作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
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标题Re: [新闻] 俄飞机失事 印尼寻获残骸
时间Sat May 12 07:54:57 2012
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: ◆ From: 27.241.53.129
: 推 cgy:CFIT 05/10 21:04
: 推 shouri:如果是CFIT, 是否就不能归究於"苏恺比较会作战斗机"了? 05/10 22:36
跟苏恺比较会不会作战斗机比较没有关系。
SSJ基本上系统操作面都给西方那几家去搞，飞机整体来说老俄那种粗旷的感觉
都没有。
大致说明一下 SSJ这个计画的夥伴
战略夥伴： 义大利Alenia
风险分享夥伴：法国 Snecma ，SSJ的案子包含一具发动机POWER JET开发
主系统：Thales
顾问：BOEING
用那麽多西方的系统大概是准备认真要打国际市场，也不是说俄罗斯哪里不行，
只是要SALE到其他国家都要重新认证，如果有成熟的系统当然采购使用，航电
很不好搞，台湾idf也是搞半天，最後也只改部分，核心也没办法改，新一代翔
昇也是买成熟产品，回来改成idf操作特性。
其实发生CFIT，想到的第一件事情就是近地警告系统，不WORK所以导致撞山，如果这样
打屁股的就是Thales 跟 波音，是不是还有其他原因还要调查，一些飞行杂志是有说
人为因素比较有可能，飞行员为了要展示飞机行能，将飞机飞到性能极限。
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◆ From: 220.133.129.76
1F：→ shouri:阿就是印尼报纸这样写啊 05/12 14:53
2F：→ flyover01:新闻说航管允许下降到6000尺,6200尺时雷达失去踪迹 05/12 16:27
3F：→ flyover01:为何航管会在山区允许太低的高度? 05/12 16:28
4F：→ KCETinTW:有种AF 0296Q的感觉... 05/12 16:50
5F：推 kabor:就算允许的话 会不会飞行员会确认地障再下降 05/12 22:45
6F：→ kabor:不是很懂实际情形 请专家解说一下罗 感谢^^ 05/12 22:49
7F：→ cgy:等待12个月後的失事调查报告吧 05/12 22:53