※ 引述《note100 (XD)》之銘言： : 想問一下 : 不知道國外的廉航 也有這種新形態的 : 廉航包快遞的服務嗎? : 還是只是台灣區剛開始有而已 : google 一下 : 日本 : 天马航空（Skymark Airlines） : 亚洲天网航空（Skynet Asia Airways） : 星悦航空（StarFlyer） : AIr Next（Air Next） : 香草航空（Vanilla Air；全日空子公司） : 捷星日本（Jetstar Japan；日本航空与捷星航空合资成立） : 韓國 : 釜山航空（Air Busan；韩亚航空子公司） : 德威航空（t'way） : 歐洲國家 : HOP!（法国航空子公司） : 法国Transavia.com : 蓝鹰航空 (Aigle Azur) : 似乎都沒有像 AirAsia一樣 : 雍有使用廉價機推出的快遞服務? : 所以算是第一家嗎? 全球首創? : 謝謝! 其實這不是什麼新的business model 只是亞航自己跳下來完成後面的服務 早就有，而且還不用廉航一般航空公司都可以做到，只是航空公司多半不會 去跳下來完成後面機場-收件人手上，除非專營快遞貨運的FEDEX DHL 等才會 完成後面服務。 像FEDEX 那種等級快遞業者在台灣要有自己system可以看看要拿多少張許可證 這是FEDEX在台灣登記的營業許可，尾碼為1都是特許事業，要送給相關主管 機關審查，發營業許可證才准經營該項目。 G501011 民用航空運輸業 G601011 航空貨運承攬業 G602011 航空站地勤業 G701011 報關業 F401010 國際貿易業 G801010 倉儲業 IZ06010 理貨包裝業 I103010 企業經營管理顧問業 IZ07010 公證業 E604010 機械安裝業 E701010 通信工程業 E605010 電腦設備安裝業 I301010 資訊軟體服務業 G603011 航空貨物集散站經營業 G101061 汽車貨運業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 如果要像一般大眾認為的一條龍快遞業，有幾個營業許可證基本上都要取得 G501011 如果沒有拿到這張，你在台灣不能自己辦航空貨運，得委由承攬業進行 ，所以當然G601011也會一起拿，這樣不只幫自己公司弄，也可代理其他國家，這 兩張證是民航局發的，國際貨物免不了報關，所以要有報關許可證，當然也是可以 委由他人作，再來車隊要在路上跑那就是汽車貨運業執照，這個是公路總局核准 如果所謂這樣一條龍快遞業，如果航空公司要經營，它需要取得另外一到三張其他營業 許可，外籍航空公司連上面最基礎的G501011都要拿到，不見得所有外籍航空公司都願意 去拿這樣的照，特許代表就是需要資料送審要繳錢，所以有的業務量較少航空公司 委由承攬業負責貨物承攬(有的承攬業也會多拿一個報關許可，所以就一起把它cover)， 再轉其他地面貨運公司，把物品送交到收件人手上。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1423930983.A.EB9.html