借這篇新聞問一下，就我所知就航空公司機組人員不論是前後艙都是有簽約的。 那在這期限內航空公司可以用什麼理由要求員工離職呢? 因為我最近認識一位大哥是華航/華信的培訓機師，他在08年金融海嘯時被資遣。 那這樣對培訓機師跟空勤地勤人員到底簽約有什麼保障呢? 還是簽這約只是保障公司而已? ※ 引述《chewie (大提琴夜未眠)》之銘言： : 違法資遣 4空服員聯手告贏長榮 : 自由時報 – 2012年8月29日 上午4:24 : 〔自由時報記者楊國文、林嘉琪／台北報導〕長榮航空黃姓等四位女空服員，九十 : 年十月遭資遣，黃女四人認為長榮航空營運呈成長趨勢，以單年虧損等理由將她們 : 資遣不合法，集體控告長榮，高等法院審理後認同黃女等說詞，昨判長榮敗訴；此 : 案可上訴。 : 敗訴判賠 長榮：爭取上訴 : 長榮航空得知官司敗訴後，由公關處出面回應：「尊重司法判賠，但會爭取上訴。 : 」 : 黃姓、潘姓等四位女空服員指控，長榮航空資遣空服員的前三年，營運績效都是向 : 上，九十年的虧損是因一時不景氣所致，九十一年就有盈餘。公司甚至在資遣她不 : 到兩個月內，即因耶誕、新年假期緣故恢復航班，晉升試用空服員廿一名，也陸續 : 增加澳門航班；因此向法院訴請應給付五年工資、讓她們復職，並賠償停職期間損 : 失。 : 長榮航空主張，九十年間因全球航空業不景氣，稅前虧損達卅三億多元，又逢美國 : 九一一事件，當時減少兩百多航班，確有業務緊縮、虧損等情事，不得已才資遣， : 一切於法有據。 : 高等法院審理認為，長榮航空雖九十年度虧損近卅二億元，但之前三年營運績效均 : 屬向上趨勢；且九十一年一至四月起載客率大幅提升，同年三月也開始招募員工， : 以因應航班需求。依此認定長榮航空資遣黃女四人屬違法資遣，判長榮航空敗訴， : 雙方僱傭關係仍存在，且需分別賠償四位女空服員，從一百四十二萬多元至四百卅 : 六萬多元不等金額。 : http://goo.gl/OFGNO --

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