※ 引述《note100 (XD)》之铭言： : 想问一下 : 不知道国外的廉航 也有这种新形态的 : 廉航包快递的服务吗? : 还是只是台湾区刚开始有而已 : google 一下 : 日本 : 天马航空（Skymark Airlines） : 亚洲天网航空（Skynet Asia Airways） : 星悦航空（StarFlyer） : AIr Next（Air Next） : 香草航空（Vanilla Air；全日空子公司） : 捷星日本（Jetstar Japan；日本航空与捷星航空合资成立） : 韩国 : 釜山航空（Air Busan；韩亚航空子公司） : 德威航空（t'way） : 欧洲国家 : HOP!（法国航空子公司） : 法国Transavia.com : 蓝鹰航空 (Aigle Azur) : 似乎都没有像 AirAsia一样 : 雍有使用廉价机推出的快递服务? : 所以算是第一家吗? 全球首创? : 谢谢! 其实这不是什麽新的business model 只是亚航自己跳下来完成後面的服务 早就有，而且还不用廉航一般航空公司都可以做到，只是航空公司多半不会 去跳下来完成後面机场-收件人手上，除非专营快递货运的FEDEX DHL 等才会 完成後面服务。 像FEDEX 那种等级快递业者在台湾要有自己system可以看看要拿多少张许可证 这是FEDEX在台湾登记的营业许可，尾码为1都是特许事业，要送给相关主管 机关审查，发营业许可证才准经营该项目。 G501011 民用航空运输业 G601011 航空货运承揽业 G602011 航空站地勤业 G701011 报关业 F401010 国际贸易业 G801010 仓储业 IZ06010 理货包装业 I103010 企业经营管理顾问业 IZ07010 公证业 E604010 机械安装业 E701010 通信工程业 E605010 电脑设备安装业 I301010 资讯软体服务业 G603011 航空货物集散站经营业 G101061 汽车货运业 ZZ99999 除许可业务外，得经营法令非禁止或限制之业务 如果要像一般大众认为的一条龙快递业，有几个营业许可证基本上都要取得 G501011 如果没有拿到这张，你在台湾不能自己办航空货运，得委由承揽业进行 ，所以当然G601011也会一起拿，这样不只帮自己公司弄，也可代理其他国家，这 两张证是民航局发的，国际货物免不了报关，所以要有报关许可证，当然也是可以 委由他人作，再来车队要在路上跑那就是汽车货运业执照，这个是公路总局核准 如果所谓这样一条龙快递业，如果航空公司要经营，它需要取得另外一到三张其他营业 许可，外籍航空公司连上面最基础的G501011都要拿到，不见得所有外籍航空公司都愿意 去拿这样的照，特许代表就是需要资料送审要缴钱，所以有的业务量较少航空公司 委由承揽业负责货物承揽(有的承揽业也会多拿一个报关许可，所以就一起把它cover)， 再转其他地面货运公司，把物品送交到收件人手上。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.34.204.76 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1423930983.A.EB9.html