工商時報【記者張佩芬╱台北報導】 復興航空新任東北亞地區總經理橫田惠三郎，對於復興在日本的佈局，透露將積極 與日籍航空洽談轉機服務與代碼共用等合作。對於廉價航空的興起，他認為是正面 的市場刺激，將拓寬航空市場的範圍，產生新的需求。 以下是書面訪問重點： 記者問：台日開放天空後，復興航空是最大贏家，請談談公司的日本佈局。 橫田答：日本國土南北長達3,000公里的地理特徵，公司將結合不同的地域特性及 收益性來分佈航線網路，雖然目前還無法在東京設立航點，卻是我們長期 的努力目標。 我也將積極拜會日本各級政府、觀光協會與旅行社等，洽談各種合作方案 ，並儘快與全日空、日本航空等，討論有關轉機服務與代碼共用等事宜， 讓旅客的飛航更方便，也讓公司更具服務競爭力。 問：日本分公司現階段的工作重點為何？ 答：復興是日本311東北大地震之後，第一個執行飛往日本東北地區包機的外國航空 公司，因此受到了日本各大媒體關注及報導。復興航空為災區的「復興」帶來 了希望，受到日本民眾的好評。對於在航空業工作的我來說，也因此對復興航 空產生了一種親近感及濃厚的興趣。 對於日本航空市場來說，復興航空的知名度還需要持續被提升。以現階段來說， 「安全、放心、準時、舒適」將是日本分公司的工作宗旨，切實做好機場的航班 運行及服務，藉此贏得客人的滿意，增加回頭客。 問：2012年被稱為日本的「LCC元年」，包括蜜桃航空、捷星航空、亞洲航空三家航 空公司將陸續在日本開航，日本國土交通省也正在積極推動廉價航空的發展。 您認為廉價航空將如何影響市場？ 答：我不認為廉價航空是威脅，反而是正面的市場刺激。以歐洲的經驗，廉價航空 的出現，吸引原不坐飛機的旅客，拓寬了航空市場的範圍。旅客會從全方位航 空公司（Full Service Airline）轉向廉價航空，也會從廉價航空轉向提供全 方位航空公司，新的需求帶來新的商機。 日航和全日空已在國際航線中，加入了徹底提高硬體和軟體服務的策略，就是 對旅客需求走向兩極化的預測與判斷。 中時電子報 http://news.chinatimes.com/focus/11050106/122012050200106.html -- 唉～趕快公布日本線班表，官網開放定票啦！ -- ANA Engine Sound Comparison / 全日空 離陸時のエンジン音比較 https://www.youtube.com/watch?v=ZmPaOcvQGcw By Hakuto0505 --

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