANA 一样自己盖起来。 ↑以上时间为 GMT+9 ↓以下时间为 GMT+8 TZ287 进入台湾上空後继续往西南飞， 这天台湾中北部的云层偏厚，能从飞机上看见陆地时已经是在南投县。 虽然机材才是这趟飞行的重点，但当窗外出现层峦叠翠的山岳美景， 仍让人忍不住将目光由机内的七彩灯光转移到这片岛屿的一景一物。 天色渐晚，玉山群峰炫目动人，但光线不足再佐上手振，相机里只能留下不清晰的影像。 这次的飞行路径偏东，除了嘉义市区、曾文水库、乌山头水库之外， 甚至连那玛夏还有後方三千六百多公尺高的的关山都可以看见(但不很清楚就是了)。 18:02，在新市、永康附近，安全带指示灯亮起； 18:05，在阿公店溪出海口附近才来到海面上； 18:06，前舱说了句「Crew be seated」； 18:07，大幅度向左转，准备对准高雄小港机场 09 跑道； 18:11，经过中洲上方； 18:13，降落在高雄小港机场 09 跑道。 第一次搭广体客机在 KHH 降落，有款莫名的感动， 机场北侧的机场咖啡、绿色隧道有不少镜头目送着 787-9 着陆。 18:14，由 D 滑行道脱离 09 跑道，接着右转 S 滑行道； 18:18，左转 B 滑行道； 18:19，右转 A 滑行道， Gate 28 停着中午从大阪关西回来的 BR181/NH5839(B16209, A321-211)； 18:20，左转 Apron C； 18:21，左转 Gate 32； 18:22，就定位，关发动机。 接空桥似乎接了很久，舱门过了很久才开启。 不好意思让长荣地勤等太久， 意犹未尽地步出机舱，告别一个多月大的 9V-OJD 以及笑容可掬的酷航 CA 们。 KHH 的 Gate 32 有两座空桥， 不过这天 787-9 在 KHH 只接了一座空桥，所有乘客都由 L2 上下机。 这班有不少要继续前往新加坡的乘客， 前往新加坡的乘客必须带着随身行李下飞机， 走过境/转机通道，过安检到三楼候机室。 这时段从高雄入境的旅客很多，多到连自动通关都大排长龙， 领完行李走出入境大厅已经超过七点了。 推着行李推车到三楼， 走到航厦外，帮酷航的 787-9 跟高雄的夜色拍合照。 Thank you, Big Yella Fella! --

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