工商时报【记者张佩芬╱台北报导】 复兴航空新任东北亚地区总经理横田惠三郎，对於复兴在日本的布局，透露将积极 与日籍航空洽谈转机服务与代码共用等合作。对於廉价航空的兴起，他认为是正面 的市场刺激，将拓宽航空市场的范围，产生新的需求。 以下是书面访问重点： 记者问：台日开放天空後，复兴航空是最大赢家，请谈谈公司的日本布局。 横田答：日本国土南北长达3,000公里的地理特徵，公司将结合不同的地域特性及 收益性来分布航线网路，虽然目前还无法在东京设立航点，却是我们长期 的努力目标。 我也将积极拜会日本各级政府、观光协会与旅行社等，洽谈各种合作方案 ，并尽快与全日空、日本航空等，讨论有关转机服务与代码共用等事宜， 让旅客的飞航更方便，也让公司更具服务竞争力。 问：日本分公司现阶段的工作重点为何？ 答：复兴是日本311东北大地震之後，第一个执行飞往日本东北地区包机的外国航空 公司，因此受到了日本各大媒体关注及报导。复兴航空为灾区的「复兴」带来 了希望，受到日本民众的好评。对於在航空业工作的我来说，也因此对复兴航 空产生了一种亲近感及浓厚的兴趣。 对於日本航空市场来说，复兴航空的知名度还需要持续被提升。以现阶段来说， 「安全、放心、准时、舒适」将是日本分公司的工作宗旨，切实做好机场的航班 运行及服务，藉此赢得客人的满意，增加回头客。 问：2012年被称为日本的「LCC元年」，包括蜜桃航空、捷星航空、亚洲航空三家航 空公司将陆续在日本开航，日本国土交通省也正在积极推动廉价航空的发展。 您认为廉价航空将如何影响市场？ 答：我不认为廉价航空是威胁，反而是正面的市场刺激。以欧洲的经验，廉价航空 的出现，吸引原不坐飞机的旅客，拓宽了航空市场的范围。旅客会从全方位航 空公司（Full Service Airline）转向廉价航空，也会从廉价航空转向提供全 方位航空公司，新的需求带来新的商机。 日航和全日空已在国际航线中，加入了彻底提高硬体和软体服务的策略，就是 对旅客需求走向两极化的预测与判断。 中时电子报 http://news.chinatimes.com/focus/11050106/122012050200106.html -- 唉～赶快公布日本线班表，官网开放定票啦！ -- ANA Engine Sound Comparison / 全日空 离陆时のエンジン音比较 https://www.youtube.com/watch?v=ZmPaOcvQGcw By Hakuto0505 --

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