作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
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標題Re: [新聞] 俄飛機失事 印尼尋獲殘骸
時間Sat May 12 07:54:57 2012
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 27.241.53.129
: 推 cgy:CFIT 05/10 21:04
: 推 shouri:如果是CFIT, 是否就不能歸究於"蘇愷比較會作戰鬥機"了? 05/10 22:36
跟蘇愷比較會不會作戰鬥機比較沒有關係。
SSJ基本上系統操作面都給西方那幾家去搞，飛機整體來說老俄那種粗曠的感覺
都沒有。
大致說明一下 SSJ這個計畫的夥伴
戰略夥伴： 義大利Alenia
風險分享夥伴：法國 Snecma ，SSJ的案子包含一具發動機POWER JET開發
主系統：Thales
顧問：BOEING
用那麼多西方的系統大概是準備認真要打國際市場，也不是說俄羅斯哪裡不行，
只是要SALE到其他國家都要重新認證，如果有成熟的系統當然採購使用，航電
很不好搞，台灣idf也是搞半天，最後也只改部分，核心也沒辦法改，新一代翔
昇也是買成熟產品，回來改成idf操作特性。
其實發生CFIT，想到的第一件事情就是近地警告系統，不WORK所以導致撞山，如果這樣
打屁股的就是Thales 跟 波音，是不是還有其他原因還要調查，一些飛行雜誌是有說
人為因素比較有可能，飛行員為了要展示飛機行能，將飛機飛到性能極限。
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◆ From: 220.133.129.76
1F：→ shouri:阿就是印尼報紙這樣寫啊 05/12 14:53
2F：→ flyover01:新聞說航管允許下降到6000呎,6200呎時雷達失去蹤跡 05/12 16:27
3F：→ flyover01:為何航管會在山區允許太低的高度? 05/12 16:28
4F：→ KCETinTW:有種AF 0296Q的感覺... 05/12 16:50
5F：推 kabor:就算允許的話 會不會飛行員會確認地障再下降 05/12 22:45
6F：→ kabor:不是很懂實際情形 請專家解說一下囉 感謝^^ 05/12 22:49
7F：→ cgy:等待12個月後的失事調查報告吧 05/12 22:53