作者nyrnu (哆啦a夢)
看板Aviation
標題[新聞] 國航推出可躺平商務艙,華航2015年引進77W
時間Wed Oct 31 15:41:02 2012
這則 新聞只需看最後一句.
這下華航 真的有可能成為最後一位 加入 777-300ER operators 的關門客戶了.
若連773ER交機也要等到2015年,等交完機, 777X 大概也賣了300架以上了. ^^
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://ppt.cc/ly~R
B777-300ER商務艙 可180度躺平
記者曾多聞西雅圖報導
October 30, 2012 06:00 AM
國航和波音聯手打造的「微笑中國」彩繪機。（記者曾多聞／攝影）
國航B777-300ER的商務艙內裝，商務艙座椅配有獨立操作面板，座椅還可180度完全平躺
。（記者曾多聞／攝影）
中國國際航空29日向波音公司接收第10架B777-300ER，國航表示，該機型在客艙內部設計
上充分考慮旅客長程飛行需求，並通過硬件設施的升級，保證旅客的飛行舒適度。波音
B777-300ER號稱目前中國大陸引進的最先進、最舒適豪華雙引擎遠程客機，同時也是各華
資航空公司飛航美中航線的主力機種。
B777-300ER是波音777機型中的一個，具有較長且稍微傾斜的機翼，增強的起落架，以及
額外的燃料箱。
B777-300ER設有8個頭等艙座位、41個商務艙座位、257個經濟艙座位。頭等艙採用目前航
空界流行的半包圍式設計，每位旅客都能享有私人空間；座椅墊面以羊毛面料搭配皮革裝
飾，具有透氣和柔軟等優點。商務艙座椅配有獨立操作面板，可配合旅客的喜好精細地調
整座椅角度，還可180度完全平躺。經濟艙座椅採用人體工學設計，提供適當的斜躺弧度
，比舊型機種的舒適度大幅提升。
各艙等都配有機上娛樂系統，頭等艙有寬大的23吋螢幕，商務艙和經濟艙各配備19吋和15
吋螢幕，提供多種廣播和影片點播節目。另外，各艙等都配置電源插座，旅客要使用自帶
的電子設備也很方便。
波音公司並按各航空公司要求「客製化」座艙設備，以國航訂購的19架B777-300ER為例，
國航特別選用全艙情景燈光系統，包括日出、日落、用餐、休息四種模式，旅客可根據需
要自行調節不同時段的燈光。
B777-300ER在里程和載客功能方面擁有多項優勢，省油、低噪音等環保特點，得到各航空
公司的認同。除了國航以外，中國南方航空、中國東方航空、台灣長榮航空都已陸續引進
B777-300ER，
中華航空公司也將在2015年引進。
--
航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
1F：推 ttnakafzcm:77W C教官表示： 10/31 15:42
2F：推 bidet:華航官方有證實嗎? 不過77W很好用沒錯 應該不至於當關門大戶 10/31 16:12
華航之後還會有人引進 773ER的嗎? 現在好像看不到.
3F：推 PCH800618:雖然這件事八九不離十，但官方還是沒有證實... 10/31 16:16
4F：→ coolfish1103:不知道是從哪邊短租幾年 @@ 10/31 16:17
5F：推 JakeMcGee:我夢到是14年進 算長租 10/31 16:19
6F：推 bidet:最了不起就轉單到777X阿 飛機開始造之前都還可以轉單 10/31 16:20
若是長租機(非自購),這沒有在轉單的啦. 何況777X都要等到2020之後才會出現了.
7F：→ bidet:對了 747-8-I也是華航相當不錯的選擇 10/31 16:21
8F：推 JakeMcGee:747-8I 目前應該不會考慮 就財務,運量考量 風險都太大 10/31 16:28
9F：→ CORSA:CI若真的要進77W的話那表示對A359的耐心降低了~可能會退單 10/31 17:01
華航已經付出N億$$ for A359了 (N>50億); 退單應該是不可能了, 轉單或有些許可能,
但目前看來也沒那個必要性.
10F：→ fastech:租77W是對A350-1000交機時程太久有疑慮,未必跟359有關 10/31 18:23
11F：推 ttnakafzcm:幸好不是之前某篇說的77E XDDD 10/31 18:26
772ER 好像已經很久沒人下單了吧. 搞不好都非正式停產了.
12F：推 pigpig13222:確定會"買"77系列喔，不過我爸說忘了是哪型 XD 10/31 18:50
所以是買, 不是租囉?
13F：推 wilsonko:華航為什麼這麼不愛777啊? 都上市快20年了.... 10/31 19:07
14F：→ ntutmpmpm:高層不肯承認錯誤... 10/31 19:16
15F：推 Bcl2:用買的也有可能就是現貨市場根本沒得租.. 10/31 21:03
16F：推 CORSA:不過CI若真的同時擁有A359與B77W等於是該服務級距同時擁有 10/31 21:08
17F：→ CORSA:兩種機型～跟機種簡化政策不相符吧～ 10/31 21:08
18F：推 toast520520:幾年前不是花航為了要買波音還空巴 還鬧到AIT出面介入 10/31 21:20
19F：推 AEM:350是取代340機隊 777是取代747機隊的吧？ 10/31 22:13
20F：推 yuliwang:這次應該不會當關門戶 77W還是夯 11/01 07:45
21F：→ yuliwang:A359和77W是不同級距的產品 11/01 07:46
22F：→ yuliwang:至於77E 今年還有全新機出廠 (For OZ) 11/01 07:47
現在可以看到罕見的772ER新機,主要是韓亞航(in 2008)與ANA(in 2009)少量的增購訂單.
現在772ER剩下待交機的,好像就只剩ANA 那幾架.
23F：→ CORSA:以CI當初訂購B359的初衷應該是將A343與B744機隊皆由A359取代 11/01 09:25
24F：推 JakeMcGee:當初考量可能是取代343跟744 但目前看來359吃不下 11/01 09:38
25F：→ JakeMcGee:另一方面是359還在延期 744是不得不換了 市場上也只有 11/01 09:39
26F：→ JakeMcGee:77W算是適合CI 350-1000則是後續有待觀察 11/01 09:40
27F：推 iloveangel:班次稍密一點的A359是可以取代B744的，對華航也夠用了 11/01 09:45
28F：推 Bcl2:班次要加密也必須要看對方的時間帶能否配合.. 11/01 16:56
29F：→ Bcl2:同時操作359和77W可以保留彈性互為備援 11/01 16:57
※ 編輯: nyrnu 來自: 140.112.4.202 (11/01 17:09)